一种抗震防撞柴油机的制作方法

[0001]
本实用新型涉及柴油机技术领域，具体来说，涉及一种抗震防撞柴油机。


背景技术：

[0002]
柴油机因其用的燃料是柴油而得名，柴油粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，主要体现在柴油机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的，无需火花塞。
[0003]
柴油发动机的优点是功率大以及经济性能好，广泛应用于轿车、货车和各种农用机械上。总所周知，柴油机是压燃的，气缸中压力大，震动相对较大，特别是单缸柴油机，只有一个气缸，震动难以平衡或者抵消，长时间的震动容易引起紧固螺栓的松脱，且柴油机在与碰撞时容易造成损坏。
[0004]
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

[0005]
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种抗震防撞柴油机，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]
为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
[0007]
一种抗震防撞柴油机，包括底板和位于所述底板顶端的安装槽，所述安装槽上设有与其相匹配的柴油机本体，所述柴油机本体的两侧且位于所述安装槽内对称设有固定槽，所述底板的顶端两侧对称设有延伸至所述固定槽内的固定块，所述固定块的顶端均设有贯穿所述底板的固定螺栓，所述柴油机本体的一侧开设有凹槽，所述凹槽内设有防撞机构，所述防撞机构包括位于所述凹槽内竖直设置的导杆，所述导杆上对称设有与其相匹配的滑块一和滑块二，所述滑块一和所述滑块二远离所述凹槽的一侧均设有倾斜设置的活动杆，两组所述活动杆呈交叉设置，且两组所述活动杆通过连接轴相连接，所述连接轴位于两组所述活动杆的交叉处，且所述活动杆远离所述凹槽的一侧均设有连接块，所述连接块的一侧设有竖直设置的防撞板，所述防撞板靠近所述柴油机本体的一侧两端均设有对称设置的侧板，两组所述侧板之间设有贯穿所述连接块的滑杆，所述导杆上且位于所述滑块一与所述滑块二之间设有压缩弹簧。
[0008]
优选的，所述活动杆通过通过转轴分别相对应与所述滑块一、所述滑块二和所述连接块相连接。
[0009]
优选的，所述安装槽内且位于所述柴油机本体的底端设有横向设置的减震垫，所述减震垫通过耐磨板与所述安装槽相连接。
[0010]
优选的，所述底板的顶端且位于所述固定螺栓的下方均设有孔洞，所述孔洞内填充有减震球。
[0011]
优选的，所述固定螺栓的一侧设有贯穿所述固定块并与所述底板相连接的紧固螺栓。
[0012]
优选的，所述防撞板为空腔结构，且所述防撞板内填充有沙石。
[0013]
本实用新型的有益效果为：通过固定块与固定槽的配合，再由固定螺栓进行固定，使得结构牢固，避免在柴油机本体上添加螺栓固定，也就避免了螺栓松脱问题，稳定性高，而防撞机构的设计，避免其他物体与柴油机本体发生碰撞，大大提高了柴油机本体的使用寿命。
附图说明
[0014]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]
图1是根据本实用新型实施例的一种抗震防撞柴油机的结构示意图；
[0016]
图2是根据本实用新型实施例的一种抗震防撞柴油机中防撞机构的结构。
[0017]
图中：
[0018]
1、底板；2、安装槽；3、柴油机本体；4、固定槽；5、固定块；6、固定螺栓；7、凹槽；8、导杆；9、滑块一；10、滑块二；11、活动杆；12、连接轴；13、连接块；14、防撞板；15、侧板；16、滑杆；17、压缩弹簧；18、转轴；19、减震垫；20、孔洞；21、紧固螺栓。
具体实施方式
[0019]
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0020]
根据本实用新型的实施例，提供了一种抗震防撞柴油机。
[0021]
实施例一；
[0022]
如图1-2所示，根据本实用新型实施例的抗震防撞柴油机，包括底板1和位于所述底板1顶端的安装槽2，所述安装槽2上设有与其相匹配的柴油机本体3，所述柴油机本体3的两侧且位于所述安装槽2内对称设有固定槽4，所述底板1的顶端两侧对称设有延伸至所述固定槽4内的固定块5，所述固定块5的顶端均设有贯穿所述底板1的固定螺栓6，所述柴油机本体3的一侧开设有凹槽7，所述凹槽7内设有防撞机构，所述防撞机构包括位于所述凹槽7内竖直设置的导杆8，所述导杆8上对称设有与其相匹配的滑块一9和滑块二10，所述滑块一9和所述滑块二10远离所述凹槽7的一侧均设有倾斜设置的活动杆11，两组所述活动杆11呈交叉设置，且两组所述活动杆11通过连接轴12相连接，所述连接轴12位于两组所述活动杆11的交叉处，且所述活动杆11远离所述凹槽7的一侧均设有连接块13，所述连接块13的一侧设有竖直设置的防撞板14，所述防撞板14靠近所述柴油机本体3的一侧两端均设有对称设置的侧板15，两组所述侧板15之间设有贯穿所述连接块13的滑杆16，所述导杆8上且位于所述滑块一9与所述滑块二10之间设有压缩弹簧17。
[0023]
实施例二；
[0024]
如图1-2所示，所述活动杆11通过通过转轴18分别相对应与所述滑块一9、所述滑
块二10和所述连接块13相，所述安装槽2内且位于所述柴油机本体3的底端设有横向设置的减震垫19，所述减震垫19通过耐磨板与所述安装槽2相连接。从上述的设计不难看出，通过减震垫19的设计，减少了柴油机震动的传递，提高舒适性。
[0025]
实施例三；
[0026]
如图1-2所示，所述底板1的顶端且位于所述固定螺栓6的下方均设有孔洞20，所述孔洞20内填充有减震球，所述固定螺栓6的一侧设有贯穿所述固定块5并与所述底板1相连接的紧固螺栓21，所述防撞板14为空腔结构，且所述防撞板14内填充有沙石。从上述的设计不难看出，而孔洞20与减震球的配合设计，进一步减少了柴油机震动的传递。
[0027]
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0028]
在实际应用时，将柴油机本体3放置在安装槽2中，然后将固定块5横向的插入固定槽4中，然后旋转固定螺栓6将固定块5固定在底板1上，当柴油机本体3要受到碰撞时，首先与防撞板14接触，防撞板14，受到冲击力对滑杆16进行施压，使得滑杆16受到压力的同时向左移动，使得活动杆11进行交叉运动，实现活动杆11的另一侧带动滑块一9和滑块二10在导杆8上向两侧滑动，滑块一9和滑块二10在移动的同时对压缩弹簧17进行拉伸，实现缓冲作用，避免其他物体与柴油机本体3直接发生碰撞。
[0029]
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过固定块5与固定槽4的配合，再由固定螺栓6进行固定，使得结构牢固，避免在柴油机本体3上添加螺栓固定，也就避免了螺栓松脱问题，稳定性高，而防撞机构的设计，避免其他物体与柴油机本体3发生碰撞，大大提高了柴油机本体3的使用寿命。
[0030]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。