一种铰轴总成的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械设备技术领域，具体为一种铰轴总成。


背景技术：

2.在港口、矿山、大型工程项目、轨钢制造、船舶辅机等行业内经常要用到大型设备，如装载机、挖掘机、推土机、挖斗机等，上述设备通常在低速重载情况下运行，设备上的动力臂通过铰轴总成驱动被驱动臂或料斗发生动作从而完成作业任务。其中铰轴总成与动力臂或被驱动臂的转接面受载荷较大，在作业过程中铰轴总成的铰轴本体常会因摩擦受力而磨损严重，当磨损严重时，铰轴本体与衬套及动力臂或被驱动臂间会产生明显晃动，如此会造成作业位置误差，影响作业质量的同时还存在安全隐患，此外已有的磨损会进一步加剧铰轴本体、衬套、动力臂或被驱动臂的磨损速度，不利于提升设备的使用寿命。因而亟需找到一种可以保证铰轴总成内良好的润滑条件的结构形式，以解决设备磨损严重的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型公开了一种铰轴总成，它解决了现有技术因铰轴总成润滑条件不好导致磨损严重的技术问题，且具有结构简单、能实现铰轴总成内良好润滑条件的技术效果。所采用的技术方案如下：
4.一种铰轴总成，其特征在于，包括：
5.铰轴本体，所述铰轴本体为中空结构且其内设有用于容置润滑油脂的腔体，形成所述腔体的侧壁上设有与所述腔体连通的润滑孔，所述铰轴本体第一端的端面上设有与腔体连通的第一开口，所述第一开口处可拆卸地连接有第一封头用于封闭腔体，所述铰轴本体第二端的端面上设有与腔体连通的第二开口，所述腔体内靠近第二开口的一端处连接有第二封头用于封闭腔体；
6.衬套，所述衬套套接于铰轴本体外，且所述衬套内侧壁与铰轴本体外侧壁间隙配合用以旋转支撑所述铰轴本体。
7.在上述技术方案的基础之上，所述铰轴本体与衬套配合处的外侧壁上还设有第一长槽，所述润滑孔向上与第一长槽连通。
8.在上述技术方案的基础之上，所述衬套内侧壁上设有第二长槽，且所述衬套的侧壁上还开设有连通第二长槽的通孔。
9.在上述技术方案的基础之上，所述铰轴本体和衬套均为奥铁体材质，且铰轴本体的硬度小于衬套的硬度。
10.在上述技术方案的基础之上，还包括限位机构，所述限位机构包括设于铰轴本体第一端的限位挡边和设于铰轴本体第二端处的限位装置，且所述限位装置连接于腔体外的铰轴本体上。
11.在上述技术方案的基础之上，所述限位装置包括限位销和贯通铰轴本体且与限位销配合的销孔。
12.在上述技术方案的基础之上，所述第一封头为与第一开口螺接的注油嘴。
13.在上述技术方案的基础之上，所述润滑油脂为极压锂基脂。
14.有益效果
15.本实用新型中的铰轴本体为中空结构且其内设有用于容置润滑油脂的腔体，腔体还连通有润滑孔，且润滑孔还向上与设于铰轴本体外侧壁上的第一长槽连通，此外衬套的内侧壁上设有第二长槽，在铰轴工作过程中，腔体内的润滑油脂经润滑孔流出并暂存于第一长槽和第二长槽内，在铰轴与其转接面发生相对转动时，第一长槽和第二长槽内的润滑油脂会被带入至铰轴与其转接面的间隙内从而实现均匀、全面的润滑条件，减缓铰轴的磨损程度，提高铰轴及与铰轴配合零部件的使用寿命。
16.本实用新型中铰轴本体即衬套均选用奥铁体材质，在铰轴总成工作过程中，采用奥铁体材质可实现铰轴本体和衬套的摩擦表面自硬化、自润滑和自降温，要优于普通碳钢同类产品，奥铁体材质中的球状石墨组织，在衬套磨损使其表面的石墨脱落后，石墨粉可对摩擦部位起到良好的润滑作用，从而大大减轻衬套与铰轴本体间的磨损，特别在没有润滑油脂或润滑失效的情况下，减轻效果尤为明显；此外，奥铁体材质表面的石墨在摩擦脱落后可在其表面形成微观的小凹坑，可以储存润滑油脂；此外，大型设备在运行过程中常会接触到泥沙物料，若其中细小颗粒的泥沙物料通过孔隙进入至腔体内污染润滑油脂而导致润滑失效，奥铁体这种具有自润滑功能的材质可保证设备的正常运转。还有，铰轴本体的硬度小于衬套的硬度，即铰轴本体的韧性要优于衬套的韧性，当铰轴总成因超负荷欲发生断裂时，衬套会因韧性差优先发生断裂，如此可避免铰轴本体直接断裂而产生安全事故。
