1.本实用新型是关于一种浮动碟盘结构，尤其是指一种以螺接柱穿组刹车碟盘及固定盘，达到组装简易、弹性接组及降低声响的具有改良结构的浮动碟盘。
背景技术：
2.已知的车辆碟刹盘的组合结构，如图1、2所示，为一刹车碟盘10与一固定盘11组合，该固定盘11用以组合于车辆的传动轴。该刹车碟盘10与固定盘11的组合结构，是设成该刹车碟盘10具有数个穿孔12，该固定盘11具有数个通孔13，以数个铆钉14穿过该固定盘11的通孔13及刹车碟盘10的穿孔12，并以铆钉机铆合该铆钉14，将该刹车碟盘10与固定盘11铆合为一体；上述的结构存在有下列缺点：
3.1.组合需借铆钉机铆合，生产厂商需添置铆钉机来加工，徒增不便且成本较高。
4.2.该刹车碟盘10与固定盘11组固时有紧固贴合的部分，刹车时，该刹车碟盘10与固定盘11未预留适当的热胀冷缩空间，产生高热时会造成刹车碟盘10膨胀、变形，让刹车动作间刹车碟盘10产生偏摆晃动而呈现不平稳状况，并会产生异响，实有改善的必要。
技术实现要素：
5.本实用新型主要目的在于解决上述问题，而提供一种具有改良结构的浮动碟盘，主要技术、目的为：使刹车碟盘与固定盘借由数个螺接柱插组弹性连接，达到组装简易及减少异响的功效。
6.根据本实用新型上述的目的，本实用新型提供一种具有改良结构的浮动碟盘，包括：一刹车碟盘，其中心具有一组合孔，并于该组合孔周缘形成一内环面，该内环面上凹设数个径向的组合槽；一固定盘，其中央形成一盘凹槽，该盘凹槽的槽口外缘形成一盘周缘，该盘周缘贯设数个径向对应该数个组合槽的内螺牙孔；及数个螺接柱，该螺接柱轴向依序具有一驱动端、一外螺牙段、一缩颈段及一扩颈段，该扩颈段环设数个剖缝，而该扩颈段的外径略大于该组合槽的孔径；该固定盘设置于该刹车碟盘的组合孔中，各该螺接柱由该盘凹槽内分别螺组于各该内螺牙孔，并使该缩颈段及该扩颈段穿组入该组合槽中，而该剖缝可弹性收缩使该扩颈段可进入该组合槽并可扩开以使该扩颈段弹性顶撑于该组合槽，以使该刹车碟盘与该固定盘弹性组合为一体。
7.在本实用新型一实施例中，其中该扩颈段的外端缘设有一倒角缘。
8.借由上述结构，达到该刹车碟盘与固定盘组装简易而可降低制造成本，且该螺接柱弹性紧密撑组于该组合槽，进而达到减少异响的功效。
附图说明
9.图1为已知的车辆碟刹盘的立体分解图。
10.图2为已知的车辆碟刹盘的组合立体图。
11.图3为本实用新型的具有改良结构的浮动碟盘的立体分解图。
12.图4为本实用新型的具有改良结构的浮动碟盘的组合立体图。
13.图5为本实用新型的具有改良结构的浮动碟盘的剖视图。
14.图6为本实用新型中的螺接柱的立体图。
15.图7为本实用新型中的刹车碟盘与螺接柱组合的局部放大剖视图。
16.附图中的符号说明：
17.10 刹车碟盘；11 固定盘；12 穿孔；13 通孔；14 铆钉；20 刹车碟盘；21 组合孔；22 内环面；23 条肋；24 气流通道；25 扩大段；26 组合槽；27 固定盘；28 盘凹槽；29 盘周缘；30 内螺牙孔；31 螺接柱；32 驱动端；33 外螺牙段；34 缩颈段；35 扩颈段；36 剖缝；37 倒角缘；l 间距。
具体实施方式
18.为使对本实用新型有更进一步了解，现举一较佳实施例并配合图式，详述如后：
19.请参阅图3至7，本实施例的具有改良结构的浮动碟盘包括：一刹车碟盘20，其中心具有一组合孔21，并于该组合孔21周缘形成一内环面22，该刹车碟盘20的盘体内设有数个间隔环绕的条肋23，使任意两条肋23之间分别形成有一气流通道24，且于其中部分的条肋23端部在该内环面22上设有数个等间隔环绕的扩大段25，各该扩大段25分别再凹设一径向的组合槽26；一固定盘27，其中央形成一盘凹槽28，该盘凹槽28的槽口外缘形成一盘周缘29，该盘周缘29贯设数个径向对应数个该组合槽26且连通该盘凹槽28的内螺牙孔30；及数个螺接柱31，该螺接柱31的轴向依序具有一