一种具有润滑机构的鼓式制动器的制作方法

本实用新型涉及鼓式制动器技术领域，具体为一种具有润滑机构的鼓式制动器。

背景技术：

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。

目前的鼓式制动器在长时间工作之后，其制动蹄旋转部位磨损较为严重，影响正常的制动工作，在长时间磨损作用下，制动蹄极易出现连接处发生断裂的情况。因此我们提出一种具有润滑机构的鼓式制动器，以便解决上述中所提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有润滑机构的鼓式制动器，以解决上述背景技术提出目前的鼓式制动器在长时间工作之后，其制动蹄旋转部位磨损较为严重，影响正常的制动工作，在长时间磨损作用下，制动蹄极易出现连接处发生断裂的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有润滑机构的鼓式制动器，包括制动鼓，所述制动鼓的内侧设置有制动蹄，且制动蹄上安装有套筒，所述套筒的内侧设置有安装轴，且安装轴的内部设置有囊体，所述安装轴上安装有驱动板，且驱动板上设置有竖轴，所述竖轴和驱动板之间设置有涡旋弹簧，且驱动板通过涡旋弹簧与竖轴相互连接，并且驱动板的表面安装有挤压块，所述囊体的下端连接有竖管，且竖管的外侧设置有横管，并且竖管和横管均位于安装轴的内部，所述制动蹄的一端安装有复位弹簧，且制动蹄的表面设置有耐磨块，并且耐磨块位于制动鼓的内侧。

优选的，所述制动蹄通过套筒与安装轴构成旋转结构，且套筒上端延伸设置有两个板状结构。

优选的，所述囊体为橡胶材质，且囊体嵌套安装在安装轴的上端内部。

优选的，所述驱动板通过竖轴与安装轴构成旋转结构，且驱动板与挤压块为一体化设置。

优选的，所述竖管和横管之间相互连通，且横管在竖管上等间距分布。

优选的，所述耐磨块与制动蹄之间为固定连接，且耐磨块的外表面与制动鼓的内表面贴合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有润滑机构的鼓式制动器；

（1）能够在制动蹄进行工作的同时，挤压囊体挤出润滑油，方便润滑油注入竖管内，润滑油再顺着横管注入到套筒和安装轴之间，方便对制动蹄的对接安装位置进行润滑；

（2）在制动蹄进行旋转时，制动蹄通过套筒在安装轴上进行旋转，而此时的套筒通过其上端的叶板推动驱动板缩回安装轴内，方便驱动板通过挤压块对囊体进行挤压。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型套筒和安装轴俯剖结构示意图；

图3为本实用新型驱动板和竖轴连接结构示意图；

图4为本实用新型安装轴剖视结构示意图；

图5为本实用新型套筒结构示意图。

图中：1、制动鼓；2、制动蹄；3、套筒；4、安装轴；5、囊体；6、驱动板；7、竖轴；8、涡旋弹簧；9、挤压块；10、竖管；11、横管；12、复位弹簧；13、耐磨块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有润滑机构的鼓式制动器，包括制动鼓1，制动鼓1的内侧设置有制动蹄2，且制动蹄2上安装有套筒3，套筒3的内侧设置有安装轴4，且安装轴4的内部设置有囊体5，安装轴4上安装有驱动板6，且驱动板6上设置有竖轴7，竖轴7和驱动板6之间设置有涡旋弹簧8，且驱动板6通过涡旋弹簧8与竖轴7相互连接，并且驱动板6的表面安装有挤压块9，囊体5的下端连接有竖管10，且竖管10的外侧设置有横管11，并且竖管10和横管11均位于安装轴4的内部，制动蹄2的一端安装有复位弹簧12，且制动蹄2的表面设置有耐磨块13，并且耐磨块13位于制动鼓1的内侧。

制动蹄2通过套筒3与安装轴4构成旋转结构，且套筒3上端延伸设置有两个板状结构，方便套筒3在安装轴4的外侧进行旋转时。

囊体5为橡胶材质，且囊体5嵌套安装在安装轴4的上端内部，方便对润滑油进行稳定放置。

驱动板6通过竖轴7与安装轴4构成旋转结构，且驱动板6与挤压块9为一体化设置，有利于驱动板6通过竖轴7在安装轴4上进行旋转运动，故方便驱动板6带动挤压块9进行同步运动。

