一种矿用减速机外置润滑油冷却装置的制作方法

1.本发明涉及减速机设备技术领域，尤其是一种矿用减速机外置润滑油冷却装置。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途，在使用的过程中，矿用减速机机箱内需要注入大量润滑油，用于对机箱内的齿轮进行润滑、降温与养护作用。
3.现有的矿用减速机润滑油冷却方式，通常是将减速机停止工作，使其机箱内的润滑油自然冷却，冷却速度十分缓慢，且机箱内的润滑油长期使用，内掺杂的杂质易对机箱内的齿轮造成伤害。
4.为此，我们提出一种矿用减速机外置润滑油冷却装置解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种矿用减速机外置润滑油冷却装置，以解决上述背景技术中提出现有的矿用减速机润滑油冷却方式，通常是将减速机停止工作，使其机箱内的润滑油自然冷却，冷却速度十分缓慢，且机箱内的润滑油长期使用，内掺杂的杂质易对机箱内的齿轮造成伤害的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种矿用减速机外置润滑油冷却装置，包括：减速机本体，所述减速机本体上端一侧开设有进料口，且进料口内部固定有防尘网；设于所述减速机本体下端的下仓箱；嵌合于所述下仓箱一侧的出油管，所述出油管输出端固定有润油站，所述润油站上端嵌合有导油管，所述出油管靠近所述润油站一端安装有压力表，所述出油管靠近所述下仓箱一端安装有电磁控制阀；设于所述进料口内的进油管，所述进油管与所述防尘网贯穿连接；设于所述进油管与导油管之间的降温组件；设于所述减速机本体与下仓箱之间的排油组件；及设于所述排油组件内的闭合组件。
7.在进一步的实施例中，所述降温组件包括：安装于所述减速机本体上端面的安装底板，所述安装底板上端面固定有若干个缓震弹簧，所述缓震弹簧上端固定有托板；设于所述托板上端两侧的两个支撑板，两个所述支撑板之间横向设置有若干个散热翅片，若干所述散热翅片内贯穿有换热管；及安装于两个所述支撑板表面的电动扇，使其能够对送入减速机本体内的润滑油进行快速降温。
8.在进一步的实施例中，所述换热管的输入端与所述导油管输出端固定连接，所述换热管输出端与所述进油管输出端固定连接，使其能够将润滑油送入换热管，通过换热管
表面的散热翅片，与高温润滑油换热。
9.在进一步的实施例中，所述排油组件包括：贯穿固定于所述减速机本体与所述下仓箱之间的连接管，所述连接管内腔中端固定有滤网；嵌合于所述滤网中轴线的轴承，所述轴承转动端固定有转动桨；及设于所述转动桨两侧的压缩弹簧，所述压缩弹簧上端固定有与所述滤网下端面贴合的毛刷，使其螺旋桨可被流动的润滑油带动旋转。
10.在进一步的实施例中，所述转动桨位于所述滤网下方，用于带动毛刷刮蹭滤网下端面，使其毛刷能够对滤网进行刮蹭。
11.在进一步的实施例中，所述闭合组件包括：开设于所述连接管内腔两侧的滑槽，所述滑槽内腔套接插设有t型滑块；设于两个所述t型滑块靠近所述连接管中心线一端的连接杆，所述连接杆下方延长端固定有浮动板；及设于所述浮动板表面的密封胶板，所述密封胶板与所述连接管中心线呈垂直状，使其浮动板能够通过浮力，漂浮在下仓箱内液位表面。
12.在进一步的实施例中，所述压力表通过连接线接有外接中控设备，用于传输出油管内监测的压力数值，使其能够通过压力监测，工作人员判断出油管是否破裂。
13.在进一步的实施例中，所述电磁控制阀通过连接线与中控设备连接，用于启闭出油管输出端，使其中控设备可控制电磁控制阀，对出油管进行启闭作业。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.本发明中，通过连接管可将减速机本体内的润滑有导入下仓箱，再通过出油管导入润油站内，润油站通过导油管可以将润滑油导入降温组件，再通过进油管送回减速机本体内，可形成润滑油循环使用，且润滑油可以通过换热管与若干个散热翅片进行降温，改变以往自然冷却的方式，提高降温效果，防止润滑油温度过高，无法对机箱内的换速齿轮进行降温，提高减速机的安全使用，电动扇能够对散热翅片风冷降温，使得散热翅片的降温效果更佳。
15.2.本发明中，通过压力表可以监测出油管内的压力，当出油管出现破损压力改变时，中控设备可以控制电磁控制阀作业，自动闭合出油管的输出端，能够防止润滑油外流导致减速机损坏。
16.3.本发明中，通过滤网，可以将减速机本体排入下仓箱内的润滑油进行过滤，防止润滑油内掺杂的杂质堵塞住出油管内安装的电磁控制阀，且润滑油通过连接管流入下仓箱内时，流动的润滑油可以带动着转动桨转动，使得转动桨能够加速润滑油的流速，同时转动桨带动着毛刷对滤网进行刮蹭，可防止滤网堵塞。
17.4.本发明中，当电磁控制阀闭合出油管时，减速机本体流入下仓箱内的润滑剂堆积在下仓箱内，润滑剂液位上升，可以带动着浮动板向上移动，从而将密封胶板贴合在连接管的输出端，能够堵住减速机本体内的润滑剂向外流出，防止减速机本体内润滑剂流失造成减速机本体齿轮损坏。
附图说明
18.图1为一种矿用减速机外置润滑油冷却装置的结构示意图；图2为本发明中降温组件的结构示意图；图3为本发明中下仓箱剖视的结构示意图；图4为本发明中排油组件的结构示意图；
图5为本发明中闭合组件的结构示意图。
19.图中：1、减速机本体；2、进料口；3、防尘网；4、下仓箱；5、出油管；6、润油站；7、压力表；8、电磁控制阀；9、导油管；10、进油管；11、降温组件；1101、安装底板；1102、缓震弹簧；1103、托板；1104、支撑板；1105、散热翅片；1106、换热管；1107、电动扇；12、排油组件；1201、连接管；1202、滤网；1203、轴承；1204、转动桨；1205、压缩弹簧；1206、毛刷；13、闭合组件；1301、滑槽；1302、t型滑块；1303、连接杆；1304、浮动板；1305、密封胶板。
具体实施方式
20.在本发明的描述中，需要理解的是，术语
“ꢀ
中心”、
“ꢀ
纵向”、
“ꢀ
横向”、
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上”、
