一种齿轮减速器通气装置的制作方法

本实用新型涉及减速器通气技术领域，尤其涉及一种齿轮减速器通气装置。

背景技术：

减速器工作时由于摩擦导致减速器箱内温度升高，使箱内气体膨胀，气体压力增大。为保持箱内压力平衡，避免漏油，必须通过通气装置将箱体内的气体排出；

但是现有的齿轮减速器通气装置在使用时往往不能及时将气体排出，且温度降低导致箱内负压后，外界的细微灰尘容易经进气孔进入箱体内部，损害齿轮箱。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有的齿轮减速器通气装置在使用时往往不能及时将气体排出，且温度降低导致箱内负压后，外界的细微灰尘容易经进气孔进入箱体内部，损害齿轮箱的缺点，而提出的一种齿轮减速器通气装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种齿轮减速器通气装置，包括通气装置本体，所述通气装置本体的外侧固定套设有环形挡板，通气装置本体的底部开设有下气腔，通气装置本体的顶部开设有上气腔，上气腔与下气腔相接通，上气腔内滑动安装有圆柱体，圆柱体的一端延伸至通气装置本体的外侧并固定连接有顶板，通气装置本体的外侧对称开设有进气孔和排气孔，圆柱体上开设有进气道，进气道与进气孔相配合，圆柱体上开设有排气道，排气道与排气孔相配合，进气孔的内壁上设置有防尘网片。

优选的，所述上气腔内固定安装有圆形挡板，圆形挡板上开设有通气孔，上气腔与下气腔之间通过通气孔进行气体流通。

优选的，所述圆柱体的底部固定连接有弹簧的一端，弹簧的另一端与圆形挡板的顶部固定连接，弹簧可以带动圆柱体复位。

优选的，所述圆柱体的底部外侧设置有第一密封圈，进气道与排气道的一端均设置有第二密封圈，第一密封圈与两个第二密封圈可以有效提升通气装置本体的密封性。

优选的，所述顶板的底部固定连接有两个定位滑杆，通气装置本体的顶部对称开设有两个定位滑槽，两个定位滑杆分别滑动安装于两个定位滑槽内，定位滑杆可以在定位滑槽位移并进行限位。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过圆柱体、弹簧、圆形挡板相配合，排气道与排气孔相配合，使得箱体内温度升高导致气压上升时，使其可以推动圆柱体在上腔体内向外滑动并使得弹簧形变，直至排气道与排气孔相对应，使得气体可以排出，使得箱体内的气压得以平衡，当温度恒定后，气压随之稳定，此时弹簧恢复并带动圆柱体复位，使得排气孔封闭；

(2)本方案通过圆柱体、弹簧、圆形挡板相配合，进气道、进气孔相、防尘网片配合，使得温度降低导致箱内负压后，使得圆柱体在上腔体内向内滑动并使得弹簧形变，直至进气道与进气孔相对应，使得气体可以进入箱体内，使得箱体内的气压得以平衡，当温度恒定后，气压随之稳定，此时弹簧恢复并带动圆柱体复位，使得进气孔封闭，同时防尘网片可以对进入箱体内的气体进行防尘过滤；

本实用新型的齿轮减速器通气装置，结构简单且实用，可以根据箱体内的气压变化进行排气或是进气，达到调节箱体内气压平衡的目的，同时防尘网片可以对进入箱体内的气体进行防尘过滤，提升齿轮箱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种齿轮减速器通气装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种齿轮减速器通气装置的图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种齿轮减速器通气装置的图1中b处放大结构示意图。

图中：1通气装置本体、2环形挡板、3下气腔、4上气腔、5圆柱体、6顶板、7进气孔、8排气孔、9进气道、10排气道、11防尘网片、12圆形挡板、13通气孔、14弹簧、15第一密封圈、16第二密封圈、17定位滑杆、18定位滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种齿轮减速器通气装置，包括通气装置本体1，通气装置本体1的外侧固定套设有环形挡板2，通气装置本体1的底部开设有下气腔3，通气装置本体1的顶部开设有上气腔4，上气腔4与下气腔3相接通，上气腔4内滑动安装有圆柱体5，圆柱体5的一端延伸至通气装置本体1的外侧并固定连接有顶板6，通气装置本体1的外侧对称开设有进气孔7和排气孔8，圆柱体5上开设有进气道9，进气道9与进气孔7相配合，圆柱体5上开设有排气道10，排气道10与排气孔8相配合，进气孔7的内壁上设置有防尘网片11。

