汽车离合器盖总成的制作方法

1.本实用新型属于离合器盖总成技术领域。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分，从动部分，压紧机构和操纵机构四部分组成，主动和从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，现有离合器盖总成多为整体结构，当需要进行对离合器盖或者离合器盖总成的部件进行更换或者维修时，由于其结构多为一体，不方便拆卸，不能在离合器盖位置处直接更换离合器盖总成的结构，给离合器盖总成的维修更换带来极大的麻烦，降低了工作效率，并且在离合器使用过程中，经过长期离合使用，支承环容易造成磨损，从而发生松动，沿支承环的径向方向转动及圆周方向窜动，从而发生异响等缺陷。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是通过对离合器盖的结构改进，能够更好的进行维修维护的汽车离合器盖总成。
4.本实用新型离合器盖本体的外侧周边加工有相互对称的限位块，且限位块的表面加工有固定螺孔，并且离合器盖本体的表面加工有固定螺钉，且离合器盖本体的顶部表面加工有相互对称的六角螺钉，并且六角螺钉的内侧加工有相互对称的膜片弹簧，且膜片弹簧位于离合器盖本体的内部，膜片弹簧的底部连接有支撑环，并且离合器盖本体的内部底端加工有离合器压盘；六角螺钉的底部通过插入六角螺孔的顶部，固定于离合器盖本体的顶部表面，并且六角螺孔的底部连接固定螺帽；支撑环的内侧表面加工有定位凸起。
5.本实用新型膜片弹簧与离合器盖本体通过六角螺钉相互连接，且为可拆卸连接方式。
6.本实用新型限位块的顶部表面加工有固定螺孔，且限位块的数量为三个，固定螺孔的数量为三组，且每组为五个固定螺孔。
7.本实用新型离合器盖本体的顶面加工有凹槽，固定螺钉通过凹槽固定于离合器盖本体的顶面。
8.本实用新型支撑环位于膜片弹簧的底端，且分布于支撑板的上下两侧。
9.本实用新型离合器盖本体的外侧周边加工有相互对称的限位块，限位块可以限定离合器盖本体固定的位置，固定螺孔可以将离合器盖本体固定于离合器上，且固定螺钉可以进一步固定离合器盖本体，六角螺钉可以将膜片弹簧和离合器盖本体固定在一起，且固定方式为可拆卸固定，并且六角螺钉的内侧加工有的膜片弹簧，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用，使得零件数目减少，重量减轻的作用，并且膜片弹簧底端连接的支撑环
可以提高离合器使用寿命和降低成本的作用，离合器压盘可以具有将动力进行传递的作用，并且支撑环内侧表面加工的定位凸起可以提高支撑环的稳定性，避免支撑环运动时发出异响，从而可以达到避免支撑环运动时发出异响的效果，且通过六角螺钉和固定螺钉进行连接安装，可以便于离合器盖总成的拆卸，使维修和更换更加快捷和方便，达到提高工作效率的效果。
附图说明
10.图1是本实用新型的俯视图；
11.图2是本实用新型的内部结构图；
12.图3是本实用新型的六角螺钉的结构连接图；
13.图4是本实用新型的支撑环结构图；
14.图中：1、离合器盖本体；2、限位块；3、固定螺孔；4、六角螺钉；41、六角螺孔；42、固定螺帽；5、膜片弹簧；6、支撑环；61、定位凸起；7、固定螺钉；8、支撑板；9、离合器压盘。
具体实施方式
15.本实用新型离合器盖本体1的外侧周边加工有相互对称的限位块2，限位块2可以限定离合器盖本体1固定的位置，且限位块2的表面加工有固定螺孔3，固定螺孔3可以将离合器盖本体1固定于离合器上，并且离合器盖本体1的表面加工有固定螺钉7，固定螺钉7可以进一步固定离合器盖本体1，且离合器盖本体1的顶部表面加工有相互对称的六角螺钉4，六角螺钉4可以将膜片弹簧5和离合器盖本体1固定在一起，且固定方式为可拆卸固定，并且六角螺钉4的内侧加工有相互对称的膜片弹簧5，膜片弹簧5本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用，使得零件数目减少，重量减轻的作用，且膜片弹簧5位于离合器盖本体1的内部，膜片弹簧5的底部连接有支撑环6，支撑环6可以提高离合器使用寿命和降低成本的作用，并且离合器盖本体1的内部底端加工有离合器压盘9，离合器压盘9可以具有将动力进行传递的作用，六角螺钉4的底部通过插入六角螺孔41的顶部，固定于离合器盖本体1的顶部表面，并且六角螺孔41的底部连接固定螺帽42；所述支撑环6的内侧表面加工有定位凸起61，可以提高支撑环6的稳定性，避免支撑环6运动时发出异响，膜片弹簧5与离合器盖本体1通过六角螺钉4相互连接，且为可拆卸连接方式，限位块2的顶部表面加工有固定螺孔3，且限位块2的数量为三个，固定螺孔3的数量为三组，且每组为五个固定螺孔3，离合器盖本体1的顶面加工有凹槽，固定螺钉7通过凹槽固定于离合器盖本体1的顶面，支撑环6位于膜片弹簧5的底端，且分布于支撑板8的上下两侧。
16.本实用新型汽车离合器盖总成，离合器盖本体1的外侧周边加工有相互对称的限位块2，限位块2可以限定离合器盖本体1固定的位置，固定螺孔3可以将离合器盖本体1固定于离合器上，且固定螺钉7可以进一步固定离合器盖本体1，六角螺钉4可以将膜片弹簧5和离合器盖本体1固定在一起，且固定方式为可拆卸固定，并且六角螺钉4的内侧加工有的膜片弹簧5，膜片弹簧5本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用，使得零件数目减少，重量减轻的作用，并且膜片弹簧5底端连接的支撑环6可以提高离合器使用寿命和降低成本的作用，离合器压盘9可以具有将动力进行传递的作用，并且支撑环6内侧表面加工的定位凸起61可以提高支撑环6的稳定性，避免支撑环6运动时发出异响。


