一种便于拆装的港口吊机用减速机箱体的制作方法

[0001]
本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种便于拆装的港口吊机用减速机箱体。


背景技术：

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减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
[0003]
但是目前减速机，内部在长时间的运行下会出现高温现象，散热型不高，同时在维修和拆装都不方便，从而导致工作效率减低，对工作的时间往往会出现耽误现象。


技术实现要素：

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本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的港口吊机用减速机箱体，以解决上述背景技术中提出减速机，内部在长时间的运行下会出现高温现象，散热型不高，同时在维修和拆装都不方便，从而导致工作效率减低，对工作的时间往往会痴线耽误的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的港口吊机用减速机箱体，包括上箱体，所述上箱体下端的左右两端固定安装有切块，所述切块的外侧固定开设有上螺孔，所述上箱体的下端固定安装有密封垫，所述密封垫的下端固定安装有下箱体，所述下箱体上端的左右两端固定开设有第一凹槽，所述第一凹槽的外侧固定开设有下螺孔，所述上箱体通过上螺孔、切块、密封垫、第一凹槽和下螺孔固定连接，所述切块与第一凹槽相适配，所述上螺孔与下螺孔相适配。
[0006]
优选的，所述上箱体上端的中部固定安装有第一旋转轴承，所述第一旋转轴承的上端固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆的左侧固定安装有旋转装置，所述上箱体前端的右端固定安装有第二旋转轴承，所述第二旋转轴承的上端固定安装有第二连接杆。
[0007]
优选的，所述上箱体前侧的左端固定安装有观油口，所述第二旋转轴承的左侧固定开设有进出油口，所述进出油口的外侧活动连接有密封盖，所述密封盖通过螺纹与进出油口连接。
[0008]
优选的，所述下箱体上端的右端固定开设有第二凹槽，所述下箱体前端的左端固定安装有排热扇，所述排热扇的外侧固定安装有防护网一，所述下箱体的下端固定安装有底座，所述底座的上端固定开设有固定槽，所述固定槽均匀分布。
[0009]
优选的，所述第一连接杆的下端固定连接有第一齿轮，所述旋转装置的下端固定连接有第二齿轮，所述第二连接杆的左端固定连接有第三齿轮。
[0010]
优选的，所述第三齿轮的上端固定安装有防护网二，所述防护网二位于上箱体内部前端的内壁，所述旋转装置与第一齿轮和第二齿轮旋转连接。
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与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
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1、该便于拆装的港口吊机用减速机箱体，在减速机完全封闭时，内部结构在长时间的运行下导致内部出现高温，通过安装排热扇，可对减速机运行时对内部进行散热，使得减速机内部不会出现高温导致减速机损坏而停止工作，提高了减速机内部的散热效果；
[0013]
2、该便于拆装的港口吊机用减速机箱体，减速机箱体在组合时会不方便，通过安装切块和第一凹槽，使得在减速机上箱体和下箱体组合时，将切块插入第一凹槽内，然后将用螺丝进行固定，实现了该减速机便捷拆装；
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3、该便于拆装的港口吊机用减速机箱体，在减速机上箱体和下箱体组合时，中间可能出现裂缝导致减速机出现故障，或者散落，使得减速机不安全，通过安装密封垫，使减速机上箱体和下箱体组合时，可将密封垫放入中间，防止了减速机出现故障，同时也防止油泄漏，提高了该减速机的安全性。
附图说明
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图1为本实用新型立体结构示意图；
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图2为本实用新型切块和第一凹槽连接结构示意图；
