一种减速机固定装置的制作方法

1.本实用新型属于减速机安装技术领域，具体涉及一种减速机固定装置。


背景技术：

2.电机减速机广泛应用于机械装置的动力驱动，具有输出转巨大、转速可调可控等一系列优点。电机减速机的安装方式有底座固定式和悬臂式两种形式，对于烟草行业很多设备例如储叶柜底带、提升喂料机底带、储丝柜底带等设备均采用悬臂式的方式来安装电机减速机，并采用直连方式驱动负载运行；由于负载较大，且直连驱动方式无中间柔性传动环节的缓冲，这样在电机启、停时较大的惯性转矩经常导致电机减速机固定支架的断裂，使得固定支架的寿命较短。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种减速机固定装置，以解决现有技术中的上述技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
5.一种减速机固定装置，其包括连接板、连接杆、第一调节杆、第二调节杆、缓冲块、机架，所述缓冲块设置在所述机架上，所述第二调节杆的一端与所述缓冲块的上端垂直相连；所述第一调节杆的一端与所述第二调节杆上远离所述缓冲块的一端相连，所述第一调节杆的另一端与所述连接杆垂直相连；所述第一调节杆与所述第二调节杆同轴设置；所述连接板的第一端与所述减速机相连，所述连接板的第二端与所述连接杆上远离所述第一调节杆的一端垂直相连；所述缓冲块与所述机架的连接处设置有第一弹性缓冲件，所述缓冲块与所述第二调节杆的连接处设置有第二弹性缓冲件。
6.优选地，所述第一调节杆上远离所述连接杆的一端设置有外螺纹，所述第二调节杆上远离所述缓冲块的一端设置有与所述外螺纹相配合的螺纹孔。
7.优选地，所述连接板的第一端通过法兰盘与所述减速机相连。
8.优选地，所述第一弹性缓冲件和所述第二弹性缓冲件均为弹性胶条。
9.优选地，所述缓冲块的上端为柱形结构，所述第二调节杆上设置有固定孔，所述第二调节杆通过所述固定孔套装在所述柱形结构上；所述第一弹性缓冲件环绕在所述柱形结构的外壁上。
10.优选地，所述缓冲块的下端通过螺栓与所述机架相连。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.本实用新型的减速机固定装置，其在减速机启、停时，较大的惯性转矩将会通过连接板依次传递给连接杆、第一调节杆、第二调节杆、缓冲块直至机架，在传递的过程中，第一弹性缓冲件和第二弹性缓冲件将会起到较好地缓冲作用，有效地消除了减速机启、停时较大的惯性转矩，从而大大地降低了缓冲块、机架出现断裂的可能性，进而使得该固定装置的使用寿命较长。
附图说明
13.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中
14.图1为本实用新型实施例提供的减速机固定装置的示意图。
15.附图中标记：
16.11、减速机21、连接板31、连接杆41、第一调节杆
17.42、第二调节杆51、缓冲块61、机架
具体实施方式
18.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
19.如图1所示，本实用新型实施例提供了一种减速机固定装置，其包括连接板21、连接杆31、第一调节杆41、第二调节杆42、缓冲块51、机架61，所述缓冲块51设置在所述机架61上，所述第二调节杆42的一端与所述缓冲块的上端垂直相连；所述第一调节杆41的一端与所述第二调节杆上远离所述缓冲块的一端相连，所述第一调节杆的另一端与所述连接杆垂直相连；所述第一调节杆与所述第二调节杆42同轴设置；所述连接板的第一端与所述减速机11相连，所述连接板21的第二端与所述连接杆31上远离所述第一调节杆41的一端垂直相连；所述缓冲块51与所述机架61的连接处设置有第一弹性缓冲件，所述缓冲块51与所述第二调节杆42的连接处设置有第二弹性缓冲件。
20.本实用新型实施例提供的减速机固定装置，其在减速机启、停时，较大的惯性转矩将会通过连接板21依次传递给连接杆31、第一调节杆41、第二调节杆42、缓冲块51直至机架61，在传递的过程中，第一弹性缓冲件和第二弹性缓冲件将会起到较好地缓冲作用，有效地消除了减速机启、停时较大的惯性转矩，从而大大地降低了缓冲块、机架出现断裂的可能性，进而使得该固定装置的使用寿命较长。
21.进一步地，所述第一调节杆41上远离所述连接杆的一端设置有外螺纹，所述第二调节杆42上远离所述缓冲块的一端设置有与所述外螺纹相配合的螺纹孔。采用此方案，只需调整第一调节杆41旋入螺纹孔中的长度，就能够使得第一调节杆与减速机11之间的距离得到调整，从而使得力臂的长度增加，进而使得用来平衡惯性转矩所需要的作用力变小，也即降低了缓冲块和机架所受到的冲击力。可以理解的是，此时可以使用可伸长或缩短、具有伸缩功能的连接板，以方便地实现减速机与连接杆的连接。
22.具体地，所述连接板21的第一端通过法兰盘与所述减速机相连，从而能够便于调整减速机11的安装角度。可以理解的是，由于连接板21的长度较长，通过连接板21的长板结构增加了力臂的长度，以减小平衡惯性转矩时所需的作用力，使得该固定装置更为可靠；可以优选，连接板21的第一端的横截面最大，连接板21的第二端的横截面最小，第一端与第二端之间的横截面逐渐变小。
23.可以优选，所述第一弹性缓冲件和所述第二弹性缓冲件均为弹性胶条。
24.进一步地，所述缓冲块51的上端为柱形结构，所述第二调节杆上设置有固定孔，所述第二调节杆通过所述固定孔套装在所述柱形结构上；所述第一弹性缓冲件环绕在所述柱
形结构的外壁上，从而能够起到较好地缓冲作用。
25.具体地，所述缓冲块51的下端通过螺栓与所述机架61相连，从而便于对缓冲块进行更换和维修。可以理解的是，可以选用距离减速机较近的设备支腿或机身等固定结构作为机架。
26.以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。