竖管10和横管11之间相互连通，且横管11在竖管10上等间距分布，方便润滑油穿过竖管10和横管11注入安装轴4和套筒3之间进行润滑工作。

耐磨块13与制动蹄2之间为固定连接，且耐磨块13的外表面与制动鼓1的内表面贴合连接，提升了制动性能，防止出现制动失效的情况。

工作原理：首先，根据图1-5所示，当制动蹄2通过套筒3在安装轴4上旋转进行制动动作时，此时制动蹄2会带动套筒3进行同步运动，而此时的套筒3上端的板状结构会对驱动板6进行推动，而受到推动的驱动板6通过竖轴7在安装轴4上进行旋转，此时旋转的驱动板6会带动挤压块9进行同步旋转工作，方便挤压块9对安装轴4内部的囊体5进行挤压，故囊体5内的润滑油会注入套筒3和安装轴4之间，方便进行润滑加工（囊体5内的润滑油能够通过安装轴4表面的注液口进行添加，方便润滑油使用完毕之后及时进行补充），而当制动蹄2完成制动进行复位时，此时套筒3上的叶板不再对驱动板6进行挤压，故此时涡旋弹簧8推动驱动板6在竖轴7上进行反向旋转复位，故挤压块9不再对囊体5进行挤压，故不再持续对套筒3和安装轴4之间进行润滑油注入，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种具有润滑机构的鼓式制动器，包括制动鼓（1），其特征在于：所述制动鼓（1）的内侧设置有制动蹄（2），且制动蹄（2）上安装有套筒（3），所述套筒（3）的内侧设置有安装轴（4），且安装轴（4）的内部设置有囊体（5），所述安装轴（4）上安装有驱动板（6），且驱动板（6）上设置有竖轴（7），所述竖轴（7）和驱动板（6）之间设置有涡旋弹簧（8），且驱动板（6）通过涡旋弹簧（8）与竖轴（7）相互连接，并且驱动板（6）的表面安装有挤压块（9），所述囊体（5）的下端连接有竖管（10），且竖管（10）的外侧设置有横管（11），并且竖管（10）和横管（11）均位于安装轴（4）的内部，所述制动蹄（2）的一端安装有复位弹簧（12），且制动蹄（2）的表面设置有耐磨块（13），并且耐磨块（13）位于制动鼓（1）的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种具有润滑机构的鼓式制动器，其特征在于：所述制动蹄（2）通过套筒（3）与安装轴（4）构成旋转结构，且套筒（3）上端延伸设置有两个板状结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有润滑机构的鼓式制动器，其特征在于：所述囊体（5）为橡胶材质，且囊体（5）嵌套安装在安装轴（4）的上端内部。

4.根据权利要求1所述的一种具有润滑机构的鼓式制动器，其特征在于：所述驱动板（6）通过竖轴（7）与安装轴（4）构成旋转结构，且驱动板（6）与挤压块（9）为一体化设置。

5.根据权利要求1所述的一种具有润滑机构的鼓式制动器，其特征在于：所述竖管（10）和横管（11）之间相互连通，且横管（11）在竖管（10）上等间距分布。

6.根据权利要求1所述的一种具有润滑机构的鼓式制动器，其特征在于：所述耐磨块（13）与制动蹄（2）之间为固定连接，且耐磨块（13）的外表面与制动鼓（1）的内表面贴合连接。

技术总结
本实用新型公开了一种具有润滑机构的鼓式制动器，包括制动鼓，所述制动鼓的内侧设置有制动蹄，且制动蹄上安装有套筒，所述套筒的内侧设置有安装轴，且安装轴的内部设置有囊体，所述安装轴上安装有驱动板，且驱动板上设置有竖轴，所述竖轴和驱动板之间设置有涡旋弹簧，所述囊体的下端连接有竖管，且竖管的外侧设置有横管，并且竖管和横管均位于安装轴的内部，所述制动蹄的一端安装有复位弹簧，且制动蹄的表面设置有耐磨块，并且耐磨块位于制动鼓的内侧。该具有润滑机构的鼓式制动器，能够在制动蹄进行工作的同时，挤压囊体挤出润滑油，方便润滑油注入竖管内，润滑油再顺着横管注入到套筒和安装轴之间，方便对制动蹄的对接安装位置进行润滑。

技术研发人员：李小敏
受保护的技术使用者：李小敏
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021.08.20