一种离合器摩擦盘及离合器的制作方法

1.本实用新型涉及离合器技术领域，具体地说就是一种离合器摩擦盘及离合器。


背景技术：

2.公知汽车发动机用离合器摩擦盘，一般都是一片整体的盘，通过弹簧片连接在离合器的主动端或从动端，在长期的工作过程中，因摩擦热的原因会产生翘曲，摩擦盘外圈磨损大有效摩擦面减少，导致离合器早期失效；另外传统摩擦盘因结构的原因，容易产生漏磁现象，导致电磁吸力变小，进而导致摩擦扭矩减小，造成电磁能浪费。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供了一种离合器摩擦盘及离合器。
4.本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种离合器摩擦盘，包括离合器，所述离合器包括主动盘和连接在主动盘上的弹簧片，包括内摩擦盘圆环和外摩擦盘圆环，所述内摩擦盘圆环和外摩擦盘圆环均固定连接在弹簧片上，所述内摩擦盘圆环和外摩擦盘圆环具有相同的圆心，内摩擦盘圆环和外摩擦盘圆环之间形成隔磁间隙，所述内摩擦盘圆环和外摩擦盘圆环与弹簧片之间设有隔磁垫圈。
5.作为优化，所述内摩擦盘圆环和外摩擦盘圆环均为导磁性材料制成。
6.作为优化，所述内摩擦盘圆环和外摩擦盘圆环上均设有固定钉孔，所述固定钉孔内安装有摩擦盘固定钉，所述内摩擦盘圆环和外摩擦盘圆环均通过摩擦盘固定钉固定在弹簧片上。
7.作为优化，所述摩擦盘固定钉为铆钉或螺钉。
8.作为优化，所述的摩擦盘固定钉为隔磁材料制成。
9.作为优化，所述的弹簧片上设有环形槽，所述环形槽与隔磁间隙相对应。
10.作为优化，所述的弹簧片上设有用于连接主动盘或从动盘的固定点。
11.作为优化，所述的固定点径向位置位于外摩擦盘圆环以外或外摩擦盘圆环以内或外摩擦盘圆环上面或内摩擦盘圆环上面。
12.本新型提供一种离合器，所述离合器包括主轴、铁芯、主动盘和从动盘，所述从动盘通过轴承与主轴连接，从动盘的腔内设有铁芯，所述铁芯通过轴承连接在主轴上，所述从动盘的前侧设有主动盘，所述主动盘后端设有弹簧片，还包括上述离合器摩擦盘，所述摩擦盘固定连接在弹簧片上。
13.本新型提供另一种一种离合器，所述离合器包括主轴、铁芯、主动盘和从动盘，所述从动盘通过轴承与主轴连接，主动盘的腔内设有铁芯，所述铁芯通过轴承连接在主轴上，所述主动盘的前侧设有从动盘，所述从动盘后端设有弹簧片，还包括上述离合器摩擦盘，所述摩擦盘固定连接在弹簧片上。
14.本方案的有益效果是：本方案包括了内摩擦盘圆环和外摩擦盘圆环两部分，因此在工作中不会因摩擦热的原因变形翘曲，因此避免了离合器早期失效；由于两个同心的摩
擦盘圆环之间完全无接触，这样就不会产生漏磁现象，在相同功率下，同样的电磁铁芯会产生更大的电磁吸力，提高了电磁能的效率；由于弹簧片中间开有环形槽，这样与之连接的内外摩擦盘圆环的动作互不干涉，这也解决了风扇离合器因为摩擦盘内圈磨损小，外圈磨损大而造成的失效问题。
附图说明
15.附图1为现有技术的摩擦盘结构示意图。
16.附图2为本实用新型摩擦盘主视示意图。
17.附图3为本实用新型摩擦盘与弹簧片结构示意图。
18.附图4为本实用新型第一实施例在附图3右视方向剖切面示意图。
19.附图5为本实用新型第二实施例在附图3右视方向剖切面示意图。
20.附图6为本实用新型第一实施例的弹簧片结构示意图。
21.附图7为本实用新型第三实施例的弹簧片结构示意图。
22.附图8为本实用新型第一实施例的固定点位置示意图。
23.附图9为本实用新型第三实施例的固定点位置示意图。
24.附图10为本实用新型第四实施例的固定点位置示意图。
25.附图11为本实用新型第五实施例的固定点位置示意图。
26.附图12为安装本实用新型摩擦盘的离合器实施例的结构示意图。
27.附图13为本实用新型离合器的电磁铁芯、从动盘和新型摩擦盘形成的闭合磁路示意图。
28.附图14为安装本实用新型摩擦盘的离合器另一种实施例的结构示意图。
29.附图15为本实用新型离合器的电磁铁芯、主动盘和新型摩擦盘形成的闭合磁路示意图。
