一种带强效便捷锁紧装置的电涡流缓速器的制作方法

1.本实用新型涉及缓速器技术领域，具体为一种带强效便捷锁紧装置的电涡流缓速器。


背景技术：

2.电涡流缓速器一般用于重型汽车和汽车列车，能够承负汽车运行中绝大部分制动负荷，使车轮制动器温升大为降低以确保车轮制动器处于良好工作状态，进而缓解或避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患，电涡流缓速器是一个相对独立的反应灵敏的辅助制动系统，它的转子与传动轴紧固在一起，任何时候都能按司机的意愿提供制动力矩，因而它的性能优于发动机排气制动，电涡流缓速器采用电流直接驱动，无中间环节，其操纵响应时间非常短，仅四十毫秒，比液力缓速器响应时间快二十倍，目前在对电涡流缓速器进行锁紧时，原型产品由锁片、六角螺栓、压紧盖、大螺母和贝氏垫片组成，但是，由于大螺母松动容易导致花键轴易断裂，使结构较多的电涡流缓速器在维修时比较麻烦，并且在没有扳手等辅助工具的情况下，很难对螺母进行转动。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种带强效便捷锁紧装置的电涡流缓速器，可以有效防止原缓速器大螺母松动导致花键轴易断裂的情况，可以提高电涡流缓速器的适用性。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带强效便捷锁紧装置的电涡流缓速器，包括电涡流缓速器本体，所述电涡流缓速器本体，所述电涡流缓速器本体的内壁之间通过轴承转动嵌设有花键轴，所述花键轴的外表面靠近中间部分开设有键槽，所述电涡流缓速器本体的外表面靠近中间部分开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部转动嵌设有螺纹杆，所述螺纹杆的左端延伸至键槽的内部，所述螺纹杆的外表面固定套设有六角法兰面螺母，所述六角法兰面螺母的左侧外表面与电涡流缓速器本体的外表面贴合，所述电涡流缓速器本体的顶部和底部均安装设置有连接法兰面，两个所述连接法兰面的外表面均开设有法兰孔，所述螺纹杆的右侧外表面中心处开设有固定槽，所述固定槽的上内壁和下内壁均开设有凹槽。
5.为了对卡块进行固定，作为本实用新型一种带强效便捷锁紧装置的电涡流缓速器优选的，其中一个所述凹槽的上内壁和另一个所述凹槽的下内壁均固定连接有弹簧，其中一个所述弹簧的底端和另一个弹簧的顶端均固定连接有卡块。
6.为了通过卡块对连接板进行固定，作为本实用新型一种带强效便捷锁紧装置的电涡流缓速器优选的，所述固定槽的内部滑动嵌设有连接板，所述连接板的顶部和底部靠近左侧边缘处均开设有卡槽，两个所述卡块的外外表面分别与两个卡槽卡合连接。
7.为了方便转动连接板，作为本实用新型一种带强效便捷锁紧装置的电涡流缓速器优选的，所述连接板的顶部和底部靠近右侧边缘处均转动连接有转动杆，两个所述转动杆的顶部和底部分别位于连接板的顶部和底部。
8.为了方便将连接板从固定槽的内部拉出，作为本实用新型一种带强效便捷锁紧装置的电涡流缓速器优选的，所述连接板的右侧外表面中心处开设有拉动槽，所述拉动槽的内部呈l型。
9.为了对电涡流缓速器进行散热，作为本实用新型一种带强效便捷锁紧装置的电涡流缓速器优选的，所述电涡流缓速器本体的外表面固定连接有散热片。
10.本实用新型提供了一种带强效便捷锁紧装置的电涡流缓速器。具备以下有益效果：
11.(1)、该带强效便捷锁紧装置的电涡流缓速器，通过将大螺母更改为六角法兰面螺母，通过转动六角法兰面螺母可以带动螺纹杆转动嵌入键槽的内部，便可使电涡流缓速器锁紧，且操作方便，由于将原型产品中的六角螺栓、锁片、压紧盖和贝氏垫片简化掉，减少了零部件，因此可以提升装配效率，六角法兰面螺母比原大螺母更加厚相应的强度更大、预紧力更好，原来是依靠锁片及小螺栓来锁紧，现在为靠六角法兰面螺母锁紧圈及花键轴开槽配合锁紧，从而可以有效防止原缓速器大螺母松动导致花键轴易断裂的情况。
12.(2)、该带强效便捷锁紧装置的电涡流缓速器，通过拉动槽拉动连接板，使连接板上的卡槽与卡块分离，将连接板从固定槽的内部拉出，然后转动两个转动杆使转动杆通过连接板带动螺纹杆转动，使螺纹杆在没有辅助工具的情况下可以方便转动，从而提高了电涡流缓速器的适用性。
附图说明
13.图1为本实用新型的部分正剖图；
