一种汽车空调用电磁水阀的制作方法

1.本实用新型涉及车辆阀门领域，尤其涉及一种汽车空调用电磁水阀。


背景技术：

2.现有技术的汽车空调用电磁水阀，电磁水阀总成是活动铁芯与静铁芯接合，动阀芯和静阀芯的接触面具有大范围的斜面，呈锥形的锥度面的结构，由于两侧分别需要加工互补的角度，动阀芯和静阀芯的斜面的加工条件比较苛刻，使之密闭配合需要精密的加工，且使用一段时间后也容易变形，从而使接触面之间容易产生空隙，导致气密性不佳影响电磁阀的使用效果，且斜面的设计在线圈产生的磁场方向为轴向时，具有在动阀芯两侧的部位或者中央部位由于相距磁场作用点的距离较远，从而受到的磁场作用力更小的，也导致了两侧的气密性更加无法保障，从而导致电磁水阀的使用寿命收到影响，且保持效果不佳；因此需要一种保证气密性且受力更加均匀的电磁水阀。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中的缺点，提供一种汽车空调用电磁水阀。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
5.一种汽车空调用电磁水阀，包括外壳体、内壳体和阀芯组件，内壳体内设有容纳空间，阀芯组件包括静铁芯、动铁芯，静铁芯固定安装于容纳空间内，动铁芯可轴向滑动的安装在容纳空间内并于静铁芯轴向相对，动铁芯与静铁芯可接合形成接合面，动铁芯于接合面一侧延伸有接合部，静铁芯于接合面一侧设置有接受部，接合部与接受部相配合并对应覆盖接受部形成封闭的接合面，接合部包括周向延伸的第一水平面，接合部还设有导向面，导向面靠近动铁芯的外侧壁，导向面与第一水平面相连接，第一水平面的径向尺寸大于导向面的径向尺寸。通过较大面积的水平面来实现动铁芯和静铁芯的接触面积大，且动铁芯和静铁芯的接触面是平面有利于加工，且加工条件不高，平整的接触面也可以保持在长时间的使用中不会因为相互挤压改变接触面的角度，使电磁水阀的使用寿命更长；导向面较短，设于接近边缘的位置，提供动铁芯和静铁芯的接合有一个导向段，使其接合不会径向偏移。
6.作为优选，接合部还包括周向延伸的第二水平面，第一水平面位于第二水平面的周向内侧，导向面的内外两侧分别与第一水平面、第二水平面连接。第二水平面和导向面的设置使在动铁芯和静铁芯的边缘形成一个导向的台阶，起到配合导向的作用。
7.作为优选，动铁芯与静铁芯各开设有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽与第二卡槽相对设置且位于第一水平面的内侧，还设有复位弹簧，复位弹簧的两端分别固定于第一卡槽、第二卡槽内，复位弹簧轴向传动。
8.作为优选，外壳体内设有线圈组件，线圈组件绕设于内壳体外并位于静铁芯和动铁芯的径向外侧。线圈组件产生轴向的磁场作用力，动铁芯和静铁芯平面的设置可以使轴向的磁场作用力作用在平面上，各处受到的作用力相等，实现了受力均匀的效果。
9.作为优选，第一水平面的径向尺寸大于第二水平面的径向尺寸。第一水平面的径向尺寸远远大于第二水平面的径向尺寸，第二水平面在边缘形成一个台阶，起了导向作用。
10.作为优选，还包括阀座和阀芯，阀座至少设有一个通孔，阀芯与通孔形状相对应，动铁芯与阀芯通过连接杆连接，阀芯与动铁芯同步轴向运动封闭或开启通孔。通过线圈产生的磁场提供动铁芯一个克服弹簧原有状态的磁场作用力，使得弹簧拉伸，通过连接杆带动阀芯共同运动往动铁芯一侧的弹簧拉伸方向运动，阀芯脱离阀座，即为电磁水阀打开；当断电时，复位弹簧在自身的弹性势能的作用下回弹回缩，动铁芯、连接杆带动阀芯封堵阀座，使电磁水阀关闭。
11.本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：
12.本实用新型通过动铁芯和静铁芯采用了两平面贴合结构，增大了保持力，增加电磁水阀总成动铁芯的保持力来增加阀芯与密封橡胶之间的压缩量，从而进一步增加总成的气密性能与耐压性能，从而实现了增加电磁水阀总成动铁芯的保持力来提高总成的气密性能与耐压性能，使得电磁水阀更加耐用、使用寿命更长，更能保护电磁水阀的使用效果。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.图2是a的局部放大图。
15.图3是b的局部放大图。
16.图4是实施例2的a的局部放大图。
17.图5是现有技术电磁阀的结构示意图。
18.以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—外壳体、2—内壳体、3—静铁芯、4—动铁芯、5—复位弹簧、6—线圈组件、7—阀座、8—阀芯、9—连接杆、41—接合部、411—第一水平面、412—导向面、413—第二水平面、414—第一卡槽、31—接受部、311—第二卡槽。