技术特征：
1.一种减速机固定装置，其特征在于，其包括连接板、连接杆、第一调节杆、第二调节杆、缓冲块、机架，所述缓冲块设置在所述机架上，所述第二调节杆的一端与所述缓冲块的上端垂直相连；所述第一调节杆的一端与所述第二调节杆上远离所述缓冲块的一端相连，所述第一调节杆的另一端与所述连接杆垂直相连；所述第一调节杆与所述第二调节杆同轴设置；所述连接板的第一端与所述减速机相连，所述连接板的第二端与所述连接杆上远离所述第一调节杆的一端垂直相连；所述缓冲块与所述机架的连接处设置有第一弹性缓冲件，所述缓冲块与所述第二调节杆的连接处设置有第二弹性缓冲件。2.根据权利要求1所述的减速机固定装置，其特征在于，所述第一调节杆上远离所述连接杆的一端设置有外螺纹，所述第二调节杆上远离所述缓冲块的一端设置有与所述外螺纹相配合的螺纹孔。3.根据权利要求1所述的减速机固定装置，其特征在于，所述连接板的第一端通过法兰盘与所述减速机相连。4.根据权利要求1所述的减速机固定装置，其特征在于，所述第一弹性缓冲件和所述第二弹性缓冲件均为弹性胶条。5.根据权利要求1所述的减速机固定装置，其特征在于，所述缓冲块的上端为柱形结构，所述第二调节杆上设置有固定孔，所述第二调节杆通过所述固定孔套装在所述柱形结构上；所述第一弹性缓冲件环绕在所述柱形结构的外壁上。6.根据权利要求1至5任一项所述的减速机固定装置，其特征在于，所述缓冲块的下端通过螺栓与所述机架相连。

技术总结
本实用新型提供了一种减速机固定装置，其包括连接板、连接杆、第一调节杆、第二调节杆、缓冲块、机架，所述缓冲块设置在所述机架上，所述第二调节杆的一端与所述缓冲块的上端垂直相连；所述第一调节杆的一端与所述第二调节杆上远离所述缓冲块的一端相连，所述第一调节杆的另一端与所述连接杆垂直相连；所述第一调节杆与所述第二调节杆同轴设置；所述连接板的第一端与所述减速机相连，所述连接板的第二端与所述连接杆上远离所述第一调节杆的一端垂直相连；所述缓冲块与所述机架的连接处设有第一弹性缓冲件，所述缓冲块与所述第二调节杆的连接处设置有第二弹性缓冲件。本实用新型能够起到较好地缓冲作用，有效地消除减速机启、停时较大的惯性转矩。较大的惯性转矩。较大的惯性转矩。


技术研发人员：左宏强 魏耀武 张志刚 刘宗玉 黄建鑫
受保护的技术使用者：河南中烟工业有限责任公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/10/23