车辆铁路装载红外定位仪安装架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆定位仪安装技术领域，更具体的是涉及车辆铁路装载红外定位仪安装架。


背景技术：

2.铁路输送是目前乃至今后长期内部队实施中远程输送的主要兵力机动方式，是部队快速机动的主要手段，在军事斗争准备中担负着重要使命，而车辆如何能够实现快速精确到达平板指定位置，对铁路装载速度的快慢起着关键的作用，将直接决定着部队后装保障能力的高低。
3.现有技术中轮式车辆在铁路装载过程中，均是采取"杠下垂铁丝、行驶靠指挥"的定位模式，指挥员仅靠经验和肉眼判断来指挥车辆定位，不仅耗时费力，而且效果不佳，多数情况下车辆因达不到居中定位而出现前后重复调整的现象，如此不但影响下一车辆的按时定位，且还会带来诸多安全隐患；同时还可以使用摄像头定位的模式，将摄像头固定在输送车辆上，通过摄像头对车辆进行定位比通过指挥员仅靠经验和肉眼判断来指挥车辆定位的精度要高很多。
4.但是，通过摄像头定位的模式摄像头是固定的，所以缺乏灵活性，对车辆的定位也受到限制。因此，我们迫切的需要一种便于调节，对车辆定位更好的定位仪。


