一种驻车制动系统及叉车的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种驻车制动系统及叉车。


背景技术：

2.在对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业时，叉车是最常用的作业车辆。叉车在对货物完成作业后，操作人员一般会启动叉车的驻车制动系统，防止叉车溜车，发生意外。但是现有的叉车的驻车制动系统，一般采用的是手刹拉线式刹车，结构较为复杂，机械故障率较高。并且，采用手刹拉线式刹车，操作人员也比较费力。如何解决上述问题，是需要考虑的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种驻车制动系统及叉车，以解决现有技术中，手刹拉线式刹车机械故障率较高，且操作比较费力的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型提供了一种驻车制动系统，应用于叉车，包括：踏板制动装置、拉线、刹车鼓及驱动电机；所述拉线的第一端与所述踏板制动装置连接，所述拉线的第二端与所述刹车鼓连接，所述刹车鼓与所述驱动电机的电机轴连接；其中，所述踏板制动装置处于被踩下状态时，通过所述拉线带动所述刹车鼓夹紧所述电机轴，所述踏板制动装置回弹时，能够通过所述拉线带动所述刹车鼓释放所述电机轴。
5.可选的，所述驱动电机的电机轴上设置有刹车盘，所述刹车盘与所述刹车鼓连接；其中，所述刹车鼓锁紧所述刹车盘时，所述电机轴无法转动，所述刹车鼓释放所述刹车盘时，所述电机轴能够转动。
6.可选的，所述踏板制动装置包括踏板和与所述踏板连接的连动结构，所述拉线的第一端与所述连动结构固定连接。
7.可选的，所述拉线的第二端通过弹簧装置与所述刹车鼓固定连接。
8.可选的，所述踏板被踩下时，所述弹簧装置处于压缩状态，所述踏板被释放时，所述弹簧装置处于自然伸展状态。
9.可选的，所述驻车制动系统还包括设置于所述踏板制动装置上的锁止机构。
10.本实用新型的另一实施例提供了一种叉车，包括如上所述的驻车制动系统。
11.本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：
12.本实用新型实施例的驻车制动系统，将刹车鼓设置在驱动电机上，通过踏板制动装置，可以控制刹车鼓直接作用于驱动电机，实现叉车的驻车。采用本实用新型提供的驻车制动系统替代手刹拉线式刹车结构，可以取消驱动桥上的制动器总成，简化驱动桥结构，进而减小整车宽度，提高整车的通过性。
附图说明
13.图1表示本实用新型提供的驻车制动系统的结构示意图。
14.符号说明：
15.1踏板制动装置
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11踏板
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12连动结构
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2拉线
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3刹车鼓
16.4驱动电机
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41电机轴
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5刹车盘
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6弹簧装置
17.61第一弹簧装置
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62第二弹簧装置
具体实施方式
18.为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
19.本实用新型针对现有技术中手刹拉线式刹车，结构较为复杂，机械故障率较高，操作人员也比较费力的问题，提供一种驻车制动系统。