具体实施方式
19.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
20.实施例1
21.如图1
‑
5所示，一种汽车空调用电磁水阀，包括外壳体1、内壳体2和阀芯组件，内壳体2内设有容纳空间，阀芯组件包括静铁芯3、动铁芯4，静铁芯3固定安装于容纳空间内，动铁芯4可轴向滑动的安装在容纳空间内并于静铁芯3轴向相对，动铁芯4与静铁芯3可接合形成接合面，动铁芯4于接合面一侧延伸有接合部41，静铁芯3于接合面一侧设置有接受部31，接合部41与接受部31相配合并对应覆盖接受部31形成封闭的接合面，接合部41包括周向延伸的第一水平面411，接合部41还设有导向面412，导向面412靠近动铁芯4的外侧壁，导向面412与第一水平面411相连接，第一水平面411的径向尺寸大于导向面412的径向尺寸。
22.动铁芯4与静铁芯3各开设有第一卡槽414和第二卡槽311，第一卡槽414与第二卡槽311相对设置且位于第一水平面411的内侧，还设有复位弹簧5，复位弹簧5的两端分别固定于第一卡槽414、第二卡槽311内，复位弹簧5轴向传动。
23.外壳体1内设有线圈组件6，线圈组件6绕设于内壳体2外并位于静铁芯3和动铁芯4
的径向外侧。
24.还包括阀座7和阀芯8，阀座7至少设有一个通孔，阀芯8与通孔形状相对应，动铁芯4与阀芯8通过连接杆9连接，阀芯8与动铁芯4同步轴向运动封闭或开启通孔。
25.在动铁芯和静阀芯处于闭合合状态中断电，断电后线圈停止提供反向的磁场，受到拉伸的复位弹簧5回弹回缩，从而使得复位弹簧5驱动动铁芯，并且将阀芯密封地按压到阀座7中以实现密封功能，也可以将动阀芯在断电的打开状态中克服复位弹簧5的受到压缩的力而固定在轴向的锁定状态中，从而使得阀芯8阀座7上抬起，关键在于复位弹簧5的初始状态以及其在通电线圈产生的磁场中产生的力的方向。
26.图5为现有技术的汽车空调用电磁水阀，动阀芯和静阀芯的接触面具有大范围的斜面，斜面的结构不利于动阀芯和静阀芯的斜面的精密加工，从而使接触面之间容易产生空隙，导致气密性不佳影响电磁阀的使用效果，且斜面的设计在线圈产生的磁场方向为轴向时，具有在动阀芯两侧的高度更高的部位收到的磁场作用力相比较中间更小的缺点，也导致了两侧的气密性更加无法保障。
27.实施例2
28.一种汽车空调用电磁水阀，如图1、3所示，包括外壳体1、内壳体2和阀芯组件，内壳体2内设有容纳空间，阀芯组件包括静铁芯3、动铁芯4，静铁芯3固定安装于容纳空间内，动铁芯4可轴向滑动的安装在容纳空间内并于静铁芯3轴向相对，动铁芯4与静铁芯3可接合形成接合面，动铁芯4于接合面一侧延伸有接合部41，静铁芯3于接合面一侧设置有接受部31，接合部41与接受部31相配合并对应覆盖接受部31形成封闭的接合面，接合部41包括周向延伸的第一水平面411，接合部41还设有导向面412，导向面412靠近动铁芯4的外侧壁，导向面412与第一水平面411相连接，第一水平面411的径向尺寸大于导向面412的径向尺寸。
29.接合部41还包括周向延伸的第二水平面413，第一水平面411位于第二水平面413的周向内侧，导向面412的内外两侧分别与第一水平面411、第二水平面413连接。
30.动铁芯4与静铁芯3各开设有第一卡槽414和第二卡槽311，第一卡槽414与第二卡槽311相对设置且位于第一水平面411的内侧，还设有复位弹簧5，复位弹簧5的两端分别固定于第一卡槽414、第二卡槽311内，复位弹簧5轴向传动。
31.外壳体1内设有线圈组件6，线圈组件6绕设于内壳体2外并位于静铁芯3和动铁芯4的径向外侧。
32.第一水平面411的径向尺寸大于第二水平面的径向尺寸。
33.还包括阀座7和阀芯8，阀座7至少设有一个通孔，阀芯8与通孔形状相对应，动铁芯4与阀芯8通过连接杆9连接，阀芯8与动铁芯4同步轴向运动封闭或开启通孔。
34.采用本实施例的两平面贴合结构并试样验证和耐久性能试验采集测试数据，进行对比确认；对比现有技术的电磁水阀总成是动铁芯与静铁芯接合面为锥度面结构，理论上动铁芯保持力较小于两平面贴合结构，增加电磁水阀总成动铁芯的保持力来增加阀芯与密封橡胶之间的压缩量，由原来的0.25mm，提高至0.45mm，增加总成的气密性能与耐压性能，因此更改为两平面贴合结构，经试样验证和耐久性能试验采集测试数据，电磁水阀结构后动铁芯保持力，现有技术为31n；更改后本实用新型的结构为65n。
35.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。