一种具有复原阻力的减振器活塞的制作方法

1.本实用新型涉及一种减振器，特别涉及一种具有复原阻力的减振器活塞。


背景技术：

2.减振器是汽车上必备的部件，对汽车起至减震作用，提高汽车的舒适性能，减振器包括有外管、设于外管内的内管，外管与内管形成储油筒，内管内设有连杆、连接的一端上设有油封，另一端上设有活塞，外管及内管朝向活塞的一端底部设有底阀总成，目前，减振器上面的活塞为普通板式活塞，汽车在运行过程中，力值不稳定。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种能够产生阻尼力值、将车辆的动能转化为热能的具有复原阻力的减振器活塞。
4.本实用新型所采用的技术方案是：一种具有复原阻力的减振器活塞，包括有连杆、设于连杆上的固定杆及与设于固定杆上的活塞，所述的活塞与连杆之间设有流通阀，活塞朝向连杆的另一端上设有复原阀，所述的流通阀包括有设于活塞与连杆之间的流通阀限位块及设于流通阀限位块上的流通阀片，所述的活塞上设有进油孔及回流孔，流通阀片将进油孔及回流孔密封，所述的复原阀包括有设于固定杆上的复原阀体，复原阀体与活塞之间设有能够将回流孔密封的复原阀片，复原阀体通过复原螺母固定，复原阀体与复原螺母之间设有弹性组件。
5.优选的，所述的弹性组件包括有弹簧，所述的活塞通过锁紧螺母固定在固定杆上，复原阀体设于锁紧螺母的外表面，所述的弹簧套设于锁紧螺母上一端与复原阀体抵触，另一端与复原螺母抵触。
6.优选的，所述的复原阀片与复原阀体之间设有密封件，该密封件密封槽及密封圈，所述的密封槽设于复原阀体朝向复原阀片的端面上，密封圈套设于锁紧螺母外表面并置于密封槽内与复原阀片抵触密封。
7.优选的，所述的流通阀限位块与流通阀片之间设有流通阀弹簧片。
8.优选的，所述的流通阀弹簧片为金属流通阀弹簧片。
9.优选的，所述的锁紧螺母与活塞之间设有套设于固定杆上的复原阀垫片。
10.本实用新型的有益效果：活塞在运动过程中，油从进油孔进入到活塞内，由于流通阀片的设置，油从进油孔进入到回流孔对复原阀片及弹性组件施力，能够将复原阀片顶开，由此产生阻尼力值，将车辆的动能转化为热能，力值相比普通板式活塞更加稳定。
11.下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。
附图说明
12.图1为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
13.如图1所示，本实用新型提供一种具有复原阻力的减振器活塞，包括有连杆1、设于连杆1上的固定杆11及与设于固定杆11上的活塞2，所述的活塞2与连杆1之间设有流通阀，活塞2朝向连杆1的另一端上设有复原阀，所述的流通阀包括有设于活塞2与连杆1之间的流通阀限位块3及设于流通阀限位块3上的流通阀片31，所述的活塞2上设有进油孔21及回流孔22，流通阀片31将进油孔21及回流孔22密封，所述的复原阀包括有设于固定杆11上的复原阀体4，复原阀体4与活塞2之间设有能够将回流孔22密封的复原阀片41，复原阀体4通过复原螺母42固定，复原阀体4与复原螺母42之间设有弹性组件。上述方案中，活塞2在运动过程中，油从进油孔21进入到活塞2内，由于流通阀片31的设置，油从进油孔21进入到回流孔22对复原阀片41及弹性组件施力，能够将复原阀片41顶开，由此产生阻尼力值，将车辆的动能转化为热能，力值相比普通板式活塞更加稳定。
14.所述的弹性组件包括有弹簧6，所述的活塞2通过锁紧螺母7固定在固定杆11上，复原阀体4设于锁紧螺母7的外表面，所述的弹簧6套设于锁紧螺母7上一端与复原阀体4抵触，另一端与复原螺母42抵触。上述方案中，弹簧6抵触在复原阀体4上，促使复原阀体4与活塞2之间的复原阀片41对回流孔22进行密封，减振器工作紧，油的压力促使弹簧6压缩，将复原阀片41顶开，产生阻尼力值，整体结构稳定。
15.所述的复原阀片41与复原阀体4之间设有密封件，该密封件包括密封槽8及密封圈81，所述的密封槽8设于复原阀体4朝向复原阀片41的端面上，密封圈81套设于锁紧螺母7外表面并置于密封槽8内与复原阀片41抵触密封。
16.所述的流通阀限位块3与流通阀片31之间设有流通阀弹簧片32。上述方案中，流通阀弹簧片32具有弹力，流通阀弹簧片32促使流通阀片31一直抵触在活塞2上，促使流通阀片31对进油孔21及回流孔22密封。
17.所述的流通阀弹簧片32为金属流通阀弹簧片。
18.所述的锁紧螺母7与活塞2之间设有套设于固定杆11上的复原阀垫片9。
19.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此本实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。