一种双离合变速箱拨叉的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种双离合变速箱拨叉。


背景技术：

2.双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的有点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来达到无间隙换挡的效果，由于换挡更直接，动力损失更小，响应快，则其对换挡拨叉的工艺性能要求也就越高，现有的拨叉在双离合变速箱上使用时，会出现由于装配间隙产生的晃动，进而形成换挡噪声。


技术实现要素：

3.本实用新型针对背景技术中的情况，提供了一种双离合变速箱拨叉，能够保证双离合变速箱换挡时换挡平稳。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种双离合变速箱拨叉，包括上拨叉和下拨叉，所述上拨叉一端通过销轴与所述下拨叉铰接，所述上拨叉另一端与所述下拨叉另一端配合。
5.优选的，所述上拨叉通过连接杆与滑套连接。
6.优选的，所述上拨叉与所述下拨叉之间安装有换速轴套，所述换速轴套上设有限位槽，所述限位槽与所述上拨叉和所述下拨叉配合。
7.优选的，所述上拨叉一端还设有上卡槽、上限位孔和上卡块。
8.优选的，所述下拨叉一端还设有下卡槽、下限位孔和下卡块。
9.优选的，所述上卡槽与所述下卡块配合，所述上卡块与所述下卡槽配合，所述上限位孔与所述下限位孔通过限位销配合。
10.优选的，所述上卡槽和所述下卡槽为圆弧凹槽，所述上卡块与所述下卡块为圆弧形。
11.本实用新型的有益效果是：通过上下拨叉的配合，与换速轴套进行圆周配合，保证配合的紧凑性；上下拨叉通过上下卡槽与上下卡块的配合，保证装配工艺的合理性和可靠性；限位销轴和限位孔的配合保证装配的简易性。
附图说明
12.图1是本实用新型与换速轴套配合结构示意图。
13.图2是图1侧视方向示意图。
14.图3是图1正视方向示意图。
15.图4、5是本实用新型结构示意图。
16.图中：上拨叉101、连接杆102、滑套103、上卡槽104、上限位孔105、上卡块106、下拨叉201、下卡槽202、下限位孔203、下卡块204、换速轴套301、限位槽302、限位销401、销轴402。
具体实施方式
17.以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本实用新型所保护的范围内。
18.如图1
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5所示，一种双离合变速箱拨叉，包括上拨叉101和下拨叉201，所述上拨叉101一端通过销轴402与所述下拨叉201铰接，所述上拨叉101另一端与所述下拨叉201另一端配合，所述上拨叉 101另一端上设有上卡槽104、上限位孔105和上卡块106，所述下拨叉201另一端上设有下卡槽202、下限位孔203和下卡块204，所述上卡槽104与所述下卡块204配合，所述上卡块106与所述下卡槽 202配合，所述上限位孔105与所述下限位孔203通过限位销401配合，所述上卡槽104和所述下卡槽202为圆弧凹槽，所述上卡块106 与所述下卡块204为圆弧形。
19.所述上拨叉101通过连接杆102与滑套103连接。
20.所述上拨叉101与所述下拨叉201之间安装有换速轴套301，所述换速轴套301上设有限位槽302，所述限位槽302与所述上拨叉101 和所述下拨叉201配合。
21.具体工作过程：初始状态下，如图5所示，然后将上下拨叉沿换速轴套上的限位槽放入，然后沿销轴转动下拨叉至上下卡槽与下上卡块配合位置，此时上下拨叉上的上下限位孔为同心位置，通过限位销沿上下限位块插入固定上下拨叉，将上下拨叉与换挡轴套紧密贴合如图1所示，不产生装配间隙，保证双离合变速箱换挡时不产生又拨叉晃动产生的异响。