一种高密封性耐高温减震器总成的制作方法

[0001]
本实用新型属于减震器的技术领域，具体涉及一种高密封性耐高温减震器总成。


背景技术：

[0002]
减震器是一种汽车上必备的部件，主要起到对汽车的减震作用，但是现有的减震器的密封性效果差而且不耐高温。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种高密封性耐高温减震器总成，包括外管以及设置在外管内的内管，其特征在于：所述内管的下端与外管的下端之间通过底阀总成连接，所述内管的上端与外管的上端之间通过油封总成和导向器总成连接，所述内管内活动设有活塞总成，所述活塞总成的上方设有用于驱动活塞总成运动的连杆，所述连杆的上端伸出内管外侧，所述导向器总成包括套设在连杆上的导向器以及开设在导向器上的导向孔，所述连杆活动设置在导向孔内，所述油封总成包括与外管固定连接的油封座、油封骨架、环形弹性件以及位于油封骨架左侧的氟橡胶油封板，所述氟橡胶油封板的右侧开设有安装槽，所述油封骨架的左侧位于安装槽内，所述油封骨架与氟橡胶油封板固定连接，所述油封骨架的下端与导向器抵触连接，所述氟橡胶油封板上开设有容纳槽，所述环形弹性件位于容纳槽内，所述油氟橡胶封板的左侧从上往下设有与氟橡胶油封板固定连接的第一氟橡胶油封凸块、第二氟橡胶油封凸块、第三氟橡胶油封凸块和第四氟橡胶油封凸块，所述第一氟橡胶油封凸块、第二氟橡胶油封凸块、第三氟橡胶油封凸块和第四氟橡胶油封凸块的左侧均与连杆抵触连接。
[0004]
本实用新型进一步的设置为：第二氟橡胶油封凸块和第三氟橡胶油封凸块与氟橡胶油封板之间、第三氟橡胶油封凸块和第四氟橡胶油封凸块与氟橡胶油封板之间均形成有容纳腔。
[0005]
本实用新型进一步的设置为：所述外管外活动套设有防尘罩，所述防尘罩的上端设有吊环，所述连杆的上端穿过防尘罩与吊环固定连接，所述防尘罩的上端固定设置在吊环与连杆之间。
[0006]
本实用新型进一步的设置为：所述活塞总成包括固定套设在连杆上的安装板和垫板，所述安装板和垫板之间间隔设置，所述连杆上套设有活塞块，所述活塞块位于间隔内与安装板和垫板抵触连接，所述连杆的下端设有固定螺母，所述固定螺母与垫板抵触连接。
[0007]
本实用新型进一步的设置为：所述活塞块上开设有放置槽，所述放置槽内设有密封块，所述密封块与活塞块固定连接。
[0008]
本实用新型进一步的设置为：所述连杆上固定套设有限位套，所述限位套位于导向器和安装板之间，所述限位套靠近安装板，所述导向器的下端开设有与限位套相对应的开口。
[0009]
本实用新型进一步的设置为：所述底阀总成包括位于外管内并且与外管固定连接
的阀体和位于阀体上方并且与阀体固定连接的阀芯，所述阀芯的上端设有朝向连杆的阀盖，所述阀盖与阀芯固定连接，所述阀芯位于内管的下方，所述内管与阀芯抵触连接。
[0010]
本实用新型进一步的设置为：所述导向器的上端和下端分别与油封座和内管抵触连接，所述外管、油封座、导向器、内管和阀芯之间形成储油缸。
[0011]
本实用新型进一步的设置为：所述内管和外管之间设有隔板，所述隔板的一端与内管的外侧壁固定连接，所述隔板的另一端与外管间隙设置。
[0012]
本实用新型进一步的设置为：所述油封骨架的右端位于油封座和导向器之间。
[0013]
本实用新型的有益效果在于：通过设置环形弹性件，以便环形弹性件对氟橡胶油封板、第二氟橡胶油封凸块、第三氟橡胶油封凸块和第四氟橡胶油封凸块施加向连杆的压力，通过设置第一氟橡胶油封凸块，可以防止外界的灰尘、杂质进入到减震器内部，而且通过设置第二氟橡胶油封凸块、第三氟橡胶油封凸块和第四氟橡胶油封凸块减少减震器内的油体外溢，起到了耐高温和加强密封的作用。
附图说明
[0014]
附图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]
附图2为附图1中a的放大结构示意图；
[0016]
附图3为附图1中b的放大结构示意图。
具体实施方式
[0017]
