一种变速器通气塞的制作方法

本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种变速器通气塞。

背景技术：

汽车和工程机械，由于传动的需要，都配备有各式各样的变速器。变速器在运转过程中箱内油温升高，形成内外气压差，内外气压差需要通过通气塞加以消除，保持变速器内外气压平衡，避免因箱内高压使密封件损坏、箱体漏油。

而对于市场上洒水车、军用车情况的特殊性：洒水车常年道路清洁，形成大量水汽，处于潮湿环境；军车位于高海拔高寒地区，有的是季节性运行，停放时间长并随时可能启动出发，涉水路况多,在这种温差、湿度较大的情况下,变速器使用一般通气塞难以杜绝内外空气交换不畅,这样会在变速器顶盖内部产生湿气冷凝现象，造成油质乳化或凝结在变速器零件表面上，继而造成内部零件发生氧化锈蚀，导致出现换挡困难的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决传统通气塞在洒水车、军用车的特殊工况下，在变速器顶盖内部产生湿气冷凝现象，继而造成内部零件发生氧化锈蚀，导致出现换挡困难问题，提供了一种变速器通气塞。

本实用新型采用如下的技术方案实现：一种变速器通气塞，包括直通接头和通气管3；

所述直通接头包括接头1和螺母2，接头1包括位于中间的连接部1.1以及位于两端的第一端部1.2和第二端部1.3，第一端部1.2上设有用于与变速器的小盖壳体连接的锥形外螺纹，第二端部1.3上设有用于与螺母2连接的外螺纹，第二端部1.3的自由端设有卡口1.4；

所述第一端部1.2与变速器的小盖壳体连接，通气管3的一端套装于第二端部1.3的卡口1.4上并且通过第二端部1.3与螺母2紧固连接，通气管3的另一端固定在车辆的车架横梁内侧。

进一步的，所述直通接头采用金属h59-1，且表面镀镍。

进一步的，所述通气管3采用聚酰胺管。

进一步的，所述通气管3的长度为700mm。

本实用新型相比现有技术的有益效果：

本技术：
的直通接头和通气管，一方面使得变速器内部与大气相通，变速器内部与外界空气进行更好的交换，实现内外压力一致，避免温度冷热不均造成冷凝水凝结，避免常闭式通气塞造成的空气交换不畅的劣势；另一方面也可避免洗车进水及暴雨极端天气外部水进入变速器内,提升了变速器的防锈蚀性，并且不影响其他性能；

另外通气管的自由端固定在车架横梁内侧，可以有效的避免外部水进入变速器内，提升了变速器的防锈蚀性，并且不影响其他性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的直通接头的结构示意图；

图中：1-接头，1.1-连接部，1.2-第一端部，1.3-第二端部，1.4-卡口，2-螺母，3-通气管。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参照图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种变速器通气塞，包括直通接头和通气管3；

所述直通接头包括接头1和螺母2，接头1包括位于中间的连接部1.1以及位于两端的第一端部1.2和第二端部1.3，第一端部1.2上设有用于与变速器的小盖壳体连接的锥形外螺纹，第二端部1.3上设有用于与螺母2连接的外螺纹，第二端部1.3的自由端设有卡口1.4；

所述第一端部1.2与变速器的小盖壳体连接，通气管3的一端套装于第二端部1.3的卡口1.4上并且通过第二端部1.3与螺母2紧固连接，通气管3的另一端固定在车辆的车架横梁内侧，可以有效的避免外部水进入变速器内，提升了变速器的防锈蚀性，并且不影响其他性能。

所述直通接头采用金属h59-1，且表面镀镍，硬度高，耐腐蚀。

所述通气管3采用聚酰胺管，耐磨抗腐蚀，耐热性好。

所述通气管3的长度为700mm。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种变速器通气塞，其特征在于：包括直通接头和通气管（3）；

所述直通接头包括接头（1）和螺母（2），接头（1）包括位于中间的连接部（1.1）以及位于两端的第一端部（1.2）和第二端部（1.3），第一端部（1.2）上设有用于与变速器的小盖壳体连接的锥形外螺纹，第二端部（1.3）上设有用于与螺母（2）连接的外螺纹，第二端部（1.3）的自由端设有卡口（1.4）；

所述第一端部（1.2）与变速器的小盖壳体连接，通气管（3）的一端套装于第二端部（1.3）的卡口（1.4）上并且通过第二端部（1.3）与螺母（2）紧固连接，通气管（3）的另一端固定在车辆的车架横梁内侧。

2.根据权利要求1所述的一种变速器通气塞，其特征在于：所述直通接头采用金属h59-1，且表面镀镍。

3.根据权利要求1所述的一种变速器通气塞，其特征在于：所述通气管（3）采用聚酰胺管。

4.根据权利要求1或3所述的一种变速器通气塞，其特征在于：所述通气管（3）的长度为700mm。

技术总结
本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种变速器通气塞，其解决了传统通气塞在洒水车、军用车的特殊工况下，在变速器顶盖内部产生湿气冷凝现象，继而造成内部零件发生氧化锈蚀，导致出现换挡困难的问题。本实用新型包括直通接头和通气管；直通接头包括接头和螺母，接头包括位于中间的连接部以及位于两端的第一端部和第二端部，第一端部与变速器的小盖壳体连接，通气管的一端套装于第二端部的卡口上并且通过第二端部与螺母紧固连接，通气管的另一端固定在车辆的车架横梁内侧。本实用新型使得变速器内部与外界空气进行更好的交换，实现内外压力一致，避免温度冷热不均造成冷凝水凝结，避免常闭式通气塞造成的空气交换不畅的劣势。

技术研发人员：刘强;马圆霞;殷明贵;吕超
受保护的技术使用者：中国重汽集团大同齿轮有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021.08.17