技术特征：
1.一种汽车离合器盖总成，其特征在于：离合器盖本体（1）的外侧周边加工有相互对称的限位块（2），且限位块（2）的表面加工有固定螺孔（3），并且离合器盖本体（1）的表面加工有固定螺钉（7），且离合器盖本体（1）的顶部表面加工有相互对称的六角螺钉（4），并且六角螺钉（4）的内侧加工有相互对称的膜片弹簧（5），且膜片弹簧（5）位于离合器盖本体（1）的内部，膜片弹簧（5）的底部连接有支撑环（6），并且离合器盖本体（1）的内部底端加工有离合器压盘（9）；六角螺钉（4）的底部通过插入六角螺孔（41）的顶部，固定于离合器盖本体（1）的顶部表面，并且六角螺孔（41）的底部连接固定螺帽（42）；所述支撑环（6）的内侧表面加工有定位凸起（61）。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器盖总成，其特征在于：膜片弹簧（5）与离合器盖本体（1）通过六角螺钉（4）相互连接，且为可拆卸连接方式。3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器盖总成，其特征在于：限位块（2）的顶部表面加工有固定螺孔（3），且限位块（2）的数量为三个，固定螺孔（3）的数量为三组，且每组为五个固定螺孔（3）。4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器盖总成，其特征在于：离合器盖本体（1）的顶面加工有凹槽，固定螺钉（7）通过凹槽固定于离合器盖本体（1）的顶面。5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器盖总成，其特征在于：支撑环（6）位于膜片弹簧（5）的底端，且分布于支撑板（8）的上下两侧。

技术总结
一种汽车离合器盖总成，属于离合器盖总成技术领域。本实用新型的目的是通过对离合器盖的结构改进，能够更好的进行维修维护的汽车离合器盖总成。本实用新型离合器盖本体的外侧周边加工有相互对称的限位块，且限位块的表面加工有固定螺孔，膜片弹簧位于离合器盖本体的内部，膜片弹簧的底部连接有支撑环，角螺钉的底部通过插入六角螺孔的顶部，固定于离合器盖本体的顶部表面，并且六角螺孔的底部连接固定螺帽。本实用新型可以达到避免支撑环运动时发出异响的效果，便于离合器盖总成的拆卸，使维修和更换更加快捷和方便，达到提高工作效率的效果。果。果。


技术研发人员：贾知霖 孟琳琳 李淑翠 李娜 郭佳佳
受保护的技术使用者：长春一东离合器股份有限公司
技术研发日：2020.11.24
技术公布日：2021/9/14