一种安装位可调锁紧结构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种安装位可调锁紧结构。


背景技术：

2.随着社会的发展和时代的进步，汽车越来越普遍的成为很多人的出行代步工具。汽车技术非常成熟，也有许多非常细的规范性要求。
3.汽车的车身一般为板材结构，而汽车的很多零部件都需要安装在车身板材上，目前在将零部件固定在车身板材上时主要采用的方式是在板材上开孔，同时在需要安装的零部件上开孔，安装时，将螺栓从板材一侧旋进零部件上的螺纹中拧紧来达到锁紧的目的。此方式存在的问题是：1、板材上开孔使得板材的外观存在缺陷；2、对组成一些定位精度要求高的产品，且该产品装配层级较多的情况时，如汽车车门板材，因为累积误差导致即将安装的零部件自身的定位结构与最终配合尺寸差距较大，从而会导致安装定位不准的问题；3、上述安装结构需要的操作空间大。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是：如何提供一种能调节定位尺寸以修正配合尺寸的差距，避免定位不准造成的问题的安装位可调锁紧结构。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种安装位可调锁紧结构，包括螺帽、卡圈和底座，待安装的零部件与所述底座固定连接，待安装的板材上开设有安装孔，所述螺帽的头部穿过所述安装孔，所述螺帽的尾部对称设有两个锁紧凸起，且所述螺帽的下端面竖向开设有第一螺纹孔，所述卡圈上开设有竖向贯穿所述卡圈的过渡孔，所述卡圈包括卡圈上盖和卡圈下盖，所述卡圈上盖和所述卡圈下盖之间通过第一卡扣进行连接，且所述卡圈上盖上用于与所述螺帽配合的端面向上凸出设有四个三角凸起，四个所述三角凸起穿过所述安装孔，且所述锁紧凸起位于对应位置的两个所述三角凸起之间，以使得所述螺帽转动时能够带动所述锁紧凸起沿所述三角凸起的斜坡滑落到与待安装的板材贴合的位置，所述卡圈上盖上还对称设有两个竖向下设置的调整孔，所述卡圈下盖上设有竖向下设置的导向柱，所述底座上与所述导向柱对应的位置开设有导向孔，所述导向柱能够伸入对应位置的所述导向孔内，且在所述底座上与所述调整孔对应的位置还设有调整凸台，所述调整凸台伸入对应位置的所述调整孔内，且所述调整凸台与所述调整孔的孔壁之间具有间隙，以使得所述底座能够带动待安装的零部件进行位置调整，所述底座上还开设有竖向设置的螺旋槽，所述螺旋槽内螺旋转动连接有旋帽，所述旋帽上还开设有竖向设置的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔、所述过渡孔和所述第二螺纹孔同轴线设置，且所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔通过螺栓进行固定连接。
7.这样，本方案的锁紧结构在使用时，待安装的零部件与底座进行固定连接，而安装孔是开设在内部结构的板材上，安装时，先将螺帽头部穿过安装孔，然后将卡圈下盖和卡圈
上盖之间通过第一卡扣进行连接，再将卡圈上盖上的四个三角凸起穿过安装孔，并使得两个锁紧凸起分别位于对应位置两个三角凸起之间，然后将导向柱伸入底座对应位置的导向孔内，此时调整凸台伸入到对应位置的调整孔内，再将旋帽转动连接到螺旋槽内，旋帽的上端与卡圈接触，当旋帽在螺旋槽内上下移动时，可同步带动卡圈上下移动，由此起到竖向方向的定位修正作用，同时底座两侧的调整凸台伸入卡圈上盖两侧的调整孔内，且调整凸台能够在调整孔内移动，则调整凸台在调整孔内的自由度即为本安装结构在拧紧前可调整修正定位的自由度，当定位修正调整好后，将螺栓从第二螺纹孔处旋入到螺帽的第一螺纹孔内，即可完成利用本方案的锁紧结构将待安装的零部件安装在板材上的目的。