20.如图1所示，为本实用新型提供的一种驻车制动系统，应用于叉车，其包括：踏板制动装置1、拉线2、刹车鼓3及驱动电机4；所述拉线2的第一端与所述踏板制动装置1连接，所述拉线2的第二端与所述刹车鼓3连接，所述刹车鼓3与所述驱动电机4的电机轴41连接；其中，所述踏板制动装置1处于被踩下状态时，通过所述拉线2带动所述刹车鼓3夹紧所述电机轴41，所述踏板11制动装置1回弹时，能够通过所述拉线2带动所述刹车鼓3释放所述电机轴41。
21.需要说明的是，操作人员在操作叉车完成操作作业后，一般会驾驶叉车行驶至停车区域。操作人员在驾驶叉车行驶至停车区域后，踩下踏板制动装置1，可以通过拉线2带动刹车鼓3夹紧电机轴41，从而完成驻车操作，防止叉车溜车。
22.并且，将刹车鼓3设置在驱动电机4上，通过踏板制动装置1，可以控制刹车鼓3直接作用于驱动电机4，实现叉车的驻车。采用本实用新型提供的驻车制动系统替代手刹拉线2式刹车结构，可以取消驱动桥上的制动器总成，简化驱动桥结构，进而减小整车宽度，提高整车的通过性。
23.操作人员在需要驾驶叉车时，只需要再次踩下踏板制动装置1，踏板制动装置1回弹，进而拉线2释放电机轴41，便可以取消驻车。
24.本实用新型提供的驻车制动系统，所述驱动电机4的电机轴41上设置有刹车盘5，所述刹车盘5与所述刹车鼓3连接；其中，所述刹车鼓3锁紧所述刹车盘5时，所述电机轴41无法转动，所述刹车鼓3释放所述刹车盘5时，所述电机轴41能够转动。
25.需要说明的是，刹车鼓3与刹车盘5连接，刹车盘5随电机轴41一起转动。刹车鼓3夹紧电机轴41，实际上也就是夹紧刹车盘5。在刹车鼓3夹紧刹车盘5时，电机轴41无法带动刹车盘5一起转动，也就是电机轴41无法转动，从而实现叉车的驻动。在刹车鼓3释放刹车盘5时，刹车盘5不再受刹车鼓3的夹紧力作用，从而电机轴41能够转动，操作人员可以操作继续作业。
26.本实用新型的实施例中，所述踏板制动装置1包括踏板11和与所述踏板11连接的连动结构12，所述拉线2的第一端与所述连动结构12固定连接。
27.需要说明的是，操作人员踩下踏板11后，与踏板11连接的连动结构12可以带动拉线2，进而拉线2带动刹车鼓3夹紧电机轴41，实现车辆的驻动。可选的，拉线2的第一端与连动结构12固定连接，例如可以是通过螺栓实现固定连接，也可以是通过铆钉实现固定连接。
28.本实用新型实施例的驻车制动系统，所述拉线2的第二端通过弹簧装置6与所述刹
车鼓3固定连接。
29.需要说明的是，所述弹簧装置6包括第一弹簧装置61和第二弹簧装置62，拉线2的第二端在分别穿过第一弹簧装置61和第二弹簧装置62后，与第二弹簧装置62固定连接。在踏板11处于被踩下状态时，拉线2的第二端可以将拉紧力作用于第二弹簧装置62上，进而第二弹簧装置62产生弹力。第二弹簧装置62产生的弹力作用在第一弹簧装置61上，进而第一弹簧装置61拉动刹车鼓3，刹车鼓3夹紧驱动电机4的电机轴41，实现叉车的驻动。在踏板11回弹时，拉线2产线的拉紧力消失，第二弹簧装置62产生的弹力消失，第一弹簧装置61释放刹车鼓3，进而刹车鼓3释放驱动电机4的电机轴41，从而电机轴41可以自由转动。
30.本实用新型提供的驻车制动系统，在踏板11被踩下时，所述弹簧装置6处于压缩状态，所述踏板11被释放时，所述弹簧装置6处于自然伸展状态。
31.需要说明的是，在弹簧装置6处于压缩状态时，弹簧装置6产生弹力，产生的弹力可以作用在刹车鼓3，刹车鼓3夹紧电机轴41。在弹簧装置6处于自然伸展状态时，弹簧装置6产生的弹力消失，刹车鼓3上的作用力消失，进而刹车鼓3释放电机轴41。
32.本实用新型提供的驻动制动系统，还包括设置于所述踏板制动装置1上的锁止机构。
33.需要说明的是，在踏板11被踩下时，通过锁止机构，可以锁紧踏板11，也就是使踏板11维持被踩下状态，从而刹车鼓3能够保持对电机轴41的夹紧。在踏板11被再一次被踩下时，锁止机构释放踏板11，从而踏板11能够回弹，进而刹车鼓3释放所述电机轴41。
34.本实用新型的另一实施例提供了一种叉车，包括如上所述的驻车制动系统。
35.叉车采用本实用新型提供的驻车制动系统，可以简化机械结构，减少驻车制动系统的故障率，降低维修成本，提高所述叉车在市场中的竞争力。
36.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。