根据图1-3，本实施例公开了一种高密封性耐高温减震器总成，包括外管1以及设置在外管1内的内管2，所述内管2的下端与外管1的下端之间通过底阀总成3连接，所述内管2的上端与外管1的上端之间通过油封总成4和导向器总成5连接，所述内管2内活动设有活塞总成6，所述活塞总成5的上方设有用于驱动活塞总成6运动的连杆7，所述连杆7的上端伸出内管2外侧，所述导向器总成5包括套设在连杆7上的导向器8以及开设在导向器8上的导向孔9，所述连杆7活动设置在导向孔9内，通过设置导向器并将连杆活动设置在导向器的导向孔内，对连杆的运动起到了导向作用，所述油封总成4包括与外管1固定连接的油封座10、油封骨架11、环形弹性件12以及位于油封骨架11左侧的氟橡胶油封板13，所述氟橡胶油封板13的右侧开设有安装槽14，所述油封骨架11的左侧位于安装槽14内，所述油封骨架11与氟橡胶油封板13固定连接，所述油封骨架11的下端与导向器8抵触连接，所述氟橡胶油封板13上开设有容纳槽15，所述环形弹性件12位于容纳槽15内，通过设置环形弹性件，以便环形弹性件对氟橡胶油封板、第二氟橡胶油封凸块、第三氟橡胶油封凸块和第四氟橡胶油封凸块施加向连杆的压力，所述油氟橡胶封板13的左侧从上往下设有与氟橡胶油封板13固定连接的第一氟橡胶油封凸块16、第二氟橡胶油封凸块17、第三氟橡胶油封凸块18和第四氟橡胶油封凸块19，所述第一氟橡胶油封凸块16、第二氟橡胶油封凸块17、第三氟橡胶油封凸块18和第四氟橡胶油封凸块19的左侧均与连杆7抵触连接，通过设置第一氟橡胶油封凸块，可以防止外界的灰尘、杂质进入到减震器内部，而且通过设置第二氟橡胶油封凸块、第三氟橡胶油封凸块和第四氟橡胶油封凸块减少减震器内的油体外溢，起到了耐高温和加强密封的作用。
[0018]
本实用新型进一步的设置为：第二氟橡胶油封凸块17和第三氟橡胶油封凸块18与
氟橡胶油封板13之间、第三氟橡胶油封凸块18和第四氟橡胶油封凸块19与氟橡胶油封板12之间均形成有容纳腔20，通过设置容纳腔，在将氟橡胶油封凸块安装在连杆上的时候，方便将润滑油填充在容纳腔内，方便对第二氟橡胶油封凸块和第三氟橡胶油封凸块与连杆的接触的部分进行润滑，减小了第二氟橡胶油封凸块和第三氟橡胶油封凸块与连杆之间进行干摩擦。
[0019]
本实用新型进一步的设置为：所述外管1外活动套设有防尘罩21，所述防尘罩21的上端设有吊环22，所述连杆7的上端穿过防尘罩21与吊环22固定连接，所述防尘罩21的上端固定设置在吊环22与连杆7之间，通过设置吊环方便与车辆安装，通过设置防尘罩起到了保护作用。
[0020]
本实用新型进一步的设置为：所述活塞总成6包括固定套设在连杆7上的安装板23和垫板24，所述安装板23和垫板24之间间隔设置，所述连杆7上套设有活塞块25，所述活塞块25位于间隔内与安装板23和垫板24抵触连接，所述连杆7的下端设有固定螺母26，所述固定螺母26与垫板24抵触连接，在安装的时候先将安装板、活塞块和垫板从上往下依次套设在连杆上，然后通过固定螺母进行锁紧，方便安装，而且通过活塞块，方便连杆的运动。
[0021]
本实用新型进一步的设置为：所述活塞块25上开设有放置槽27，所述放置槽27内设有密封块28，所述密封块28与活塞块25固定连接，通过设置密封块，起到了密封作用。
[0022]
本实用新型进一步的设置为：所述连杆7上固定套设有限位套29，所述限位套29位于导向器8和安装板23之间，所述限位套29靠近安装板23，所述导向器8的下端开设有与限位套29相对应的开口30，起到一个限位保护作用。
[0023]
本实用新型进一步的设置为：所述底阀总成3包括位于外管1内并且与外管1固定连接的阀体31和位于阀体31上方并且与阀体31固定连接的阀芯32，所述阀芯32的上端设有朝向连杆7的阀盖33，所述阀盖33与阀芯32固定连接，所述阀芯32位于内管2的下方，所述内管2与阀芯32抵触连接。
[0024]
本实用新型进一步的设置为：所述导向器8的上端和下端分别与油封座10和内管2抵触连接，所述外管1、油封座10、导向器8、内管2和阀芯32之间形成储油缸35，方便储油。
[0025]
本实用新型进一步的设置为：所述内管2和外管1之间设有隔板34，所述隔板34的一端与内管2的外侧壁固定连接，所述隔板34的另一端与外管1间隙设置。
[0026]
本实用新型进一步的设置为：所述油封骨架11的右端位于油封座10和导向器8之间，方便油封骨架的安装。
[0027]
以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型不限于上述实施方式， 凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的任何润饰、修改或等同替换，均属于本新型 所保护的范围。