8.与现有技术相比，本方案的优点在于：
9.1、待安装的零部件通过本方案的锁紧结构安装在内部结构的板材上，即待安装的零部件与外部覆盖件之间没有直接的连接关系，故也不需要要在外部覆盖件上开槽或孔，保证了外部覆盖件整体的美观度。
10.2、对组成一些定位精度要求高的产品，且产品装配层级较多的部件，如汽车车门钣金，因为累积误差导致即将安装的零部件自身的定位结构与最终配合尺寸差距较大，使用本锁紧结构，便可以调节定位尺寸以修正配合尺寸的差距然后锁紧，避免定位不准造成的问题。
11.3、本锁紧结构整体尺寸小，在进行定位修正和锁紧过程中仅使用对应螺丝刀具在轴向进行拧紧操作，无需额外工具也无需从其它方向进行安装操作即可完成安装，大大减小操作空间。
12.优选的，所述安装孔为方形孔，所述螺帽的尾部为与所述安装孔的尺寸相适应的方形结构，且所述卡圈上盖四个所述三角凸起形成的方形结构的尺寸与所述螺母尾部的方形结构尺寸相适应。
13.这样，各安装结构对应位置的形状尺寸相适应，可以保证锁紧结构的锁紧效果。
14.优选的，所述卡圈下盖上还对称设有两个向上的悬臂扣，所述卡圈上盖上与所述悬臂扣对应的位置开设有卡槽，所述悬臂扣伸入对应位置的所述卡槽内形成卡子连接结构，以实现所述卡圈上盖和所述卡圈下盖的连接。
15.这样，在对卡圈上盖和卡圈下盖进行连接时，将卡圈下盖上的悬臂扣伸入到卡圈上盖对应位置的卡槽内，悬臂扣与卡槽之间形成卡子连接结构，即保证了卡圈上盖和卡圈下盖连接的可靠性，同时也方便了卡圈上盖和卡圈下盖之间的安装和拆卸。
16.优选的，所述卡圈下盖上还对称设有两个限位凸起，所述限位凸起能够伸入对应位置所述螺帽的限位孔内，以使得所述螺帽能够在所述限位凸起的作用下在设定的角度和高度范围内转动。
17.这样，卡圈下盖上的限位凸起伸入到螺帽的限位孔内，利用限位凸起的作用能够对螺帽的运动进行限制，使得螺帽保持在设定的角度和高度范围内转动。
18.优选的，所述卡圈下盖上还对称设有两个弧形连接件，所述导向柱通过对应位置的所述弧形连接件与所述卡圈下盖进行连接。
19.这样，将卡圈下盖和导向柱之间通过弧形连接件进行连接，弧形连接件的弧形结构使得弧形连接件本身具有一定的弹性，这样就使得导向柱与卡圈下盖的连接设计具有一定的弹性，这样可使得卡圈下盖和卡圈上盖组成的卡圈在调整过多时能够在弹性力作用下
回复到初始位置。
20.优选的，所述弧形连接件的弧度大于90
°
。
21.这样，弧形连接件的弧度大于90
°
，可以使得弧形连接件具有足够的弹性，进而保证卡圈的复位效果。
22.优选的，所述弧形连接件采用塑料或橡胶制成。
23.这样，塑料或橡胶材料制成的弧形连接件可以进一步增大弧形连接件的弹性，进一步保证卡圈的复位效果。
24.优选的，所述螺帽的头部呈上小下大的锥形结构。
25.这样，螺帽头部呈上小下大的锥形结构，该锥形结构在螺帽的头部在穿过安装孔时能起到一定的导向作用。
附图说明
26.图1为本实用新型安装位可调锁紧结构与板材的爆炸图；
27.图2为本实用新型安装位可调锁紧结构与板材连接时的结构示意图；
