一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀的制作方法

[0001]
本实用新型属于电磁阀门技术领域，具体涉及一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀。


背景技术：

[0002]
汽车上使用的电磁阀种类较多，基本功能是在汽车发动机启动后，电磁阀接通，导通供气管路，使电磁阀开始工作。汽车的不同部位应用专属的电磁阀，可实现具体的使用功能。在控制汽车的零部件动作时，传统的电磁阀响应时间慢，结构复杂，维护成本高，如何提高电磁阀的响应时间，使维护更加简单，是每个整车工厂需要考虑的问题。


技术实现要素：

[0003]
为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀，用四个二位二通阀来替代传统的电磁阀，结构简单可行，便于维护，提高了电磁阀响应速度，缩短了电磁阀响应时间。
[0004]
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀，包括密封平板、上密封板、阀体、电磁头阀芯组件a、电磁头阀芯组件b、电磁头阀芯组件c和电磁头阀芯组件d，所述上密封板固定连接于阀体顶部，上密封板与阀体之间形成密封腔槽，所述电磁头阀芯组件a、电磁头阀芯组件b、电磁头阀芯组件c和电磁头阀芯组件d均设置于密封腔槽内；所述密封平板固定连接于阀体底部，阀体一侧开设有分别与阀体内部进气槽、排气槽、出气槽相通的进气口、排气口、出气口；所述密封平板与阀体之间形成通气槽道。
[0005]
所述电磁头阀芯组件a包括套管组件，套管组件的中空腔室内滑动的设有动铁芯，动铁芯顶部设有固定设置于套管组件中空腔室内的定铁芯；套管组件外壁套接有电磁头和支架，所述电磁头位于套管组件外壁与支架之间；套管组件下端固定连接有出口套，所述出口套中部开设进气通道，侧壁开设出气通道；所述动铁芯下端开口处设有进气封堵，上端开口处设有出气封堵。
[0006]
所述定铁芯顶端套接有用于密封电磁头阀芯组件a与上密封板连接面的上端o型圈；所述套管组件下部设有用于密封电磁头阀芯组件a与阀体连接面的下端o型圈；所述出口套外壁套接有用于密封电磁头阀芯组件a与阀体连接面的o型密封圈，所述动铁芯外壁卡接有封堵弹簧，且封堵弹簧位于动铁芯外壁与套管组件内壁之间；所述进气封堵位于动铁芯下端与出口套之间；所述出气封堵位于动铁芯顶端与定铁芯底端之间。
[0007]
所述电磁头阀芯组件b、电磁头阀芯组件c和电磁头阀芯组件d与电磁头阀芯组件a结构相同。
[0008]
所述进气口通过进气槽与电磁头阀芯组件a、电磁头阀芯组件c的进气通道相通；所述排气口通过排气槽与电磁头阀芯组件b、电磁头阀芯组件d的出气通道相通；所述出气口通过出气槽与电磁头阀芯组件b、电磁头阀芯组件d的进气通道相通；所述出气槽经过通
气槽道与电磁头阀芯组件a、电磁头阀芯组件c的出气通道相通。
[0009]
所述上密封板上安装有接插件固定座。
[0010]
本实用新型的有益效果是：通电时，电磁头内部的线圈产生电磁力把进气封堵从套管组件上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，封堵弹簧把进气封堵压在套管组件上，阀门关闭；阀体内设多路通气道，满足功能的情况下，结构简单可行，便于维护，提高了电磁阀响应速度，缩短了电磁阀响应时间。
附图说明
[0011]
图1是本实用新型实施例1剖视图；
[0012]
图2是本实用新型取消上密封板后的俯视图；
[0013]
图3是本实用新型主视图；
[0014]
图4是本实用新型实施例1电磁头阀芯组件剖视图；
[0015]
图5是本实用新型实施例1电磁头阀芯组件外部结构主视图；
[0016]
图6是本实用新型实施例1电磁头阀芯组件外部结构侧视图；
[0017]
图7是本实用新型原理图；
[0018]
图8是本实用新型实施例2电磁头阀芯组件剖视图；
[0019]
图9是本实用新型实施例2电磁头阀芯组件外部结构主视图；
[0020]
图10是本实用新型实施例2电磁头阀芯组件外部结构侧视图；
[0021]
图11是本实用新型实施例2剖视图。
[0022]
图中附图标记如下：1、密封平板，2、上密封板，3、阀体，3.1、进气口，3.2、排气口，3.3、出气口，3.4、进气槽，3.5、排气槽，3.6、出气槽，4、电磁头阀芯组件a，4.1、套管组件，4.2、动铁芯，4.3、电磁头，4.4、定铁芯，4.5、支架，4.6、出口套，4.7、进气封堵，4.8、出气封堵，4.9、上端o型圈，4.10、下端o型圈，4.11、o型密封圈，4.12、封堵弹簧，5、电磁头阀芯组件b，6、电磁头阀芯组件c，7、电磁头阀芯组件d，8、密封腔槽，9、通气槽道，10、接插件固定座。