30.其中：1、主轴，2、铁芯，3、风扇，4、从动盘，5、软铁盘，6、散热盘螺钉，7、弹簧片，8、摩擦盘螺钉，9、主动盘，10、半圆键，11、内摩擦盘圆环，12、垫圈，13、螺钉，14、外摩擦盘圆环，15、散热盘，16、永磁铁，17、铁盘，18、隔磁间隙，19、固定钉孔，20、铆钉，21、环形槽，22、固定点。
具体实施方式
31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.如图1所示实施例中，一种离合器摩擦盘及离合器，一种离合器摩擦盘，包括离合器，所述离合器包括主动盘9和连接在主动盘9上的弹簧片7，包括内摩擦盘圆环11和外摩擦盘圆环14，所述内摩擦盘圆环11和外摩擦盘圆环14均固定连接在弹簧片7上，所述内摩擦盘圆环11和外摩擦盘圆环14具有相同的圆心，内摩擦盘圆环11和外摩擦盘圆环14之间形成隔磁间隙18，所述内摩擦盘圆环11和外摩擦盘圆环14与弹簧片7之间设有隔磁垫圈12。
35.所述内摩擦盘圆环11和外摩擦盘圆环14均为导磁性材料制成。
36.所述内摩擦盘圆环11和外摩擦盘圆环14上均设有固定钉孔19，所述固定钉孔19内安装有摩擦盘固定钉，所述摩擦盘固定钉为螺钉13，所述内摩擦盘圆环11和外摩擦盘圆环14均通过摩擦盘固定钉固定在弹簧片7上。
37.所述的摩擦盘固定钉为隔磁材料制成。
38.所述的弹簧片7上设有环形槽21，所述环形槽21与隔磁间隙18相对应。
39.所述的弹簧片7上设有用于连接主动盘9或从动盘4的固定点22。
40.所述的固定点22径向位置位于外摩擦盘圆环14以内。
41.实施例2：
42.本实施例与实施例1相同之处不再赘述，不同之处为本实施例所述摩擦盘固定钉为铆钉20。
43.实施例3：
44.本实施例与实施例1相同之处不再赘述，不同之处为本实施例所述固定点22径向位置位于外摩擦盘圆环14以外。
45.实施例4：
46.本实施例与实施例1相同之处不再赘述，不同之处为本实施例所述固定点22径向位置位于外摩擦盘圆环14上面。
47.实施例5：
48.本实施例与实施例1相同之处不再赘述，不同之处为本实施例所述固定点22径向位置位于内摩擦盘圆环11上面。
49.实施例6：
50.本实施例与实施例1相同之处不再赘述，不同之处为本实施例所述的弹簧片上设有用于连接从动盘的固定点。
51.实施例7：
52.一种离合器，如图10所示，所述离合器包括主轴1、铁芯2、主动盘9和从动盘4，所述从动盘4通过轴承与主轴1连接，从动盘4的腔内设有铁芯2，所述铁芯2通过轴承连接在主轴1上，所述从动盘4的前侧设有主动盘9，所述主动盘9后端设有弹簧片7，还包括上述实施例1~6任一种离合器摩擦盘，所述摩擦盘固定连接在弹簧片7上。
53.实施例8：
54.一种离合器，如图12所示，所述离合器包括主轴1、铁芯2、主动盘9和从动盘4，所述从动盘4通过轴承与主轴1连接，主动盘9的腔内设有铁芯2，所述铁芯2通过轴承连接在主轴1上，所述主动盘9的前侧设有从动盘4，所述从动盘4后端设有弹簧片7，还包括上述实施例1~6任意一种离合器摩擦盘，所述摩擦盘固定连接在弹簧片7上。
55.工作原理：发动机开始工作时，水温较低，发动机曲轴带动离合器主轴1旋转，主轴1通过半圆键10带动主动盘9同步旋转，主动盘9通过散热盘螺钉6和摩擦盘螺钉8带动散热盘15、和由弹簧片7、内摩擦盘圆环11、垫圈12、螺钉13、外摩擦盘圆环14组成的新型摩擦盘同步旋转；镶嵌在散热盘15内的软铁盘5与永磁铁16及铁盘17的形成一永磁场，产生的磁场力带动从动盘4和安装在从动盘4上的风扇3以主轴1转速的50%～70%旋转；当发动机的水温较高时，电磁线圈通电，铁芯2产生的磁场力将由弹簧片7、内摩擦盘圆环11、垫圈12、螺钉13、外摩擦盘圆环14组成的新型摩擦盘和从动盘4吸合在一起，并随主轴1同步旋转，风扇3也随主轴同步旋转，起到强力降温的作用。
56.上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书的一种离合器摩擦盘及离合器且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。