28.图3为本实用新型安装位可调锁紧结构与板材连接时的正视图；
29.图4为本实用新型安装位可调锁紧结构的结构示意图。
30.附图标记说明：螺帽1、锁紧凸起101、板材2、安装孔201、卡圈上盖3、三角凸起301、卡槽302、调整孔303、卡圈下盖4、限位凸起401、悬臂扣402、弧形连接件403、导向柱404、底座5、导向孔501、螺旋槽502、调整凸台503、旋帽6、第二螺纹孔601、螺栓7。
具体实施方式
31.下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
32.如附图1到附图4所示，一种安装位可调锁紧结构，包括螺帽1、卡圈和底座5，待安装的零部件与底座5固定连接，待安装的板材2上开设有安装孔201，螺帽1的头部穿过安装孔201，螺帽1的尾部对称设有两个锁紧凸起101，且螺帽1的下端面竖向开设有第一螺纹孔，卡圈上开设有竖向贯穿卡圈的过渡孔，卡圈包括卡圈上盖3和卡圈下盖4，卡圈上盖3和卡圈下盖之间通过第一卡扣进行连接，且卡圈上盖3上用于与螺帽1配合的端面向上凸出设有四个三角凸起301，四个三角凸起301穿过安装孔201，且锁紧凸起101位于对应位置的两个三角凸起301之间，以使得螺帽1转动时能够带动锁紧凸起101沿三角凸起301的斜坡滑落到与待安装的板材2贴合的位置，卡圈上盖3上还对称设有两个竖向下设置的调整孔303，卡圈下盖4上设有竖向下设置的导向柱404，底座5上与导向柱404对应的位置开设有导向孔501，导向柱404能够伸入对应位置的导向孔501内，且在底座5上与调整孔303对应的位置还设有调整凸台503，调整凸台503伸入对应位置的调整孔303内，且调整凸台503与调整孔303的孔壁之间具有间隙，以使得底座5能够带动待安装的零部件进行位置调整，底座5上还开设有竖向设置的螺旋槽502，螺旋槽502内螺旋转动连接有旋帽6，旋帽6上还开设有竖向设置的第二螺纹孔601，第一螺纹孔、过渡孔和第二螺纹孔601同轴线设置，且第一螺纹孔和第二螺纹孔601通过螺栓7进行固定连接。
33.这样，本方案的锁紧结构在使用时，待安装的零部件与底座5进行固定连接，而安装孔201是开设在内部结构的板材2上，安装时，先将螺帽1头部穿过安装孔201，然后将卡圈
下盖4和卡圈上盖3之间通过第一卡扣进行连接，再将卡圈上盖3上的四个三角凸起301穿过安装孔201，并使得两个锁紧凸起101分别位于对应位置两个三角凸起301之间，然后将导向柱404伸入底座5对应位置的导向孔501内，此时调整凸台503伸入到对应位置的调整孔303内，再将旋帽6转动连接到螺旋槽502内，旋帽6的上端与卡圈接触，当旋帽6在螺旋槽502内上下移动时，可同步带动卡圈上下移动，由此起到竖向方向的定位修正作用，同时底座5两侧的调整凸台503伸入卡圈上盖3两侧的调整孔303内，且调整凸台503能够在调整孔303内移动，则调整凸台503在调整孔303内的自由度即为本安装结构在拧紧前可调整修正定位的自由度，当定位修正调整好后，将螺栓7从第二螺纹孔601处旋入到螺帽1的第一螺纹孔内，即可完成利用本方案的锁紧结构将待安装的零部件安装在板材2上的目的。
34.与现有技术相比，本方案的优点在于：
35.1、待安装的零部件通过本方案的锁紧结构安装在内部结构的板材2上，即待安装的零部件与外部覆盖件之间没有直接的连接关系，故也不需要要在外部覆盖件上开槽或孔，保证了外部覆盖件整体的美观度。
