一种单筒减震器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体是一种单筒减震器。


背景技术：

2.减震器是机动车辆的必要部件，能够降低车辆在高速行驶过程中产生的震动，改善轮胎的接地性能，提高行驶的安全性。
3.但是，现有的装置弹簧的弹性刚度是不变的，不能适用于不同行驶环境，且在使用时颗粒灰尘易依附在活塞杆上使其产生划痕，加快了装置的损耗。因此，本领域技术人员提供了一种单筒减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种单筒减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种单筒减震器，包括缸体、下安装座、上安装座、连接块和弹簧，所述缸体的下表面固接有所述下安装座，所述缸体的输出端固接有所述连接块，所述连接块的上表面固接有所述上安装座，所述缸体的外表面套接有所述弹簧，所述连接块的外表面安装有调节组件，所述缸体的上表面安装有清理组件。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述调节组件包括转动块、调节块、限位块和抵触块，所述连接块的外表面活动套接有所述转动块，所述转动块的上表面一端活动套接有所述调节块，所述转动块的下表面固接有所述限位块，所述限位块的外表面活动套接有所述抵触块，所述弹簧的上端固接于所述抵触块的下表面，以调整弹簧的弹性刚度。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述清理组件包括安装块、连接柱、通孔和毛刷，所述缸体的上表面固接有所述安装块，所述安装块的上表面固接有所述连接柱，所述连接柱的内表面上端固接有所述毛刷，所述毛刷抵触所述缸体的输出轴外表面，所述连接柱的外表面等距开设有通孔，可清除缸体输出轴外表面的颗粒灰尘。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块的外表面设置有螺纹，方便调节调节组件。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装块为圆台状，以方便掉落在安装块上的颗粒灰尘滑落。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述调节块呈弧形，以方便放入转动块的内部。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过调节组件可调整弹簧的弹性刚度使装置达到最适使用状态，以适用不同的行驶环境，降低装置的损耗，提高装置的适用范围。
14.2、通过清理组件可将依附在缸体输出轴外表面的颗粒灰尘清除，防止灰尘使缸体输出轴外表面产生划痕，保证装置的密封强度，增加装置的使用寿命。
附图说明
15.图1为一种单筒减震器的结构示意图；
16.图2为一种单筒减震器中调节组件的结构示意图；
17.图3为一种单筒减震器中转动块和调节块的结构示意图；
18.图4为一种单筒减震器中清理组件的结构示意图。
19.图中：1、缸体；2、下安装座；3、上安装座；4、连接块；5、弹簧；6、调节组件；61、转动块；62、调节块；63、限位块；64、抵触块；7、清理组件；71、安装块；72、连接柱；73、通孔；74、毛刷。
具体实施方式
20.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种单筒减震器，包括缸体1、下安装座2、上安装座3、连接块4和弹簧5，缸体1的下表面固接有下安装座2，缸体1的输出端固接有连接块4，连接块4的外表面设置有螺纹，方便调节调节组件6，连接块4的上表面固接有上安装座3，缸体1的外表面套接有弹簧5，连接块4的外表面安装有调节组件6，调节组件6包括转动块61、调节块62、限位块63和抵触块64，连接块4的外表面活动套接有转动块61，转动块61的上表面一端活动套接有调节块62，调节块62呈弧形，以方便放入转动块61的内部，转动块61的下表面固接有限位块63，限位块63的外表面活动套接有抵触块64，弹簧5的上端固接于抵触块64的下表面，以调整弹簧5的弹性刚度使装置达到最适使用状态，使其适用不同的行驶环境。
