一种摩托车变速箱散热装置的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车变速箱散热领域，尤其涉及一种摩托车变速箱散热装置。


背景技术：

2.变速箱的主要功用是对变速齿轮的封闭，同时还起到支撑传动轴的作用。现有的变速箱在运行过程中，由于变速箱箱体内的变速齿轮之间的摩擦，以及同步器之间的冲击，导致变速箱内的温度升高，这样就会使得齿轮油的粘度下降，可靠性也下降，变速箱容易发生故障，所以需要散热装置。
3.摩托车变速箱距离地面较近，容易积攒灰尘，导致散热装置因灰尘的堆积而导致散热效率的下降，需要经常清洗散热装置，而传统清理灰尘大多用水枪冲洗，冲洗效率低下，传统摩托车变速箱散热装置拆卸较为麻烦从而我们设计一种摩托车变速箱散热装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车变速箱散热装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车变速箱散热装置，包括变速箱，所述变速箱一侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离变速箱的一侧开设有弹簧槽，所述弹簧槽远离变速箱一侧的内侧壁开设有固定槽，所述固定槽内开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块了，所述滑块远离滑槽的一侧固定连接有按压块，所述按压块远离变速箱的一侧固定连接有按压板，所述弹簧槽内侧壁的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离弹簧槽底部的一端设置有第二固定块，所述第二固定块靠近固定槽的一侧开设有安装槽，所述安装槽内侧壁的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离安装槽底部的一侧固定连接有第三固定块，所述第二固定块远离第一固定块的一侧固定连接有安装板，所述安装板的。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述安装板与散热片、第二固定块为散热装置，所述第一固定块、第二固定块的数量均为四个，所述安装板的数量为两个，且第二固定块位于安装板两端，所述两安装板之间设置有散热片，所述两安装板靠近第二固定块的一侧均固定连接有第一防护杆，所述两第一防护杆之间固定连接有第二防护杆，所述散热片的数量为多个，且散热片与水平线的倾角为锐角。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第二固定块靠近第一弹簧的一侧与第一弹簧贴合。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第三固定块远离第二固定块的一端位于固定槽内部，所述第三固定块靠近固定槽的一侧呈梯型，所述按压块靠近第三固定块的一侧呈梯型，所述按压块靠近第三固定块的一侧与第三固定块紧密贴合。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述按压块、固定槽与弹簧槽的数量均为多个，且按压块均匀分布在按压板靠近第一固定块的一侧。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述滑槽为t型滑槽，所述滑块为t型滑块。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、本实用新型通过设置第二固定块与第一固定块，当需要安装散热装置时，将第二固定块插入弹簧槽内并挤压第一弹簧，弹簧槽挤压第三固定块，使得第三固定块挤压第二弹簧并缩入安装槽内，当安装槽与固定槽位于同一直线时，第二弹簧伸展，使得第三固定块进入固定槽内即可固定第二固定块与安装板，第一固定块与第二固定块的设置使得固定散热装置更加方便，快捷，该装置操作简单，使用方便，固定散热装置的效果更好，散热片的清洗更加方便。
18.2、本实用新型通过设置按压板与按压块，当需要拆卸散热装置时只需要同时按压变速箱两侧的按压板，按压板带动按压块与滑块向安装槽方向移动并挤压第三固定块，当第三固定块脱离固定槽时，第一弹簧伸展并推动第二固定块向外侧移动，这时拉动安装板即可拆卸散热装置，按压板与按压块的设置使得散热装置拆卸更加方便，清洗散热装置更加方便，避免灰尘的沉积，该装置操作简单，拆卸速度快，散热片的清洗更加方便。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种摩托车变速箱散热装置的俯视图；
20.图2为图1中a处放大图；
21.图3为本实用新型提出的一种摩托车变速箱散热装置中安装板的正视图；
22.图4为本实用新型提出的一种摩托车变速箱散热装置中安装板的侧视图。
23.图例说明：
24.1、变速箱；2、第一固定块；3、弹簧槽；4、第一弹簧；5、第二固定块；6、安装槽；7、第二弹簧；8、第三固定块；9、滑槽；10、按压块；11、按压板；12、固定槽；13、滑块；14、第一防护杆；15、散热片；16、安装板；17、第二防护杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.参照图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车变速箱散热装置，包括变速箱1，变速箱1一侧固定连接有第一固定块2，第一固定块2远离变速箱1的一侧开设有弹簧槽3，弹簧槽3远离变速箱1一侧的内侧壁开设有固定槽12，固定槽12内开设有滑槽9，滑槽9内设置有滑块了13，滑块13远离滑槽9的一侧固定连接有按压块10，按压块10远离变速箱1的一侧固定连接有按压板11，弹簧槽3内侧壁的底部固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4远离弹簧槽3底部的一端设置有第二固定块5，第二固定块5靠近固定槽12的一侧开设有安装槽6，安装槽6内侧壁的底部固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7远离安装槽6底部的一侧固定连接有第三固定块8，第二固定块5远离第一固定块2的一侧固定连接有安装板16，安装板16的。
28.安装板16与散热片15、第二固定块5为散热装置，第一固定块2、第二固定块5的数量均为四个，安装板16的数量为两个，且第二固定块5位于安装板16两端，两安装板16之间设置有散热片15，两安装板16靠近第二固定块5的一侧均固定连接有第一防护杆14，两第一防护杆14之间固定连接有第二防护杆17，散热片15的数量为多个，且散热片15与水平线的倾角为锐角，使得摩托车前进时散热片15将风导向变速箱1。第二固定块5靠近第一弹簧4的一侧与第一弹簧4贴合，有利于更好的固定安装板16。第三固定块8远离第二固定块5的一端位于固定槽12内部，第三固定块8靠近固定槽12的一侧呈梯型，按压块10靠近第三固定块8的一侧呈梯型，按压块10靠近第三固定块8的一侧与第三固定块8紧密贴合，有利于更好的固定安装板16。按压块10、固定槽12与弹簧槽3的数量均为多个，且按压块10均匀分布在按压板11靠近第一固定块2的一侧，有利于更快的拆卸安装板16。滑槽9为t型滑槽9，滑块13为t型滑块13。
29.工作原理：当需要安装散热装置时，将第二固定块5插入弹簧槽3内并挤压第一弹簧4，弹簧槽3挤压第三固定块8，使得第三固定块8挤压第二弹簧7并缩入安装槽6内，当安装槽6与固定槽12位于同一直线时，第二弹簧7伸展，使得第三固定块8进入固定槽12内即可固定第二固定块5与安装板16，当需要拆卸散热装置时只需要同时按压变速箱1两侧的按压板11，按压板11带动按压块10与滑块13向安装槽6方向移动并挤压第三固定块8，当第三固定块8脱离固定槽12时，第一弹簧4伸展并推动第二固定块5向外侧移动，这时拉动安装板16即可拆卸散热装置。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。