36.2、对组成一些定位精度要求高的产品，且产品装配层级较多的部件，如汽车车门钣金，因为累积误差导致即将安装的零部件自身的定位结构与最终配合尺寸差距较大，使用本锁紧结构，便可以调节定位尺寸以修正配合尺寸的差距然后锁紧，避免定位不准造成的问题。
37.3、本锁紧结构整体尺寸小，在进行定位修正和锁紧过程中仅使用对应螺丝刀具在轴向进行拧紧操作，无需额外工具也无需从其它方向进行安装操作即可完成安装，大大减小操作空间。
38.在本实施例中，安装孔201为方形孔，螺帽1的尾部为与安装孔201的尺寸相适应的方形结构，且卡圈上盖3四个三角凸起301形成的方形结构的尺寸与螺母尾部的方形结构尺寸相适应。
39.这样，各安装结构对应位置的形状尺寸相适应，可以保证锁紧结构的锁紧效果。
40.在本实施例中，卡圈下盖4上还对称设有两个向上的悬臂扣402，卡圈上盖3上与悬臂扣402对应的位置开设有卡槽302，悬臂扣402伸入对应位置的卡槽302内形成卡子连接结构，以实现卡圈上盖3和卡圈下盖4的连接。
41.这样，在对卡圈上盖3和卡圈下盖4进行连接时，将卡圈下盖4上的悬臂扣402伸入到卡圈上盖3对应位置的卡槽302内，悬臂扣402与卡槽302之间形成卡子连接结构，即保证了卡圈上盖3和卡圈下盖4连接的可靠性，同时也方便了卡圈上盖3和卡圈下盖4之间的安装和拆卸。
42.在本实施例中，卡圈下盖4上还对称设有两个限位凸起401，限位凸起401能够伸入对应位置螺帽1的限位孔内，以使得螺帽1能够在限位凸起401的作用下在设定的角度和高度范围内转动。
43.这样，卡圈下盖4上的限位凸起401伸入到螺帽1的限位孔内，利用限位凸起401的作用能够对螺帽1的运动进行限制，使得螺帽1保持在设定的角度和高度范围内转动。
44.在本实施例中，卡圈下盖4上还对称设有两个弧形连接件403，导向柱404通过对应位置的弧形连接件403与卡圈下盖4进行连接。
45.这样，将卡圈下盖4和导向柱404之间通过弧形连接件403进行连接，弧形连接件
403的弧形结构使得弧形连接件403本身具有一定的弹性，这样就使得导向柱404与卡圈下盖4的连接设计具有一定的弹性，这样可使得卡圈下盖4和卡圈上盖3组成的卡圈在调整过多时能够在弹性力作用下回复到初始位置。
46.在本实施例中，弧形连接件403的弧度大于90
°
。
47.这样，弧形连接件403的弧度大于90
°
，可以使得弧形连接件403具有足够的弹性，进而保证卡圈的复位效果。
48.在本实施例中，弧形连接件403采用塑料或橡胶制成。
49.这样，塑料或橡胶材料制成的弧形连接件403可以进一步增大弧形连接件403的弹性，进一步保证卡圈的复位效果。
50.在本实施例中，螺帽1的头部呈上小下大的锥形结构。
51.这样，螺帽1头部呈上小下大的锥形结构，该锥形结构在螺帽1的头部在穿过安装孔201时能起到一定的导向作用。
52.本方案的锁紧结构尤其适用于汽车领域，尤其是在车身钣金上安装零部件和总成时，对零部件和总成的定位要求高，而车身钣金安装孔位容易出现偏差且一致性较差，此时，采用本安装结构，修正调节零部件或总成的既定位置，定位准确后锁紧即可改善以上问题。例如在隐藏式汽车外门拉手总成上布置三个该结构，利用本结构进行修正定位，然后锁紧三处螺丝6便完成安装，所需操作空间小，且车门外板上无需额外开孔，保证了美观度。
53.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。