一种外置式水冷油冷器及汽车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种外置式水冷油冷器及汽车。


背景技术：

[0002]
目前，自动变速器水冷油冷器分为内置式和外置式两种。内置式油冷器一般集成于散热器水箱中 ，布置形式单一，冷却时通过发动机冷却系统大循环来冷却变速器油；外置式油冷器布置灵活，可布置在变速器壳体、车架等位置，且外置式油冷器通常设置于冷却系统小循环回路，由于在低温与热车过程可由发动机出水快速加热变速器油改善润滑、较小阻力，同时能够满足冷却性能，主机厂常采用外置式油冷器进行匹配设计。
[0003]
现有的外置式油冷器总成主要包括3部分即油冷器本体、油冷器进出水管以及油冷器装配连接部，且各部分间不可拆卸。然而一方面在整车布置时，由于油冷器出水管方向不可调整，因此在一定程度上限制了油冷管的布置回路走向；另一方面，在自动变速器装配、物流等过程中，油冷器出水管为易损件，如果出现油冷器进出水管损坏的情况，只有通过更换油冷器总成进行维修，从而造成了一定的资源浪费。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种外置式水冷油冷器及汽车，以便于油冷管的回路走向布置和减少资源浪费。
[0005]
本实用新型的技术方案为：
[0006]
本实用新型提供了一种外置式水冷油冷器，包括：
[0007]
油冷器芯体，其一侧端面上设置有进水管安装孔和出水管安装孔；
[0008]
进水管，其部分插入于所述进水管安装孔内；
[0009]
出水管，其部分插入于所述出水管安装孔内；
[0010]
所述进水管和所述出水管通过连接件安装在所述油冷器芯体上；
[0011]
其中，所述油冷器芯体开设所述进水管安装孔的端面上均匀布置有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽将所述进水管安装孔包围；所述油冷器芯体开设所述出水管安装孔的端面上均匀布置有多个第二凹槽，多个所述第二凹槽将所述出水管安装孔包围。
[0012]
优选地，所述外置式水冷油冷器还包括：
[0013]
与所述油冷器芯体的另一侧端面集成为一体的油冷器装配连接件，所述油冷器装配连接件上设置有用于与整车或变速器壳体连接的连接孔。
[0014]
优选地，所述连接件包括：
[0015]
第一压块，其一端夹持在所述进水管上；
[0016]
第二压块，其一端夹持在所述出水管上；
[0017]
将所述第一压块的另一端和所述第二压块的另一端固定在所述油冷器芯体上的压块固定螺栓。
[0018]
优选地，所述进水管和所述出水管均包括：管路本体；
[0019]
所述管路本体靠近油冷管一侧的外圆周向外突出设置有用于与油冷管配合的锥形凸包，所述管路本体的外圆周向外突出设置有用于对油冷管进行定位的定位台；
[0020]
所述管路本体与油冷器芯体连接一侧的外圆周向外突出设置有至少一个压块定位凸台；所述管路本体与油冷器芯体连接一侧的外圆周向内凹陷有呈环状的密封槽；所述密封槽贴合于所述压块定位凸台设置；
[0021]
所述进水管上的压块定位凸台插入至所述第一凹槽中；
[0022]
所述出水管上的压块定位凸台插入所述第二凹槽中。
[0023]
优选地，所述密封槽内安装有与所述油冷器芯体形成密封的o型密封圈。
[0024]
优选地，所述出水管安装孔的轴向长度大于所述进水管安装孔的轴向长度，所述出水管安装孔的轴向长度与所述进水管安装孔的轴向长度的差值等于所述压块定位凸台沿所述管路本体的轴心线方向上的长度。
[0025]
优选地，所述压块定位凸台沿所述管路本体的轴心线方向上的长度等于所述第一压块或所述第二压块的厚度。
[0026]
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的外置式水冷油冷器。
[0027]
