一种回转窖减速机用支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速机辅助领域，具体来说，涉及一种回转窖减速机用支撑装置。


背景技术：

2.减速机在现有工业以及大型搬运机械上运用的非常广泛，有减速机与动力输出装置处于反作用力的工作状态，所以减速机在开机的瞬时会产生极大的扭力，因此对于其支撑装置要求显得尤为重要，既能保证减速机的稳定性，又要有高度的抗扭压能力，先已知的减速机支撑装置，一般是采用高强的钢材利用其强度，强行支撑减速机在作业是产生的扭压力，容易造成减速器内部的零部件损坏，且减速效果不佳。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种回转窖减速机用支撑装置，具备可辅助减速机进行减速，且缓冲减速机由于瞬时造成的扭力的优点，进而解决了传统减速机支撑装置由于刚性太强容无法很好配合减速机进行减速的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述可辅助减速机进行减速，且缓冲减速机由于瞬时造成的扭力目的，本实用新型采用的具体技术方案如下：
8.一种回转窖减速机用支撑装置，包括安装底座，所述安装底座的上侧固定安装有固定件，所述固定件的上侧固定安装有支撑件，所述支撑件的上端固定安装有调节套杆，所述调节套杆的下侧固定安装有减速辅助装置，所述减速辅助装置包括中心轴、内齿、外齿和阻力装置，所述外齿设置在中心轴的外侧表面，所述内齿设置在减速辅助装置的内部，所述内齿与外齿啮合，所述阻力装置包括通电线圈、第一安装槽、轴承、第二安装槽、弹簧装置、电磁铁、卡扣和凹槽，所述阻力装置均匀分布在减速辅助装置的内部，所述第一安装槽均匀分布在阻力装置的内壁，所述调节套杆的内部活动安装有第一旋杆，所述第一旋杆的两端活动安装有第一齿轮，所述第一齿轮的下侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮固定安装在第二旋杆的上端。
9.优选的，所述第二旋杆的下端与安装底座内部的重力盘啮合，所述支撑件的外侧表面套设有弹簧机构，使支撑件具有更好的韧性，防止其发生断裂。
10.优选的，所述阻力装置的下端设置有第三齿轮，所述减速辅助装置的下端设置有第一环齿，所述中心轴的下端设置有中心齿，所述第三齿轮与第一环齿、中心齿啮合，上线齿轮相互配合，使减速效果更佳。
11.优选的，所述第二安装槽开设在阻力装置内部，且均匀分布在阻力装置的内部，所述弹簧装置固定安装在第二安装槽的内部，所述电磁铁固定安装在弹簧装置的顶端，所述电磁铁的两侧固定安装有卡扣，弹簧装置与离心力配合可使电磁铁出槽更为灵敏。
12.优选的，所述第一安装槽开设在阻力装置的内侧壁，所述通电线圈固定安装在第一安装槽的内部，通电线圈在通电使可使电磁铁产生较大的吸附力。
13.优选的，所述凹槽开设在阻力装置内部与第一安装槽相对应的位置，使电磁铁卡入凹槽中，利用通电磁铁的特性，增加其阻力，达到更好的减速效果。
14.优选的，所述减速辅助装置的内侧壁设置有滚珠，所述减速辅助装置的内侧壁与外侧壁活动连接，使减速辅助装置能更好的缓解瞬时产生的扭力。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种回转窖减速机用支撑装置，具备以下有益效果：
17.(1)该回转窖减速机用支撑装置，通过减速机开始工作时，其动力输出轴端带动与其固定连接的中心轴进行减速转动，由于中心轴的外齿与减速辅助装置的内齿啮合，所以中心轴旋转的同时带动减速辅助装置进行转动，且活动安装在减速装置内部的阻力装置在其旋转的带下同步于进行转动，当阻力装置进行转动的过程中，通电线圈通电产生加大的电磁吸力，同时由于在减速机进行减速工作的瞬时速度还是比较大，所以使阻力装置产生离心力，使第二安装槽中安装的电磁铁在离心力的弹簧装置的双重作用力下弹出，同时，弹出后在通电线圈的作用力下将其吸附在凹槽中，电磁铁两侧的卡扣卡入第二安装槽中，使其进行固定，当阻力装置内部的电磁铁全部弹出吸附在凹槽中时，使轴承产生非常大阻力，同时轴承将阻力通过下端安装的第三齿轮传送到第一环齿与中心齿，使其同时产生阻力，从而达到了使支撑件可辅助减速机进行减速的效果，
18.(2)该回转窖减速机用支撑装置，通过减速辅助装置的上侧活动安装的第一旋杆同时进行转动，第一旋杆转动的同时带动其两端固定安装的第一齿轮进行转动，第一齿轮转动带动第二齿轮进行转动，第二齿轮带动其下侧的第二旋杆进行转动，第二旋杆将此扭力传导给安装底座中的重力盘，从而达到了当减速机在进行减速工作的瞬时，减少其扭来对支撑装置产生的损坏的效果。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是根据本实用新型实施例的一种回转窖减速机用支撑装置的减速辅助装置剖视图；
21.图2是根据本实用新型实施例的一种回转窖减速机用支撑装置的阻力装置的剖视图；