技术实现要素：

5.基于以上问题，本实用新型的目的在于：提供车辆铁路装载红外定位仪安装架，用于解决现有技术中对车辆铁路装载车辆的定位不便于调节，从而影响到对车辆定位的问题。本实用新型中通过安装座可以调节定位仪在水平方向的移动，通过球头在球窝内转动，可以调节定位仪的定位角度，通过升降机构可以调节定位仪在竖直方向的位置，从而可以更加便于对定位仪的调节，进而更加便于定位仪对车辆的定位。
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.车辆铁路装载红外定位仪安装架，包括底座，所述底座的顶面沿其长度方向开有滑槽，所述底座的顶面安装有可沿滑槽移动的安装座，所述安装座内开有升降槽，所述升降槽内安装有升降机构，所述升降机构上安装有升降座，所述升降座的上端开有球窝，所述球窝内安装有球头，所述球头的上端可拆卸的安装有安装头，所述安装头上可安装定位仪。
8.升降机构的优选结构：所述升降机构包括安装在升降槽内的动力组件，所述动力组件上安装有位于升降槽内的升降板，所述升降板的顶面安装有与升降座连接的连接板。
9.优选的，所述动力组件包括安装在升降槽内的固定板，所述固定板的中部安装有位于竖直方向且依次穿过升降板和固定板的螺杆，所述升降板与螺杆通过螺母连接，所述固定板与螺杆通过轴承连接。
10.优选的，所述螺杆的下端安装有从动锥齿轮，所述安装座上通过轴承安装有转轴，所述转轴的一端安装有摇柄，另一端安装有与从动锥齿轮相互啮合的主动锥齿轮。
11.所述安装座的内壁上安装有限位块。
12.优选的，所述球头包括相互成型为一体的球体和连接体，所述连接体上开有螺纹孔，所述安装头包括相互成型为一体的安装板和安装凸起，所述安装凸起与螺纹孔通过螺纹连接，所述安装板上开有安装孔。
13.进一步的，所述安装座的下端一体成型有滑动凸起，所述滑动凸起位于滑槽内，所述安装座的下端还开有固定槽，所述固定槽内安装有弹簧，所述弹簧的下端安装有电磁铁。
14.本实用新型的有益效果如下：
15.(1)本实用新型中通过安装座可以调节定位仪在水平方向的移动，通过球头在球窝内转动，可以调节定位仪的定位角度，通过升降机构可以调节定位仪在竖直方向的位置，从而可以更加便于对定位仪的调节，进而更加便于定位仪对车辆的定位。
16.(2)本实用新型通过转动摇柄带动转轴旋转，转轴再依次带动主动锥齿轮、从动锥齿轮和螺杆旋转，由于固定板与螺杆通过轴承连接，所以固定板对螺杆起到支撑的作用，由于升降板与螺杆通过螺母连接，所以螺杆在旋转的同时会带动升降板上下移动，升降板上下移动再依次带动连接板、升降座、球头在竖直方向移动，最终带动定位仪在竖直方向移动，这样可以将旋转运动转换为竖直方向的移动，可以更加便于对定位仪在竖直方向的调节。
17.(3)本实用新型中安装座的内壁上安装有限位块，当升降座向下移动到一定位置时，升降座会与限位块接触，阻止升降座继续向下移动，从而可以避免升降座与螺杆发生干涉。
18.(4)本实用新型中安装座沿滑槽移动到一定位置时，可以为电磁铁通电，电磁铁通电后会与铁制的底座产生吸引，在吸引力的作用下，电磁铁会带动拉伸弹簧，最终电磁铁与底座吸附在一起，从而可以固定住安装座与底座，当需要继续滑动安装座时，断掉电磁铁的电，电磁铁失去电后，即可失去与底座间的吸引力，此时弹簧恢复原状而带动电磁铁与底座分离，即可在此移动安装座，这样便于固定安装座和底座。
附图说明
19.图1为本实用新型的正面剖视结构简图；
20.图2为本实用新型升降座与安装座连接的正面剖视结构简图；
21.图3为本实用新型球头与安装头连接的正面剖视结构简图；
22.图4为本实用新型球头的正面剖视结构简图；
23.图5为本实用新型安装头的正面剖视结构简图；
24.图6为本实用新型底座的局部侧面剖视结构简图；
25.图7为本实用新型安装座的局部侧面剖视结构简图；
26.附图标记：1底座，101滑槽，2安装座，21升降槽，22滑动凸起，23固定槽，3从动锥齿轮，4轴承，5升降板，6连接板，7升降座，71球窝，8安装头，81安装板，811安装孔，82安装凸起，9球头，91球体，92连接体，921螺纹孔，10限位块，11螺母，12螺杆，13固定板，14主动锥齿轮，15转轴，16摇柄，17弹簧，18电磁铁。
具体实施方式
27.为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。
28.实施例1：
29.如图1
‑
7所示，车辆铁路装载红外定位仪安装架，包括底座1，底座1的顶面沿其长度方向开有滑槽101，底座1的顶面安装有可沿滑槽101移动的安装座2，安装座2内开有升降槽21，升降槽21内安装有升降机构，升降机构上安装有升降座7，升降座7的上端开有球窝71，球窝71内安装有球头9，球头9的上端可拆卸的安装有安装头8，安装头8上可安装定位仪。
30.工作原理：当需要对铁路装载的车辆进行定位时，可以先将该安装架安装在相应的位置上，然后将定位仪安装在安装头8上，当然定位仪也可以事先安装在安装头8上，然后根据实际需要对定位仪的位置进行调节，当需要调节定位仪在水平方向的位置时，可以给安装座2沿滑槽101方向的力，安装座2即可带动定位仪沿滑槽101移动，直到定位仪到达合适的位置后，停止给安装座2施力；当需要调节定位仪在水平方向的位置时，可以启动升降机构，升降机构带动升降座7、球头9和安装头8在竖直方向移动，最终带动定位仪在竖直方向移动；当需要调节定位仪的定位角度时，可以直接搬动球头9，使球头9在球窝71内转动，从而带动定位仪转动角度，进而实现对球头9定位角度的调节。
31.实施例2：
32.如图1
‑
7所示，在上述实施例1的基础上，本实施例给出了升降机构的优选结构：升降机构包括安装在升降槽21内的动力组件，动力组件上安装有位于升降槽21内的升降板5，升降板5的顶面安装有与升降座7连接的连接板。
33.优选的，动力组件包括安装在升降槽21内的固定板13，固定板13的中部安装有位于竖直方向且依次穿过升降板5和固定板13的螺杆12，升降板5与螺杆12通过螺母11连接，固定板13与螺杆12通过轴承4连接。
34.优选的，螺杆12的下端安装有从动锥齿轮3，安装座2上通过轴承4安装有转轴15，转轴15的一端安装有摇柄16，另一端安装有与从动锥齿轮3相互啮合的主动锥齿轮14。
35.本实施例中：当需要调节定位仪在竖直方向的位置时，通过转动摇柄16带动转轴15旋转，转轴15再依次带动主动锥齿轮14、从动锥齿轮3和螺杆12旋转，由于固定板13与螺杆12通过轴承4连接，所以固定板13对螺杆12起到支撑的作用，由于升降板5与螺杆12通过螺母11连接，所以螺杆12在旋转的同时会带动升降板5上下移动，升降板5上下移动再依次带动连接板6、升降座7、球头9在竖直方向移动，最终带动定位仪在竖直方向移动，这样可以将旋转运动转换为竖直方向的移动，可以更加便于对定位仪在竖直方向的调节。
36.优选的，安装座2的内壁上安装有限位块10，当升降座7向下移动到一定位置时，升降座7会与限位块10接触，阻止升降座7继续向下移动，从而可以避免升降座7与螺杆12发生干涉。
37.优选的，球头9包括相互成型为一体的球体91和连接体92，连接体92上开有螺纹孔921，安装头8包括相互成型为一体的安装板81和安装凸起82，安装凸起82与螺纹孔921通过螺纹连接，安装板81上开有安装孔811，定位仪通过常规的方式通过安装孔811安装在安装头8上，当需要将安装头8从球头9上取下来时，只需要转动球头9，使安装凸起82从螺纹孔
921中旋转出来即可。
38.进一步的，安装座2的下端一体成型有滑动凸起22，滑动凸起22位于滑槽101内，安装座2的下端还开有固定槽23，固定槽23内安装有弹簧17，弹簧17的下端安装有电磁铁18。安装座2沿滑槽101移动到一定位置时，可以为电磁铁18通电，电磁铁18通电后会与铁制的底座1产生吸引，在吸引力的作用下，电磁铁18会带动拉伸弹簧17，最终电磁铁18与底座1吸附在一起，从而可以固定住安装座2与底座1，当需要继续滑动安装座2时，断掉电磁铁18的电，电磁铁18失去电后，即可失去与底座1间的吸引力，此时弹簧17恢复原状而带动电磁铁18与底座1分离，即可在此移动安装座2，这样便于固定安装座2和底座1。
39.如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准。