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下”、
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前”、
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后”、
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左”、
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右”、
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竖直”、
“ꢀ
水平”、
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顶”、
“ꢀ
底”、
“ꢀ
内”、
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外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语
“ꢀ
第一”、
“ꢀ
第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有
“ꢀ
第一”、
“ꢀ
第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，
“ꢀ
多个”的含义是两个或两个以上。
21.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
“ꢀ
安装”、
“ꢀ
相连”、
“ꢀ
连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1
‑
5，本发明实施例中，一种矿用减速机外置润滑油冷却装置，包括：减速机本体1，减速机本体1上端一侧开设有进料口2，且进料口2内部固定有防尘网3；设于减速机本体1下端的下仓箱4；嵌合于下仓箱4一侧的出油管5，出油管5输出端固定有润油站6，润油站6上端嵌合有导油管9，出油管5靠近润油站6一端安装有压力表7，出油管5靠近下仓箱4一端安装有电磁控制阀8；设于进料口2内的进油管10，进油管10与防尘网3贯穿连接；设于进油管10与导油管9之间的降温组件11；设于减速机本体1与下仓箱4之间的排油组件12；及设于排油组件12内的闭合组件13，压力表7通过连接线接有外接中控设备，用于传输出油管5内监测的压力数值，电磁控制阀8通过连接线与中控设备连接，用于启闭出油管5输出端，润油站6内安装有油泵，用于将下仓箱4内的润滑油泵入润油站6内，且润油站6内安装有储油罐，油泵还可以将润滑油通过导油管9送入换热管1106内。
24.实施例1请参阅图2，本发明实施例中，降温组件11包括：安装于减速机本体1上端面的安装底板1101，安装底板1101上端面固定有若干个缓震弹簧1102，缓震弹簧1102上端固定有托板1103；设于托板1103上端两侧的两个支撑板1104，两个支撑板1104之间横向设置有若干
个散热翅片1105，若干散热翅片1105内贯穿有换热管1106；及安装于两个支撑板1104表面的电动扇1107，换热管1106的输入端与导油管9输出端固定连接，换热管1106输出端与进油管10输出端固定连接，换热管1106通过表面的若干个散热翅片1105，可以对换热管1106内对润滑油进行降温散热，电动扇1107通过连接线，接有外接电源，可以对散热翅片1105鼓风散热。
25.实施例2请参阅图4，与实施例1相区别的是：排油组件12包括：贯穿固定于减速机本体1与下仓箱4之间的连接管1201，连接管1201内腔中端固定有滤网1202；嵌合于滤网1202中轴线的轴承1203，轴承1203转动端固定有转动桨1204；及设于转动桨1204两侧的压缩弹簧1205，压缩弹簧1205上端固定有与滤网1202下端面贴合的毛刷1206，转动桨1204位于滤网1202下方，用于带动毛刷1206刮蹭滤网1202下端面，润滑油通过连接管1201流入下仓箱4时，流动的润滑油可以带动着转动桨1204通过轴承1203转动，压缩弹簧1205能够使其毛刷1206贴合再在滤网1202的下端面。
26.实施例3请参阅图5，与实施例1相区别的是：闭合组件13包括：开设于连接管1201内腔两侧的滑槽1301，滑槽1301内腔套接插设有t型滑块1302；设于两个t型滑块1302靠近连接管1201中心线一端的连接杆1303，连接杆1303下方延长端固定有浮动板1304；及设于浮动板1304表面的密封胶板1305，密封胶板1305与连接管1201中心线呈垂直状，当出油管5闭合时，下仓箱4内润滑剂液位上升，通过浮力浮动板1304会向上移动，带动着密封胶板1305贴合在连接管1201的输出端，将其堵住。
27.本发明的工作原理是：首先减速机本体1内的润滑剂通过连接管1201流入下仓箱4内，连接管1201内的滤网1202，将润滑油进行过滤，过滤后的润滑油通过连接管1201流入下仓箱4，流动的润滑油带动着转动桨1204通过轴承1203转动，转动桨1204转动使得加速润滑油的流速，同时转动桨1204带动着毛刷1206对滤网1202进行刮蹭，加滤网1202表面堆积的杂质进行刮动，通过润油站6内安装的油泵，将下仓箱4内的润滑油吸入润油站6内，再通过油泵将润油站6内润滑油通过导油管9送入换热管1106内，润滑油在换热管1106内，通过若干个散热翅片1105与电动扇1107进行降温，再通过进油管10送回减速机本体1内，形成润滑油循环系统，通过压力表7实时监测出油管5内的压力，当出油管5出现破损压力改变时，压力表7将监测数据传输给中控设备，中控设备控制电磁控制阀8闭合出油管5的输出端，防止润滑油外流，这时，下仓箱4内润滑剂液位上升，液位托动着浮动板1304向上移动，浮动板1304将密封胶板1305贴合在连接管1201的输出端，堵住减速机本体1内的润滑剂向外流出，就这样完成了本发明的工作原理。
28.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。