14.图2为本实用新型的俯视图；
15.图3为本实用新型的螺纹杆的正剖图。
16.图中：1、电涡流缓速器本体；2、散热片；3、花键轴；4、六角法兰面螺母；5、键槽；6、螺纹杆；7、螺纹槽；8、法兰孔；9、连接法兰面；10、凹槽；11、卡块；12、弹簧；13、转动杆；14、连接板；15、拉动槽；16、固定槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种带强效便捷锁紧装置的电涡流缓速器，包括电涡流缓速器本体1，电涡流缓速器本体1，电涡流缓速器本体1的内壁之间通过轴承转动嵌设有花键轴3，花键轴3的外表面靠近中间部分开设有键槽5，电涡流缓速器本体1的外表面靠近中间部分开设有螺纹槽7，螺纹槽7的内部转动嵌设有螺纹杆6，螺纹杆6的左端延伸至键槽5的内部，螺纹杆6的外表面固定套设有六角法兰面螺母4，六角法兰面螺母4的左侧外表面与电涡流缓速器本体1的外表面贴合，电涡流缓速器本体1的顶部和底部均
安装设置有连接法兰面9，两个连接法兰面9的外表面均开设有法兰孔8，螺纹杆6的右侧外表面中心处开设有固定槽16，固定槽16的上内壁和下内壁均开设有凹槽10。
20.本实施方案中：花键轴3通过轴承转动嵌设在电涡流缓速器本体1的内部，键槽5的形状与螺纹杆6的左端相匹配，螺纹槽7与螺纹杆6的外表面相匹配，六角法兰面螺母4的外表面带锁紧圈，通过转动六角法兰面螺母可以带动螺纹杆6转动，通过螺纹杆6可以带动通过法兰孔8可以方便使电涡流缓速器与车辆传动轴连接，通过固定槽16可以对连接板14进行固定，且固定槽16的形状与连接板14相匹配，连接板14呈矩形状，通过转动连接板14可以带动螺纹杆6转动，两个凹槽10分别位于固定槽16的上内壁和下内壁，通过凹槽10可以对弹簧12进行固定。
21.具体的，其中一个凹槽10的上内壁和另一个凹槽10的下内壁均固定连接有弹簧12，其中一个弹簧12的底端和另一个弹簧12的顶端均固定连接有卡块11。
22.本实施例中：弹簧12具有弹性，通过弹簧12可以推动卡块11始终与卡槽卡合，卡块11的外表面位于凹槽10内部的一侧与凹槽10的内壁贴合。
23.具体的，固定槽16的内部滑动嵌设有连接板14，连接板14的顶部和底部靠近左侧边缘处均开设有卡槽，两个卡块11的外外表面分别与两个卡槽卡合连接。
24.本实施例中：固定槽16可以对连接板14进行固定，连接板14呈i形状，卡槽与卡块11相匹配，通过卡槽与卡块11卡合后可以对连接板14进行固定。
25.具体的，连接板14的顶部和底部靠近右侧边缘处均转动连接有转动杆13，两个转动杆13的顶部和底部分别位于连接板14的顶部和底部。
26.本实施例中：转动杆13的右端与连接板14的外表面通过转轴转动连接，通过转动转动杆13可以带动连接板14转动，使连接板14带动螺纹杆6转动。
27.具体的，连接板14的右侧外表面中心处开设有拉动槽15，拉动槽15的内部呈l型。
28.本实施例中：通过将手伸进拉动槽15的内部，然后向外拉动拉动槽15，可以通过拉动槽15将连接板14从固定槽16的内部拉出。
29.具体的，电涡流缓速器本体1的外表面固定连接有散热片2。
30.本实施例中：散热片2采用导热效果好的铝材质制成，通过散热片2可以对电涡流缓速器进行散热。
31.使用时，通过将大螺母更改为六角法兰面螺母4，通过转动六角法兰面螺母4可以带动螺纹杆6转动嵌入键槽5的内部，便可使电涡流缓速器锁紧，且操作方便，由于将原型产品中的六角螺栓、锁片、压紧盖和贝氏垫片简化掉，减少了零部件，因此可以提升装配效率，六角法兰面螺母4比原大螺母更加厚相应的强度更大、预紧力更好，原来是依靠锁片及小螺栓来锁紧，现在为靠六角法兰面螺母4锁紧圈及花键轴3开槽配合锁紧，从而可以有效防止原缓速器大螺母松动导致花键轴3易断裂的情况，若在没有辅助工具的情况下需要转动螺纹杆6时，通过拉动槽15拉动连接板14，使连接板14上的卡槽与卡块11分离，将连接板14从固定槽16的内部拉出，然后反向转动两个转动杆13，使两个转动杆13的一侧与连接板14的右侧形成一条直线，然后转动两个转动杆13使转动杆13通过连接板14带动螺纹杆6转动，使螺纹杆6在没有辅助工具的情况下可以方便转动，从而提高了电涡流缓速器的适用性。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。