具体实施方式
[0023]
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0024]
实施例1
[0025]
本实施例电磁头阀芯组件的出口套采用焊接的方式与套管组件下端外壁固定连接。
[0026]
用于汽车零部件动作的高速响应电磁阀，包括密封平板1、上密封板2、阀体3、电磁头阀芯组件a4、电磁头阀芯组件b5、电磁头阀芯组件c6和电磁头阀芯组件d7，所述上密封板2固定连接于阀体3顶部，上密封板2与阀体3之间形成密封腔槽8，所述电磁头阀芯组件a4、电磁头阀芯组件b5、电磁头阀芯组件c6和电磁头阀芯组件d7均设置于密封腔槽8内；
[0027]
所述电磁头阀芯组件b5、电磁头阀芯组件c6和电磁头阀芯组件d7与电磁头阀芯组件a4结构相同，四个电磁头阀芯组件两排两列形式设置，以电磁头阀芯组件a4为例对其结构进一步说明，其包括套管组件4.1，套管组件4.1的中空腔室内滑动的设有动铁芯4.2，动铁芯4.2顶部设有固定设置于套管组件4.1中空腔室内的定铁芯4.4；套管组件4.1外壁套接
有电磁头4.3和支架4.5，所述电磁头4.3位于套管组件4.1外壁与支架4.5之间；套管组件4.1下端固定连接有出口套4.6，所述出口套4.6中部开设进气通道，侧壁开设出气通道；所述动铁芯4.2 下端开口处设有进气封堵4.7，上端开口处设有出气封堵4.8，进气封堵4.7、出气封堵4.8材质均为氟橡胶。所述定铁芯4.4顶端套接有用于密封电磁头阀芯组件a4与上密封板2连接面的上端o型圈4.9；所述套管组件4.1下部设有用于密封密封电磁头阀芯组件a4与阀体3连接面的下端o型圈4.10；所述出口套4.6 外壁套接有用于密封电磁头阀芯组件a4与阀体3连接面的o型密封圈4.11，所述动铁芯4.2外壁卡接有封堵弹簧4.12，且封堵弹簧4.12位于动铁芯4.2外壁与套管组件4.1内壁之间；所述进气封堵4.7位于动铁芯4.2下端与出口套4.6之间；所述出气封堵4.8位于动铁芯4.2顶端与定铁芯4.4低端之间。
[0028]
所述密封平板1固定连接于阀体3底部，阀体3一侧开设有分别与阀体3 内部进气槽3.4、排气槽3.5、出气槽3.6相通的进气口3.1、排气口3.2、出气口 3.3；所述密封平板1与阀体3之间形成通气槽道9。
[0029]
所述进气口3.1通过进气槽3.4与电磁头阀芯组件a4、电磁头阀芯组件c6 的进气通道相通；所述排气口3.2通过排气槽3.5与电磁头阀芯组件b5、电磁头阀芯组件d7的出气通道相通；所述出气口3.3通过出气槽3.6与电磁头阀芯组件 b5、电磁头阀芯组件d7的进气通道相通；所述出气槽3.6经过通气槽道9与电磁头阀芯组件a4、电磁头阀芯组件c6的出气通道相通。
[0030]
优选的，上密封板2上还安装有电气接插件固定座10。
[0031]
本实施例的整体工作原理是：所述电磁头4.3通电后，产生电磁力，吸附动铁芯4.2动作，通过封堵弹簧4.12的弹簧力将进气封堵4.7封堵在套管组件4.1 的进气口上，此阀为常闭阀。断电后，通过封堵弹簧4.12让动铁芯4.2复位，动铁芯4.2在套管组件4.1内滑动。
[0032]
更详细的说，电磁头阀芯组件b5和电磁头阀芯组件d的电磁头通电后，产生电磁力，分别吸附其各自的动铁芯在其套管组件的中空腔室内向上滑动，使与排气槽3.5相通的电磁头阀芯组件b5、电磁头阀芯组件d7的出气通道分别与其各自的进气通道连通，分别实现两位三通电磁阀功能。断电后，分别通过各自的封堵弹簧使动铁芯向下滑动复位，分别通过进气封堵将进气口上端气道封住，单路或者两路接通与断开，实现进气与出气快速响应。
[0033]
电磁头阀芯组件a4、电磁头阀芯组件c6的电磁头通电时，产生电磁力，分别吸附其动铁芯在各自的套管组件中空腔室内向上滑动动作，使与出气槽3.6和通气槽道9相通的电磁头阀芯组件a4、电磁头阀芯组件c6的出气通道分别与其各自的进气通道连通，电磁头阀芯组件a4、电磁头阀芯组件c6的进气通道相通分别与进气槽3.4相通，实现两位三通电磁阀功能。断电后，分别通过各自的封堵弹簧使动铁芯向下滑动复位，分别通过各自的进气封堵将进气口上端气道封住，单路或者两路接通与断开，实现出气与排气快速响应。
[0034]
实施例2
[0035]
本实施例电磁头阀芯组件的出口套采用铆接的方式与套管组件下端固定连接。除此之外的结构以及原理与实施例1相同。
[0036]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。