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图3为本实用新型上箱体下箱体内部和结构示意图；
[0018]
图4为本实用新型进出油口结构示意图；
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图5为本实用新型齿轮结构示意图
[0020]
图中：1、上箱体；2、切块；3、上螺孔；4、密封垫；5、下箱体；6、第一凹槽；7、下螺孔；8、第一旋转轴承；9、第一连接杆；10、旋转装置；11、第二旋转轴承；12、第二连接杆；13、观油口；14、进出油口；15、密封盖；16、第二凹槽；17、排热扇；18、防护网一；19、底座；20、固定槽；21、第一齿轮；22、第二齿轮；23、第三齿轮；24、防护网二。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆装的港口吊机用减速机箱体，包括上箱体1，上箱体1下端的左右两端固定安装有切块2，切块2的外侧固定开设有上螺孔3，上箱体1的下端固定安装有密封垫4，密封垫4的下端固定安装有下箱体5，下箱体5上端的左右两端固定开设有第一凹槽6，第一凹槽6的外侧固定开设有下螺孔7，上箱体1通过上螺孔3、切块2、密封垫4、第一凹槽6和下螺孔7固定连接，切块2与第一凹槽6相适配，上螺孔3与下螺孔7相适配。
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进一步的，上箱体1上端的中部固定安装有第一旋转轴承8，第一旋转轴承8的上端固定安装有第一连接杆9，第一连接杆9的左侧固定安装有旋转装置10，上箱体1前端的右端固定安装有第二旋转轴承11，第二旋转轴承11的上端固定安装有第二连接杆12，通过安装第一连接杆9和第二连接杆12，为了减速机可以和吊机融合，使得对吊机起到减速作用，提高了减速机与吊机连接时的方便。
[0024]
进一步的，上箱体1前侧的左端固定安装有观油口13，第二旋转轴承11的左侧固定开设有进出油口14，进出油口14的外侧活动连接有密封盖15，密封盖15通过螺纹与进出油口14连接，通过安装进出油口14，可对减速机进水加油，或者出油，安装观油口13，可对减速机内的油量进行实时监测，防止减速机出现没油，导致减速机停止运行，提高了该装置监测油量效果。
[0025]
进一步的，下箱体5上端的右端固定开设有第二凹槽16，下箱体5前端的左端固定安装有排热扇17，排热扇17的外侧固定安装有防护网一18，下箱体5的下端固定安装有底座19，底座19的上端固定开设有固定槽20，固定槽20均匀分布，在减速机完全封闭时，内部结构在长时间的运行下导致内部出现高温，通过安装排热扇17，可对减速机运行时对内部进行散热，使得减速机内部不会出现高温导致减速机损坏而停止工作，提高了减速机内部的散热效果。
[0026]
进一步的，第一连接杆9的下端固定连接有第一齿轮21，旋转装置10的下端固定连接有第二齿轮22，第二连接杆12的左端固定连接有第三齿轮23，通过安装第二齿轮22和第三齿轮23，在旋转装置10启动，可以带动第二齿轮22和第三齿轮23，使得减速机可以正常运行，从而可以起到减速作用。
[0027]
进一步的，第三齿轮23的上端固定安装有防护网二24，防护网二24位于上箱体1内部前端的内壁，旋转装置10与第一齿轮21和第二齿轮22旋转连接。
[0028]
工作原理：首先在减速机完全封闭时，内部结构在长时间的运行下导致内部出现高温，通过安装排热扇17，可对减速机运行时对内部进行散热，使得减速机内部不会出现高温导致减速机损坏而停止工作，提高了减速机内部的散热效果，然后当减速机箱体在组合时，不便于拆装，通过安装切块2和第一凹槽6，使得在减速机上箱体1和下箱体5组合时，将切块2插入第一凹槽6内，然后将用螺丝进行固定，提高了该减速机便捷拆装，在减速机上箱体1和下箱体5组合时，中间可能出现裂缝，可能导致减速机出现故障，或者散落，使得减速机不安全，通过安装密封垫4，使减速机上箱体1和下箱体5组合时，可将密封垫4放入中间，防止了减速机出现故障，同时也防止油泄漏，提高了该减速机的安全性，最后整体流程结束，该装置便于拆装，散热效果较好，方便快捷，提高了工作效率的效率，不会出现在组合减速机而导致时间耽误现象。
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最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。