一种减震防尘的蜗轮蜗杆减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机领域，尤其是涉及一种减震防尘的蜗轮蜗杆减速机。

背景技术：

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。蜗轮蜗杆减速机的内部设置有相互啮合的蜗轮和蜗杆，腔体内一般添加润滑油，能够减轻减速机内部的损耗，保养内部齿轮，延长减速机的使用寿命。但是还有一个容易影响减速机运转的因素就是灰尘颗粒，颗粒状的粉尘从输入轴和输出轴的缝隙进入并堆积，会影响蜗轮和蜗杆转动的流畅性。另外，减速机运转时自身会因为转齿之间的摩擦和碰撞产生震动；减速机依靠底座安装在工作环境中，也有可能因为自底座传导而来的外部震动影响减速机工作状态。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种减震防尘的蜗轮蜗杆减速机，避免外部灰尘进入堆积影响减速机工作流畅度；具有良好的减震抗震性能，减轻减速机本身工作引起的振动，同时避免外部震动对减速机的影响。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种减震防尘的蜗轮蜗杆减速机，包括外壳体，所述外壳体内设置有通过转齿相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆伸出所述外壳体的部分为输入轴，所述蜗轮中央设置有伸出所述外壳体的输出轴，所述外壳体与所述输入轴、所述输出轴的交界处分别设置有防尘环，所述外壳体通过安装底板与减震座相连接，所述安装底板与减震座之间设置有若干弧形减震片，所述安装底板与所述减震座通过减震螺栓相连接。

优选的，所述防尘环包括固定环和设置于所述固定环内壁的毛刷圈，所述固定环朝外的一边向外翻折形成翻边，所述固定环通过所述翻边与所述外壳体固定连接。

优选的，所述弧形减震片为金属材质，所述弧形减震片的顶端固定于所述安装底板下方，所述弧形减震片的底端两侧分别向外翻折形成接触端，所述接触端与所述减震座相接触，所述减震座两侧分别设置有侧护板，所述侧护板的内壁与支板的外壁搭接，所述支板的顶端与所述安装底板固定连接，所述侧护板和所述支板均为l型，所述安装底板的边缘处与所述侧护板通过若干所述减震螺栓相连接，所述减震螺栓包括螺栓和套设于所述螺栓外的减震弹簧。

因此，本实用新型采用上述结构的一种减震防尘的蜗轮蜗杆减速机，通过防尘环防止灰尘通过输入轴和输出轴的缝隙进入减速机内，避免灰尘堆积影响减速机运转的流畅度，减少内部转齿结构的损耗，通过减速机外壳体下方的弧形金属片和减震底座配合，既能减轻减速机内部摩擦碰撞产生的振动，也能防止外界的振动对减速机的工作造成影响。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种减震防尘的蜗轮蜗杆减速机实施例的结构示意图；

图2为本实用新型防尘环的结构示意图。

附图标记

1、外壳体；11、轴承；12、油封；13、输入轴；14、输出轴；15、安装底板；2、防尘环；21、固定环；22、毛刷圈；23、翻边；3、减震座；31、弧形减震片；32、接触端；33、侧护板；34、支板；35、减震螺栓；36、减震弹簧。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

如图所示，一种减震防尘的蜗轮蜗杆减速机，包括外壳体1，外壳体1内设置有通过转齿相互啮合的蜗轮和蜗杆，蜗杆伸出外壳体1的部分为输入轴13，蜗轮中央设置有伸出外壳体1的输出轴14，蜗杆的两端和蜗轮的前端均设置有轴承11与外壳体1相连接，分担转动的压力。为了保护外壳体1内的润滑油不会泄露，一般的蜗轮蜗杆减速机中，轴承11与外壳体1之间还设置有油封12，油封12紧贴外壳体1。

外壳体1与输入轴13、输出轴14的交界处分别设置有防尘环2，防尘环2包括固定环21和设置于固定环21内壁的毛刷圈22，固定环21朝内的一侧与油封12相接触，固定环21朝外的一边向外翻折形成翻边23，固定环21通过翻边23与外壳体1固定连接，可以通过螺栓固定或胶接等方式进行连接。固定环21的半径小于油封12的半径，这样不会造成润滑油的泄露，继续保持油封12的密封效果。毛刷圈22与输入轴13和输出轴14相接触，能够有效防止灰尘进入外壳体1内，延长减速机的使用寿命，减少检修次数。