22.图3是根据本实用新型实施例的一种回转窖减速机用支撑装置的第一齿轮与第二齿轮连接示意图；
23.图4是根据本实用新型实施例的一种回转窖减速机用支撑装置的减速辅助装置的仰视图；
24.图5是根据本实用新型实施例的一种回转窖减速机用支撑装置的主视图。
25.图中：
26.1、安装底座；2、支撑件；3、弹簧机构；4、固定件；5、减速辅助装置；6、调节套杆；7、中心轴；8、内齿；9、外齿；10、阻力装置；11、通电线圈；12、第一安装槽；13、轴承；14、第二安装槽；15、弹簧装置；16、电磁铁；17、卡扣；18、凹槽；19、第一旋杆；20、第一齿轮；21、第二齿轮；22、第二旋杆；23、第三齿轮；24、第一环齿；25、中心齿。
具体实施方式
27.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
28.根据本实用新型的实施例，提供了一种回转窖减速机用支撑装置。
29.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1
‑
5所示，根据本实用新型实施例的一种回转窖减速机用支撑装置，包括安装底座1，安装底座1的上侧固定安装有固定件4，固定件4的上侧固定安装有支撑件2，支撑件2的上端固定安装有调节套杆6，调节套杆6的下侧固定安装有减速辅助装置5，减速辅助装置5包括中心轴7、内齿8、外齿9和阻力装置10，阻力装置10的下端设置有第三齿轮23，减速辅助装置5的下端设置有第一环齿24，中心轴7的下端设置有中心齿25，第三齿轮23与第一环齿24、中心齿25啮合，上线齿轮相互配合，使减速效果更佳，外齿9设置在中心轴7的外侧表面，内齿8设置在减速辅助装置5的内部，内齿8与外齿9啮合，阻力装置10包括通电线圈11、第一安装槽12、轴承13、第二安装槽14、弹簧装置15、电磁铁16、卡扣17和凹槽18，第二安装槽14开设在阻力装置10内部，且均匀分布在阻力装置10的内部。
30.弹簧装置15固定安装在第二安装槽14的内部，电磁铁16固定安装在弹簧装置15的顶端，电磁铁16的两侧固定安装有卡扣17，弹簧装置15与离心力配合可使电磁铁16出槽更为灵敏，第一安装槽12开设在阻力装置10的内侧壁，通电线圈11固定安装在第一安装槽12的内部，通电线圈11在通电使可使电磁铁16产生较大的吸附力，述凹槽18开设在阻力装置10内部与第一安装槽12相对应的位置，使电磁铁16卡入凹槽18中，利用通电磁铁16的特性，增加其阻力，达到更好的减速效果，阻力装置10均匀分布在减速辅助装置5的内部，第一安装槽12均匀分布在阻力装置10的内壁，调节套杆6的内部活动安装有第一旋杆19，减速辅助装置5的内侧壁设置有滚珠，减速辅助装置5的内侧壁与外侧壁活动连接，使减速辅助装置5能更好的缓解瞬时产生的扭力，第一旋杆19的两端活动安装有第一齿轮20，第一齿轮20的下侧啮合有第二齿轮21，第二齿轮21固定安装在第二旋杆22的上端，第二旋杆22的下端与安装底座1内部的重力盘啮合，支撑件2的外侧表面套设有弹簧机构3，使支撑件2具有更好的韧性，防止其发生断裂。
31.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
32.工作原理，在使用时，作业人员需要将减速减通过安装底座1固定安装底座1上，且使减速机动力输出轴与中心轴7固定连接，将下端固定安装防止其在减速作业过程中由于固定不稳定发生安全事故，当减速机开始工作时，其动力输出轴端带动与其固定连接的中
心轴7进行减速转动，由于中心轴7的外齿9与减速辅助装置5的内齿8啮合，所以中心轴7旋转的同时带动减速辅助装置5进行转动，且活动安装在减速装置内部的阻力装置10在其旋转的带下同步于进行转动，当阻力装置10进行转动的过程中，通电线圈11通电产生加大的电磁吸力，同时由于在减速机进行减速工作的瞬时速度还是比较大，所以使阻力装置10产生离心力，使第二安装槽14中安装的电磁铁16在离心力的弹簧装置15的双重作用力下弹出，同时，弹出后在通电线圈11的作用力下将其吸附在凹槽18中，同时电磁铁16两侧的卡扣17卡入第二安装槽14中，使其进行固定，当阻力装置10内部的电磁铁16全部弹出吸附在凹槽18中时，使轴承13产生非常大阻力，同时轴承13将阻力通过下端安装的第三齿轮23传送到第一环齿24与中心齿25，使其同时产生阻力，从而达到了使支撑件2可辅助减速机进行减速的效果，且在减速机在减速的过程中，会使支撑件2产生较大的扭力，对支撑件2本身产生较大的损伤，所以当减速机开始进行减速工作时，减速辅助装置5的上侧活动安装的第一旋杆19同时进行转动，第一旋杆19转动的同时带动其两端固定安装的第一齿轮20进行转动，第一齿轮20转动带动第二齿轮21进行转动，第二齿轮21带动其下侧的第二旋杆22进行转动，第二旋杆22将此扭力传导给安装底座1中的重力盘，从而达到了当减速机在进行减速工作的瞬时，减少其扭来对支撑装置产生的损坏。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。