驱动端32、一外螺牙段33、一缩颈段34及一扩颈段35，该扩颈段35环设数个剖缝36及该扩颈段35的外端缘设有一倒角缘37，而该扩颈段35的外径略大于该组合槽26的孔径；该固定盘27设置于该刹车碟盘20的组合孔21中，各该螺接柱31由该盘凹槽28内分别螺组于各该内螺牙孔30，并使该缩颈段34及该扩颈段35穿组入该组合槽26中，使该扩颈段35借由该剖缝36于穿组时可弹性收缩而可进入该组合槽26，并于穿组入该组合槽26后，该扩颈段35弹性扩开顶撑于该组合槽26；借由上述结构，达到该刹车碟盘20与固定盘27组装简易而可降低制造成本，且该螺接柱31的扩颈段35弹性紧密撑组于该组合槽26，进而达到减少异响的功效。
20.上述实施例的组成、作用及功效，细节说明如下：请参阅图3至7所示，该刹车碟盘20与固定盘27的组装方式，是该刹车碟盘20的组合孔21孔径大于该固定盘27最大外径，因此，将该固定盘27的内螺牙孔30对应于该刹车碟盘20的组合槽26时，两者之间保持有间距l(如图7所示)，以利于该刹车碟盘20产生高热膨胀时提供热涨冷缩的空间，该螺接柱31以该扩颈段35由该盘凹槽28内周缘上的内螺牙孔30穿入，使该螺接柱31的外螺牙段33螺组于该内螺牙孔30，虽然该扩颈段35的外径略大于该组合槽26的孔径，该倒角缘37令该扩颈段35可轻易插入该刹车碟盘20的组合槽26中，进而可以一手工具(图未示)驱动该驱动端32，使该螺接柱31的外螺牙段33螺合该组合孔21中的内螺牙孔30，并使该扩颈段35的剖缝36弹性收缩而能穿入该组合槽26，并在该组合槽26中弹性撑开，如此一来，该刹车碟盘20与固定盘27之间利用该螺接柱31组合，且呈弹性组接，可以理解的，于刹车动作时，该刹车碟盘20即使产生偏摆晃动也可借具有弹性的扩颈段35吸震或减震，而能达到减少产生异响的实质功效。
21.以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，并非用以局
限本实用新型的特征，举凡利用本实用新型相关的技术手段、创设原理的再创作，仍属本实用新型等效结构创意范畴。
技术特征：
1.一种具有改良结构的浮动碟盘，其特征在于，包括：一刹车碟盘，该刹车碟盘中心具有一组合孔，并于该组合孔周缘形成一内环面，该内环面上凹设数个径向的组合槽；一固定盘，该固定盘中央形成一盘凹槽，该盘凹槽的槽口外缘形成一盘周缘，该盘周缘贯设数个径向对应该数个组合槽的内螺牙孔；及数个螺接柱，该螺接柱轴向依序具有一驱动端、一外螺牙段、一缩颈段及一扩颈段，该扩颈段环设数个剖缝，而该扩颈段的外径略大于该组合槽的孔径；该固定盘设置于该刹车碟盘的组合孔中，各该螺接柱由该盘凹槽内分别螺组于各该内螺牙孔，并使该缩颈段及该扩颈段穿组入该组合槽中，而该剖缝能够弹性收缩使该扩颈段能够进入该组合槽并扩开以使该扩颈段弹性顶撑于该组合槽，以使该刹车碟盘与该固定盘弹性组合为一体。2.根据权利要求1所述的具有改良结构的浮动碟盘，其特征在于，该扩颈段的外端缘设有一倒角缘。
技术总结
本实用新型提供了一种具有改良结构的浮动碟盘，包括：一刹车碟盘，其中央具有一组合孔，于组合孔周缘形成一内环面，内环面凹设数个径向的组合槽；一固定盘，其中央形成一盘凹槽，其槽口外缘形成一盘周缘且贯设数个径向的内螺牙孔；及数个螺接柱，螺接柱轴向依序具有一驱动端、一外螺牙段、一缩颈段及一扩颈段，扩颈段环设数个剖缝，扩颈段的外径略大于组合槽的孔径；固定盘设置于刹车碟盘的组合孔中，各螺接柱由盘凹槽内分别螺组于各内螺牙孔，并使缩颈段及扩颈段穿组入组合槽中，以使刹车碟盘与固定盘组合为一体；借由上述结构，达到刹车碟盘与固定盘组装简易而可降低制造成本，且螺接柱紧密地弹性撑组于组合槽，进而达到减少异响的功效。响的功效。响的功效。
技术研发人员：曾春风
受保护的技术使用者：世盟企业有限公司
技术研发日：2021.05.27
技术公布日：2022/3/1