本实用新型的有益效果为：本实施例中，因进水管和出水管在周向上可调且可拆卸，从而扩大了外置式水冷油冷器在整车布置上的应用范围；同时在进水管和出水管损坏时，可通过直接更换进水管和出水管进行修复，规避了因更换外置式水冷油冷器造成的资源浪费问题。具有结构简单，操作方便及实用性强等优点。
附图说明
[0028]
图1是本实用新型中的外置式水冷油冷器的结构示意图；
[0029]
图2是本实用新型中的外置式水冷油冷器的分解示意图；
[0030]
图3是本实用新型中的外置式水冷油冷器的本体主视图；
[0031]
图4是本实用新型中的进水管和出水管的结构示意图；
[0032]
图5是本实用新型中的进水管和出水管的剖视图；
[0033]
图6是本实用新型中的外置式油冷器的a-a局部剖视图；
[0034]
图7为本实用新型中的外置式油冷器在实际应用中的连接示意图；
[0035]
附图标记说明：11、油冷器芯体；111、进水管安装孔；112、出水管安装孔；113、第一凹槽；114、第二凹槽；115、安装孔；12、进水管；13、出水管；14、油冷器装配连接件；141、连接孔；21、第一压块；22、第二压块；23、压块固定螺栓；31、管路本体；311、锥形凸包；312、定位台；313、压块定位凸台；314、密封槽；4、o型密封圈。
具体实施方式
[0036]
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0037]
如图1至图7所示，一种外置式水冷油冷器，包括：
[0038]
油冷器芯体11，其一侧端面上设置有进水管安装孔111和出水管安装孔112；
[0039]
进水管12，其部分插入于所述进水管安装孔111内；
[0040]
出水管13，其部分插入于所述出水管安装孔112内；
[0041]
所述进水管12和所述出水管13通过连接件安装在所述油冷器芯体11上；
[0042]
其中，所述油冷器芯体11开设所述进水管安装孔111的端面上均匀布置有多个第一凹槽113，多个所述第一凹槽113将所述进水管安装孔111包围；所述油冷器芯体11开设所述出水管安装孔112的端面上均匀布置有多个第二凹槽114，多个所述第二凹槽114将所述出水管安装孔112包围。
[0043]
对于进水管安装孔111和出水管112来说，如图6所示，这两个孔在油冷器芯体11的一侧端面上形成为阶梯孔，进水管12和出水管13分别插入至阶梯孔的内部。进水管12和出水管13分别插入至阶梯孔后，进水管12和出水管13与阶梯孔的内孔之间形成间隙配合，进水管12和出水管13利用在其外围设置的o型密封圈4来与阶梯孔的大孔孔壁之间形成密封。
[0044]
本实施例中，通过该外置式水冷油冷器使得进水管12和出水管13通过压块定位凸台313与第一凹槽113和第二凹槽114的连接（其中，在进水管12和出水管13的外侧分别向外突出设置有至少一个压块定位凸台313，进水管12外侧的压块定位凸台313插入至第一凹槽113中，出水管13外侧的压块定位凸台313插入至第二凹槽114中，可以选择性的基于布置需要，转动进水管12和出水管13的位置，使进水管12上的压块定位凸台313与其它位置的第一凹槽113配合，以及使出水管13上的压块定位凸台313与其它位置的第二凹槽114配合，进而实现进水管12和出水管13在油冷器芯体11上的位置进行微调），进水管12和出水管13可以实现8个方向（东、西、南、北、东南、西南、东北、西北）可调；同时由于进水管12和出水管13可拆卸，在对进水管12和出水管13的位置调整时，可以根据需要适应性的调整进水管12和出水管13的弯折方向，由于进水管12和出水管13的弯折方向可变化，因而可便于油冷管的回路走向布置；并且，由于进水管12和出水管13通过可拆卸的方式安装在油冷器芯体11上，使得在油冷器进水管12和出水管13损坏时，可通过直接更换油冷器进水管12和出水管13进行修复，规避了因直接更换水冷油冷器造成的资源浪费问题。
