一种新型刹车片结构的制作方法

本实用新型属于汽车制动领域，尤其涉及一种新型刹车片结构。

背景技术：

制动器是目前汽车制动的主要部件，也是汽车制动的关键部件之一。制动器的结构一般为蹄片内张式，主要由底板、制动鼓、制动蹄、制动分泵、回位弹簧等零部件组成。底板固定在车轴上，是固定不动的，上面装有制动蹄、制动分泵，回位弹簧等，刹车片与制动蹄固定，承受制动时的旋转力矩。制动鼓则是装在轮毂上随车轮一起旋转运动，当驾驶员发出制动动作时，制动分泵动作，由活塞推动制动蹄片，并迅速压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦力矩作用，使车辆速度减低直至停止运动。目前，汽车用刹车片一般由钢背及贴合于钢背上的复合摩擦片组成。刹车性能的优劣不仅取决于钢背及摩擦片质量的好坏，还有刹车片连接部位的连接点的数量以及接受应力的大小。现有的刹车片钢背一般为平面型，在安装时不便于弯曲，从而影响安装和使用寿命，一旦钢背与摩擦片之间松动，将直接造成刹车失灵，严重时会发生安全事故，因此为解决以上问题，我们提供了一种新型刹车片结构。

技术实现要素：

本实用新型提供一种新型刹车片结构，旨在解决上述存在高度调节不便，且调节后稳定性底问题。

本实用新型是这样实现的，一种新型刹车片结构，包括一号接头，所述一号接头一端固定安装一号转折，所述一号转折远离所述一号接头的一端固定安装一号连接板，所述一号连接板远离所述一号转折的一端固定安装中间转折，所述中间转折远离所述一号连接板的一端固定安装二号连接板，所述二号连接板远离所述中间转折的一端固定安装二号转折，所述二号转折远离所述二号连接板的一端固定安装二号接头，所述一号连接板以及二号连接板表面固定安装刹车片主体，所述刹车片主体底部一侧固定安装刹车片一号接口，所述刹车片主体底部远离所述刹车片一号接口的一端固定安装刹车片二号接口，所述刹车片主体顶端一侧固定安装刹车片一号弯头，所述刹车片主体顶端远离刹车片一号弯头的一侧固定安装刹车片二号弯头，所述刹车片主体底端中间固定安装刹车片底弯头，所述一号接头中间开有一号安装孔，所述二号接头中间开有二号安装孔。

优选的，所述刹车片主体呈圆角五边形状，且底边向内凹陷，所述刹车片一号接口呈反向圆弧状，并且与二号连接板表面相切，所述刹车片二号接口呈反向圆弧装，并且与一号连接板表面相切。

优选的，所述一号接头与一号连接板呈垂直状，所述一号转折为圆弧垂直状，所述二号接头与二号连接板呈钝角状，所述二号转折呈圆弧钝角状。

优选的，所述刹车片一号弯头呈内圆弧状，所述刹车片二号弯头呈内圆弧状，所述刹车片主体外边呈反向圆弧状。

优选的，所述刹车片主体底端与所述一号连接板紧密贴合，所述刹车片主体侧面与所述二号连接板紧密贴合，所述刹车片底弯头与所述中间转折内表面紧密贴合。

优选的，所述一号安装孔呈圆弧长方状，所述二号安装孔呈圆弧长方状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过圆角五边形的刹车片主体可以最大限度的减少刹车系统的损伤，通过圆弧垂直状的一号转折以及圆弧钝角状的二号转折可以更加紧密贴合刹车片的安装系统，通过内圆弧状的刹车片一号弯头以及刹车片二号弯头可以避免刹车片出现尖锐的边角，从而造成刹车系统的损坏，通过紧密贴合的刹车片主体以及一号连接板以及二号连接板可以保障整个刹车片的牢固程度，通过圆弧长方状的一号安装孔以及二号安装孔可以更加稳固的对刹车片进行安装。