本实施例中，上气腔4内固定安装有圆形挡板12，圆形挡板12上开设有通气孔13，上气腔4与下气腔3之间通过通气孔13进行气体流通。

本实施例中，圆柱体5的底部固定连接有弹簧14的一端，弹簧14的另一端与圆形挡板12的顶部固定连接，弹簧14可以带动圆柱体5复位。

本实施例中，圆柱体5的底部外侧设置有第一密封圈15，进气道9与排气道10的一端均设置有第二密封圈16，第一密封圈15与两个第二密封圈16可以有效提升通气装置本体1的密封性。

本实施例中，顶板6的底部固定连接有两个定位滑杆17，通气装置本体1的顶部对称开设有两个定位滑槽18，两个定位滑杆17分别滑动安装于两个定位滑槽18内，定位滑杆17可以在定位滑槽18位移并进行限位。

实施例二

参照图1-3，一种齿轮减速器通气装置，包括通气装置本体1，通气装置本体1的外侧通过焊接固定套设有环形挡板2，通气装置本体1的底部开设有下气腔3，通气装置本体1的顶部开设有上气腔4，上气腔4与下气腔3相接通，上气腔4内滑动安装有圆柱体5，圆柱体5的一端延伸至通气装置本体1的外侧并通过焊接固定连接有顶板6，通气装置本体1的外侧对称开设有进气孔7和排气孔8，圆柱体5上开设有进气道9，进气道9与进气孔7相配合，圆柱体5上开设有排气道10，排气道10与排气孔8相配合，进气孔7的内壁上设置有防尘网片11。

本实施例中，上气腔4内通过焊接固定安装有圆形挡板12，圆形挡板12上开设有通气孔13，上气腔4与下气腔3之间通过通气孔13进行气体流通。

本实施例中，圆柱体5的底部通过焊接固定连接有弹簧14的一端，弹簧14的另一端与圆形挡板12的顶部通过焊接固定连接，弹簧14可以带动圆柱体5复位。

本实施例中，圆柱体5的底部外侧设置有第一密封圈15，进气道9与排气道10的一端均设置有第二密封圈16，第一密封圈15与两个第二密封圈16可以有效提升通气装置本体1的密封性。

本实施例中，顶板6的底部通过焊接固定连接有两个定位滑杆17，通气装置本体1的顶部对称开设有两个定位滑槽18，两个定位滑杆17分别滑动安装于两个定位滑槽18内，定位滑杆17可以在定位滑槽18位移并进行限位。

本实施例中，当齿轮减速器在使用时，导致箱体温度升高，进一步使得箱体内气压上升，此时由于箱体内与外界的气压差，使得圆柱体5在上腔体4内向外滑动并使得弹簧14形变，直至排气道10与排气孔8相对应，使得气体可以排出，使得箱体内的气压得以平衡，当温度恒定后，气压随之稳定，此时弹簧14恢复并带动圆柱体5复位，使得排气孔8封闭，使得外界的灰尘等无法通过排气孔8和排气道10进入到箱体内，当齿轮减速器不在使用时，此时箱体温度降低导致箱内负压，从而使得圆柱体5在上腔体4内向内滑动并使得弹簧14形变，直至进气道9与进气孔7相对应，使得气体可以进入箱体内，使得箱体内的气压得以平衡，当温度恒定后，气压随之稳定，此时弹簧14形变恢复并带动圆柱体5复位，使得进气孔7封闭，同时防尘网片11可以对进入箱体内的气体进行防尘过滤，从而提升齿轮减速器的使用寿命。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。