21.在图1和图4中：缸体1的上表面安装有清理组件7，清理组件7包括安装块71、连接柱72、通孔73和毛刷74，缸体1的上表面固接有安装块71，安装块71为圆台状，以方便掉落在安装块71上的颗粒灰尘滑落，安装块71的上表面固接有连接柱72，连接柱72的内表面上端固接有毛刷74，毛刷74抵触缸体1的输出轴外表面，连接柱72的外表面等距开设有通孔73，可清除缸体1输出轴外表面的颗粒灰尘，防止缸体1输出轴外表面产生划痕，增加装置的使用寿命。
22.本实用新型的工作原理是：在使用前，可将调节块62从转动块61的内部转出，而后通过调节块62使转动块61转动，在转动过程中调节块62沿连接块4外表面的螺纹向下移动，进而通过限位块63带动抵触块64向下移动，与抵触块64固接的弹簧5随着抵触块64的移动受力收缩，弹簧5的弹性刚度随之变化，随后将调节块62转入转动块61的内部，即完成调整，可依据行驶环境的不同调整弹簧5的弹性刚度，进而使装置达到最适使用状态，降低装置的损耗，提高装置的适用范围，毛刷74抵触缸体1输出轴外表面，可将装置使用时依附在缸体1输出轴外表面的颗粒状灰尘扫落，当灰尘掉落后沿圆台状安装块71的上表面从通孔73中滑落，可有效防止缸体1输出轴外表面产生划痕，保证装置的密封强度，增加装置的使用寿命。
23.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种单筒减震器，包括缸体(1)、下安装座(2)、上安装座(3)、连接块(4)和弹簧(5)，其特征在于，所述缸体(1)的下表面固接有所述下安装座(2)，所述缸体(1)的输出端固接有所述连接块(4)，所述连接块(4)的上表面固接有所述上安装座(3)，所述缸体(1)的外表面套接有所述弹簧(5)，所述连接块(4)的外表面安装有调节组件(6)，所述缸体(1)的上表面安装有清理组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种单筒减震器，其特征在于，所述调节组件(6)包括转动块(61)、调节块(62)、限位块(63)和抵触块(64)，所述连接块(4)的外表面活动套接有所述转动块(61)，所述转动块(61)的上表面一端活动套接有所述调节块(62)，所述转动块(61)的下表面固接有所述限位块(63)，所述限位块(63)的外表面活动套接有所述抵触块(64)，所述弹簧(5)的上端固接于所述抵触块(64)的下表面。3.根据权利要求1所述的一种单筒减震器，其特征在于，所述清理组件(7)包括安装块(71)、连接柱(72)、通孔(73)和毛刷(74)，所述缸体(1)的上表面固接有所述安装块(71)，所述安装块(71)的上表面固接有所述连接柱(72)，所述连接柱(72)的内表面上端固接有所述毛刷(74)，所述毛刷(74)抵触所述缸体(1)的输出轴外表面，所述连接柱(72)的外表面等距开设有通孔(73)。4.根据权利要求1所述的一种单筒减震器，其特征在于，所述连接块(4)的外表面设置有螺纹。5.根据权利要求3所述的一种单筒减震器，其特征在于，所述安装块(71)为圆台状。6.根据权利要求2所述的一种单筒减震器，其特征在于，所述调节块(62)呈弧形。

技术总结
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，公开了一种单筒减震器，包括缸体、下安装座、上安装座、连接块和弹簧，所述缸体的下表面固接有所述下安装座，所述缸体的输出端固接有所述连接块，所述连接块的上表面固接有所述上安装座，所述缸体的外表面套接有所述弹簧，所述连接块的外表面安装有调节组件，所述缸体的上表面安装有清理组件，通过调节组件可调整弹簧的弹性刚度使装置达到最适使用状态，以适用不同的行驶环境，降低装置的损耗，提高装置的适用范围，通过清理组件可将依附在缸体输出轴外表面的颗粒灰尘清除，防止灰尘使缸体输出轴外表面产生划痕，保证装置的密封强度，增加装置的使用寿命。寿命。寿命。


技术研发人员：万德刚
受保护的技术使用者：扬州德威尔汽车减震器有限公司
技术研发日：2021.03.29
技术公布日：2021/11/28