附图说明

图1为本实用新型一种新型刹车片结构壳体正视图的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型刹车片结构壳体侧视图的结构示意图；

图3为本实用新型一种新型刹车片结构壳体仰视图的结构示意图。

图中：1、一号接头；2、一号连接板；3、二号连接板；4、二号接头；5、刹车片主体；6、二号转折；7、一号转折；8、刹车片一号接口；9、刹车片二号接口；10、刹车片一号弯头；11、刹车片二号弯头；12、中间转折；13、刹车片底弯头；14、二号安装孔；15、一号安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，一种新型刹车片结构，包括一号接头1，所述一号接头1一端固定安装一号转折7，所述一号转折7远离所述一号接头1的一端固定安装一号连接板2，所述一号连接板2远离所述一号转折7的一端固定安装中间转折12，所述中间转折12远离所述一号连接板2的一端固定安装二号连接板3，所述二号连接板3远离所述中间转折12的一端固定安装二号转折6，所述二号转折6远离所述二号连接板3的一端固定安装二号接头4，所述一号连接板2以及二号连接板3表面固定安装刹车片主体5，所述刹车片主体5底部一侧固定安装刹车片一号接口8，所述刹车片主体5底部远离所述刹车片一号接口8的一端固定安装刹车片二号接口9，所述刹车片主体5顶端一侧固定安装刹车片一号弯头10，所述刹车片主体5顶端远离刹车片一号弯头10的一侧固定安装刹车片二号弯头11，所述刹车片主体5底端中间固定安装刹车片底弯头13，所述一号接头1中间开有一号安装孔15，所述二号接头4中间开有二号安装孔14。

本实用新型中，所述刹车片主体5呈圆角五边形状，且底边向内凹陷，所述刹车片一号接口8呈反向圆弧状，并且与二号连接板3表面相切，所述刹车片二号接口9呈反向圆弧装，并且与一号连接板2表面相切，通过圆角五边形的刹车片主体5可以最大限度的减少刹车系统的损伤。

本实用新型中，所述一号接头1与一号连接板2呈垂直状，所述一号转折7为圆弧垂直状，所述二号接头4与二号连接板3呈钝角状，所述二号转折6呈圆弧钝角状，通过圆弧垂直状的一号转折7以及圆弧钝角状的二号转折6可以更加紧密贴合刹车片的安装系统。

本实用新型中，所述刹车片一号弯头10呈内圆弧状，所述刹车片二号弯头11呈内圆弧状，所述刹车片主体5外边呈反向圆弧状，通过内圆弧状的刹车片一号弯头10以及刹车片二号弯头11可以避免刹车片出现尖锐的边角，从而造成刹车系统的损坏。

本实用新型中，所述刹车片主体5底端与所述一号连接板2紧密贴合，所述刹车片主体5侧面与所述二号连接板3紧密贴合，所述刹车片底弯头13与所述中间转折12内表面紧密贴合，通过紧密贴合的刹车片主体5以及一号连接板2以及二号连接板3可以保障整个刹车片的牢固程度。

本实用新型中，所述一号安装孔15呈圆弧长方状，所述二号安装孔14呈圆弧长方状，通过圆弧长方状的一号安装孔15以及二号安装孔14可以更加稳固的对刹车片进行安装。

本实用新型的工作原理是：

首先将刹车片主体5的底边紧密贴合在二号连接板2的表面，同时使得刹车片主体5的侧边紧密贴合在一号连接板1的表面，同时使得刹车片一号接口8与二号连接板3的表面相切，同时使得刹车片二号接口9与一号连接板2的表面相切，由于刹车片一号弯头10与刹车片二号弯头11的内圆弧状使得刹车片不会由于出现尖锐的的边缘使得刹车时对辊轴造成损伤，并且通过减少连接处的连接部位，从而使两端便于弯曲，便于在装置上进行安装。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。