外壳体1通过安装底板15与减震座3相连接，安装底板15与减震座3之间设置有若干弧形减震片31，安装底板15与减震座3通过减震螺栓35相连接。弧形减震片31为金属材质，具有一定的弹性。弧形减震片31的顶端固定于安装底板15下方，弧形减震片31的底端两侧分别向外翻折形成接触端32，接触端32与减震座3相接触。当安装底板15向下挤压时，弧形减震片31的接触端32向两侧滑动，弧形减震片31本身的弹力对安装底板15的压力进行分担，减轻安装底板15与减震座3之间的撞击震动。

减震座3两侧分别设置有侧护板33，侧护板33的内壁与支板34的外壁搭接，支板34的顶端与安装底板15固定连接，侧护板33和支板34均为l型。安装底板15的边缘处与侧护板33通过若干减震螺栓35相连接，减震螺栓35包括螺栓和套设于螺栓外的减震弹簧36，螺栓与安装底板15滑动连接，与侧护板33通过螺纹固定连接。发生震动时，支板34沿着侧护板33的内壁下降，减震弹簧36缓冲安装底板15向减震座3撞击的力，使减速机具有良好的抗震性。

因此，本实用新型采用上述结构的一种减震防尘的蜗轮蜗杆减速机，通过防尘环2防止灰尘通过输入轴13和输出轴14的缝隙进入减速机内，避免灰尘堆积影响减速机运转的流畅度，减少内部转齿结构的损耗，通过减速机外壳体1下方的弧形金属片和减震底座配合，既能减轻减速机内部摩擦碰撞产生的振动，也能防止外界的振动对减速机的工作造成影响。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种减震防尘的蜗轮蜗杆减速机，包括外壳体，所述外壳体内设置有通过转齿相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆伸出所述外壳体的部分为输入轴，所述蜗轮中央设置有伸出所述外壳体的输出轴，其特征在于：所述外壳体与所述输入轴、所述输出轴的交界处分别设置有防尘环，所述外壳体通过安装底板与减震座相连接，所述安装底板与减震座之间设置有若干弧形减震片，所述安装底板与所述减震座通过减震螺栓相连接。

2.根据权利要求1所述的一种减震防尘的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述防尘环包括固定环和设置于所述固定环内壁的毛刷圈，所述固定环朝外的一向外翻折形成翻边，所述固定环通过所述翻边与所述外壳体固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种减震防尘的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述弧形减震片为金属材质，所述弧形减震片的顶端固定于所述安装底板下方，所述弧形减震片的底端两侧分别向外翻折形成接触端，所述接触端与所述减震座相接触，所述减震座两侧分别设置有侧护板，所述侧护板的内壁与支板的外壁搭接，所述支板的顶端与所述安装底板固定连接，所述侧护板和所述支板均为l型，所述安装底板的边缘处与所述侧护板通过若干所述减震螺栓相连接，所述减震螺栓包括螺栓和套设于所述螺栓外的减震弹簧。

技术总结
本实用新型公开了一种减震防尘的蜗轮蜗杆减速机，包括外壳体，所述外壳体内设置有通过转齿相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆伸出所述外壳体的部分为输入轴，所述蜗轮中央设置有伸出所述外壳体的输出轴，所述外壳体与所述输入轴、所述输出轴的交界处分别设置有防尘环，所述外壳体通过安装底板与减震座相连接，所述安装底板与减震座之间设置有若干弧形减震片，所述安装底板与所述减震座通过减震螺栓相连接。本实用新型采用上述结构的一种减震防尘的蜗轮蜗杆减速机，避免外部灰尘进入堆积影响减速机工作流畅度；具有良好的减震抗震性能，减轻减速机本身工作引起的振动，同时避免外部震动对减速机的影响。

技术研发人员：陈风璋
受保护的技术使用者：沧州天盾人防设备有限公司
技术研发日：2020.12.15
技术公布日：2021.07.30