超大流量伺服阀的制作方法

1.本实用新型涉及超大流量伺服阀装备技术领域，尤其是涉及一种超大流量伺服阀减震装置。


背景技术：

2.伺服阀是伺服控制系统中的一种重要控制元件，在节流式伺服系统中，伺服阀直接控制执行元件动作，通过改变伺服阀的控制流量，从而间接对执行元件的动作进行控制，所以伺服阀的性能直接影响系统的参数指标。
3.伺服阀的阀体与驱动马达总装连接，因而驱动马达的震动可传导至阀体，现有的伺服阀总装中设置的减震结构在大功率运行情况下对伺服阀阀体的影响比较明显，需要进一步增强伺服阀总装的减震结构的减震能力。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在提出一种超大流量伺服阀，以缓解现有的伺服阀总装减震能力不足的技术问题。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种超大流量伺服阀，包括阀体及阀壳，所述阀壳一端固定有马达壳，所述马达壳内装配有驱动马达，所述驱动马达的驱动轴穿过所述阀壳与阀体连接；所述阀壳与所述马达壳之间还设置有减震组件；
7.所述减震组件包括减震垫体，所述减震垫体设置在所述阀壳与所述阀体之间，所述减震垫体中间设置有容驱动轴穿过的垫孔，所述减震垫体在阀壳一侧还设置有多组插板，所述减震垫体通过插板插入至阀壳外侧的定位槽中，所述减震垫体在马达壳一侧还设置有多个弹性凸点，马达壳固定在阀壳上时夹紧减震垫体并挤压弹性凸点形变。
8.进一步的，所述减震垫体为可形变胶垫体。
9.进一步的，所述减震垫体中间的垫孔上还嵌设有密封圈。
10.进一步的，所述减震垫体的插板为胶垫，所述插板与所述减震垫体一体成型。
11.进一步的，所述弹性凸点为胶块，所述弹性凸点与所述减震垫体一体成型。
12.进一步的，所述减震垫体内部还设置有内流道，所述内流道通过建筑垫体上的注水口与外部水冷循环系统连接。
13.进一步的，所述内流道呈回字形布置在所述减震垫体内部。
14.进一步的，所述减震垫体两端还各设置有一个侧弹架，所述侧弹架通过顶端的弹性端子支撑在马达壳的壳侧板上，所述壳侧板上设置有与侧弹架的弹性端子相匹配的定位凹部。
15.进一步的，所述弹性端子为侧弹架的内折弯部。
16.进一步的，侧弹架为不锈钢支架。
17.相对于现有技术，本实用新型所述的超大流量伺服阀具有以下优势：在阀壳与马
达壳之间设置有减震组件，减震组件包括减震垫体，减震垫体在阀壳一侧还设置有多组插板，减震垫体通过插板插入至阀壳外侧的定位槽中，减震垫体在马达壳一侧还设置有多个弹性凸点，马达壳固定在阀壳上时夹紧减震垫体并挤压弹性凸点形变。通过减震组件可有效过滤掉马达壳传导过来的微小震动，有效保护伺服阀的正常运行。
附图说明
18.构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型实施例所述的超大流量伺服阀的减震件的示意图；
20.图2为本实用新型实施例所述的超大流量伺服阀的减震件装配示意图；
21.图3为本实用新型实施例所述的超大流量伺服阀的结构示意图。
22.附图标记说明：
23.10-垫孔；11-减震垫体；12-侧弹架；13-弹性端子；14-插板；15-注水口；16-内流道；17-弹性凸点；21-阀壳；22-马达壳；23-壳侧板；24-驱动轴；25-油道。
具体实施方式
24.下面将结合实施例对本发明创造的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明创造一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明创造中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明创造保护的范围。
25.实施例一
26.本实施例所要解决的技术问题是，现有的伺服阀总装中设置的减震结构在大功率运行情况下对伺服阀阀体的影响比较明显，需要进一步增强伺服阀总装的减震结构的减震能力。
27.为了解决上述技术问题，本实施例提供一种超大流量伺服阀，如图1-2所示，包括阀体及阀壳21，所述阀壳21一端固定有马达壳22，所述马达壳22内装配有驱动马达，所述驱动马达的驱动轴24穿过所述阀壳21与阀体连接；所述阀壳21与所述马达壳22之间还设置有减震组件；
28.所述减震组件包括减震垫体11，所述减震垫体11为可形变胶垫体，所述减震垫体11设置在所述阀壳21与所述阀体之间，所述减震垫体11中间设置有容驱动轴24穿过的垫孔10，所述减震垫体11中间的垫孔10上还嵌设有密封圈，所述减震垫体11在阀壳21一侧还设置有多组插板14，所述减震垫体11的插板14为胶垫，所述插板14与所述减震垫体11一体成型，所述减震垫体11通过插板14插入至阀壳21外侧的定位槽中，所述减震垫体11在马达壳22一侧还设置有多个弹性凸点17，马达壳22固定在阀壳21上时夹紧减震垫体11并挤压弹性凸点17形变，所述弹性凸点17为胶块，所述弹性凸点17与所述减震垫体11一体成型。
29.为了降低高速旋转的驱动马达产生的热量对伺服阀的影响，本实施例的减震垫体11内部还设置有内流道16，所述内流道16通过建筑垫体上的注水口15与外部水冷循环系统连接。所述内流道16呈回字形布置在所述减震垫体11内部。
30.为了进一步增强减震垫的装配强度，所述减震垫体11两端还各设置有一个侧弹架12，所述侧弹架12通过顶端的弹性端子13支撑在马达壳22的壳侧板23上，所述壳侧板23上设置有与侧弹架12的弹性端子13相匹配的定位凹部。所述弹性端子13为侧弹架12的内折弯部。侧弹架12为不锈钢支架。
31.本实用新型所述的超大流量伺服阀具有以下优势：在阀壳21与马达壳22之间设置有减震组件，减震组件包括减震垫体11，减震垫体11在阀壳21一侧还设置有多组插板14，减震垫体11通过插板14插入至阀壳21外侧的定位槽中，减震垫体11在马达壳22一侧还设置有多个弹性凸点17，马达壳22固定在阀壳21上时夹紧减震垫体11并挤压弹性凸点17形变。通过减震组件可有效过滤掉马达壳22传导过来的微小震动，有效保护伺服阀的正常运行。
32.此外，如图3所示，为了减小超大流量伺服阀的内部管道固定液阻产生的压降，需要将伺服阀内部的油道25设计为长圆形，长圆形的油道25既可以增大内部油路的尺寸，又可以减小阀的体积。所有油道25相关侧壁均圆滑过渡。
33.在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
34.在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
35.以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。