[0045]
优选地，参照图1与图2，所述外置式水冷油冷器还包括：
[0046]
与所述油冷器芯体11的另一侧端面集成为一体的油冷器装配连接件14，所述油冷器装配连接件14上设置有用于与整车或变速器壳体连接的连接孔141。
[0047]
如图7，油冷器装配连接件14通过穿过各连接孔141的螺栓与变速器壳体或整车固定连接。
[0048]
优选地，参照图1至图3，所述连接件包括：
[0049]
第一压块21，其一端夹持在所述进水管12上；
[0050]
第二压块22，其一端夹持在所述出水管13上；
[0051]
将所述第一压块21的另一端和所述第二压块22的另一端固定在所述油冷器芯体11上的压块固定螺栓23。
[0052]
第一压块21和第二压块22的结构相同，第一压块21和第二压块22的小头端均设有压块螺栓过孔，大头端设有半圆孔，该半圆孔内径与其对应的水管（进水管12或出水管13）外径相同。装配时，第一压块21通过半圆孔夹持在进水管12上，且第一压块21和进水管12上的压块定位凸台313贴合设置；第二压块22通过半圆孔夹持在出水管13上，且第二压块22和出水管13上的压块定位凸台313贴合设置；压块固定螺栓23通过穿过第一压块21和第二压
块33上的压块螺栓过孔后螺接入油冷器芯体11上的安装孔115中，实现第一压块21和第二压块22在油冷器芯体11上的固定，并使得第一压块21和第二压块22分别压紧对应的压块定位凸台313，防止进水管12和出水管13从油冷器芯体11上脱落。
[0053]
优选地，如图4和图5，所述进水管12和所述出水管13均包括：管路本体31；
[0054]
所述管路本体31靠近油冷管一侧的外圆周向外突出设置有用于与油冷管配合的锥形凸包311，所述管路本体31的外圆周向外突出设置有用于对油冷管进行定位的定位台312；
[0055]
所述管路本体31与油冷器芯体11连接一侧的外圆周向外突出设置有至少一个压块定位凸台313；所述管路本体31与油冷器芯体11连接一侧的外圆周向内凹陷有呈环状的密封槽314；所述密封槽314贴合于所述压块定位凸台313设置；所述进水管11上的压块定位凸台313插入至所述第一凹槽113中；所述出水管13上的压块定位凸台313插入所述第二凹槽114中。
[0056]
压块定位凸台313总体呈阶梯状，进水管12在连向进水管安装孔111一端轴向均布2个压块定位凸台313，出水管13在连向出水管安装孔112一端轴向均布2个压块定位凸台313，在进水管12和出水管13装配时，进水管12上的两个压块定位凸台313装配入两个第一凹槽113，出水管13上的两个压块定位凸台313装配入的两个第二凹槽114中。
[0057]
优选地，如图2，所述密封槽314内安装有与所述油冷器芯体11形成密封的o型密封圈4，o型密封圈4装配后，与阶梯孔内的内部孔壁形成密封，起到防止进水管3和出水管4装配后漏油的作用。
[0058]
本实施例中，所述出水管安装孔112的轴向长度大于所述进水管安装孔111的轴向长度，所述出水管安装孔112的轴向长度与所述进水管安装孔111的轴向长度的差值等于所述压块定位凸台313沿所述管路本体31的轴心线方向上的长度。所述压块定位凸台313沿所述管路本体31的轴心线方向上的长度等于所述第一压块21或所述第二压块22的厚度。
[0059]
本实施例中，因进水管12和出水管13在周向上可调且可拆卸，从而扩大了外置式水冷油冷器在整车布置上的应用范围；同时在进水管12和出水管13损坏时，可通过直接更换进水管12和出水管13进行修复，规避了因更换外置式水冷油冷器造成的资源浪费问题。具有结构简单，操作方便及实用性强等优点。
[0060]
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的外置式水冷油冷器。