17.本实用新型中铰轴本体为中空结构，其中空结构的第一端设有第一封头，中空结构的另一端设有第二封头，如此在中空结构内形成腔体，具有结构简单，生产制造成本低的优势。
18.本实用新型中每个衬套至少对应一个润滑孔，进一步保证均匀、全面的润滑，同时限位装置采用销孔与销轴的配合，且销孔沿铰轴轴线方向可有设置一个或多个，如此可调整限位装置与挡边间的距离，提高铰轴的适用性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
20.图1：本实用新型的结构示意图；
21.图2：本实用新型中铰轴本体俯视图的结构示意图；
22.图3：本实用新型中衬套的结构示意图；
具体实施方式
23.下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.如图1～3所示的一种铰轴总成，大型设备中的动力臂通过所述铰轴总成与被驱动臂或料斗铰接，所述铰轴总成包括铰轴本体1和套设于铰轴本体1外的衬套7，且两者均选用奥铁体材质，且铰轴本体1的硬度小于衬套7的硬度；奥铁体材质为一种富碳奥氏体+贝氏体+马氏体的复相组织，为一种现有技术，本领域技术人员可根据需求选用，此处不再赘述。
28.如图2所示的铰轴本体1，还包括限位机构，所述限位机构包括限位挡边2和限位装置，所述铰轴本体1的第一端向外凸设形成限位挡边2，限位挡边2与铰轴本体1一体成型，所述铰轴本体1的第二端连接限位装置，所述限位装置包括限位销和贯通铰轴本体1且与限位销配合的销孔3，其中销孔3在铰轴本体1侧壁上设有两个，两个销孔3沿铰轴本体1轴线方向并列设置，且销孔3的轴线与铰轴本体1的轴线垂直相交。所述动力臂与被驱动臂或料斗容置于销孔3与限位挡边2之间的铰轴本体1上。所述铰轴本体1内设有用于容置润滑油脂的腔体4，润滑油脂选用极压锂基脂，极压锂基脂相比于普通锂基脂具有更好的润滑性能。
29.此外，所述铰轴本体1为中空结构，可通过离心式铸造获得，所述铰轴本体1第一端的端面上设有与所述腔体4连通的第一开口，所述第一开口处连接有第一封头，所述第一封头为注油嘴，所述注油嘴螺接于第一开口，本领域技术人员可根据第一开口的尺寸选用适配的注油嘴型号。
30.所述铰轴本体1第二端的端面上设有与所述腔体4连通的第二开口，所述腔体4内靠近第二开口处设有第二封头，所述第二封头为与铰轴本体1内侧壁螺接的堵头，注油嘴与堵头封闭该中空部分并形成腔体4的顶底面。
31.如图3所示的衬套7，所述衬套7套接于铰轴本体1外，所述衬套7的内侧壁与铰轴本体1的外侧壁间隙配合用以旋转支撑所述铰轴本体1，所述衬套7套接于套筒内用以支撑铰轴本体1施加的荷重，且所述铰轴本体1与衬套7连接配合处的侧壁上设有与腔体4连通的润滑孔5，其中每个衬套7对应一个润滑孔5，在其他实施例中每个衬套7也可以对应多个润滑孔5，此外，所述铰轴本体1与衬套7配合处的外侧壁上还设有第一长槽6，且所述润滑孔5向上与第一长槽6连通，第一长槽6的深度为1～3mm，第一长槽6的轴线与铰轴本体1的轴线平行且与润滑孔5的轴线垂直相交，运行过程中腔体4内的润滑油脂可通过润滑孔5流出并暂存于第一长槽6内，所述衬套7内侧壁上还设有第二长槽8，所述衬套7的侧壁上还开设有连通第二长槽8的通孔(未示出)，其中第二长槽8的深度为1～3mm，第二长槽8的轴线与衬套7的内侧壁轮廓相适配且与通孔的轴线相交，如此润滑油脂也可暂存于第二长槽8内，进一步保证铰轴本体1与衬套7间均匀且充分的润滑，进而降低磨损程度，提高使用寿命。
32.上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。