一种高性能汽车管夹的制作方法

1.本实用新型涉及汽车管夹技术领域，具体为一种高性能汽车管夹。


背景技术：

2.随着机械领域的发展，极大的促进的汽车行业的进度，因此汽车的零部件生产技术也是逐渐提升，其中汽车管夹便是在汽车部件中起到对管道进行夹持固定作用的零部件，而目前的汽车管夹在实际使用的时候，存在不好对汽车管夹进行安装的问题，并且现有的汽车管夹的连接位置稳固性差，容易出现断裂的现象，同时部分管道的位置缺乏安装条件，但汽车管道的位置处附近一般会设置有螺纹孔，因此我们需要一种高稳固性的且可以利用螺纹孔来完成安装工作的管夹，从而使得汽车管夹可以适用在不同的位置处。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种高性能汽车管夹，具备方便对汽车管夹进行安装固定等优点，解决了现有的汽车管夹存在不好安装固定的问题。
4.本实用新型的高性能汽车管夹，包括第一管夹和第二管夹，所述第一管夹的左端开设有卡槽，所述第一管夹的左侧固定连接有固定柱，所述固定柱的表面均匀固定连接有定位片且定位片的俯视图设计成v字形，所述固定柱的左端固定连接有导向块，所述固定柱的表面开设有凹槽，所述第二管夹的右端固定连接有插块，所述插块的右侧均匀固定连接有卡块。
5.通过上述技术方案设计，利用第一管夹和第二管夹的设置，来对汽车管道进行夹持固定，再利用第一管夹上的卡槽和第二管夹上的卡块，来增强了第一管夹和第二管夹连接的稳固性，同时在第一管夹上设置固定柱，可以利用固定柱上的定位片来卡接在螺纹孔的内部，进而完成对管夹的安装工作，而设置多个定位片相互错开，可以提升固定柱的拉拔力，进一步的提高固定的稳固性。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述第一管夹的左侧固定连接有伞托，所述伞托的前后两端设计成扩张状。
7.通过上述技术方案设计，利用伞托的设置，可以起到缓冲和支撑的作用，保证了管夹的稳固性。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述第一管夹的左侧固定连接有加强筋，所述加强筋的数量为两个，两个加强筋分别固定安装在伞托的前后两侧。
9.通过上述技术方案设计，利用加强筋的设置，可以提高第一管夹的抗变形能力，对第一管夹起到支撑的作用。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述第一管夹的内壁固定连接有延伸块，所述第二管夹的内壁开设有与延伸块相适配的定位槽。
11.通过上述技术方案设计，利用延伸块和定位槽的配合使用，来提高第一管夹和第二管夹连接的牢固度。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述第一管夹的左端固定连接有第一挡块，所述第二管夹的右端固定连接有第二挡块，所述第一挡块和第二挡块的外侧均设计成翘起状。
13.通过上述技术方案设计，利用第一挡块和第二挡块的设置，可以方便使用者来把插块插入到卡槽的内部。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述导向块的右侧设置有凸台，所述导向块的左侧设计成弧形。
15.通过上述技术方案设计，利用凸台的设置，可以提高固定柱与螺纹孔之间的拉拔力。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
17.1、本实用新型通过第一管夹和第二管夹的设置，来对汽车管道进行夹持固定，再利用第一管夹上的卡槽和第二管夹上的卡块，来增强了第一管夹和第二管夹连接的稳固性，同时在第一管夹上设置固定柱，可以利用固定柱上的定位片来卡接在螺纹孔的内部，进而完成对管夹的安装工作，而设置多个定位片相互错开，可以提升固定柱的拉拔力，进一步的提高固定的稳固性。
18.2、本实用新型通过伞托的设置，可以起到缓冲和支撑的作用，保证了管夹的稳固性，再利用加强筋的设置，可以提高第一管夹的抗变形能力，对第一管夹起到支撑的作用，再利用延伸块和定位槽的配合使用，来提高第一管夹和第二管夹连接的牢固度。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型正面立体结构示意图；
21.图2为本实用新型俯视立体结构示意图；
22.图3为本实用新型俯视结构示意图。
23.图中：1、第一管夹；2、卡槽；3、固定柱；4、定位片；5、导向块；6、凹槽；7、第二管夹；8、插块；9、卡块；10、伞托；11、加强筋；12、延伸块；13、定位槽；14、第一挡块；15、第二挡块；16、凸台。
具体实施方式
24.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
25.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结
合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
26.请参阅图1，本实用新型的高性能汽车管夹，包括第一管夹1和第二管夹7，第一管夹1的左端开设有卡槽2，第一管夹1的左侧固定连接有固定柱3，固定柱3的表面均匀固定连接有定位片4且定位片4的俯视图设计成v字形，固定柱3的左端固定连接有导向块5，固定柱3的表面开设有凹槽6，第二管夹7的右端固定连接有插块8，插块8的右侧均匀固定连接有卡块9，利用第一管夹1和第二管夹7的设置，来对汽车管道进行夹持固定，再利用第一管夹1上的卡槽2和第二管夹7上的卡块9，来增强了第一管夹1和第二管夹7连接的稳固性，同时在第一管夹1上设置固定柱3，可以利用固定柱3上的定位片4来卡接在螺纹孔的内部，进而完成对管夹的安装工作，而设置多个定位片4相互错开，可以提升固定柱3的拉拔力，进一步的提高固定的稳固性。
27.请参阅图1和图2，第一管夹1的左侧固定连接有伞托10，伞托10的前后两端设计成扩张状，利用伞托10的设置，可以起到缓冲和支撑的作用，保证了管夹的稳固性，第一管夹1的左侧固定连接有加强筋11，加强筋11的数量为两个，两个加强筋11分别固定安装在伞托10的前后两侧，利用加强筋11的设置，可以提高第一管夹1的抗变形能力，对第一管夹1起到支撑的作用，第一管夹1的内壁固定连接有延伸块12，第二管夹7的内壁开设有与延伸块12相适配的定位槽13，利用延伸块12和定位槽13的配合使用，来提高第一管夹1和第二管夹7连接的牢固度。
28.请参阅图1和图3，第一管夹1的左端固定连接有第一挡块14，第二管夹7的右端固定连接有第二挡块15，第一挡块14和第二挡块15的外侧均设计成翘起状，利用第一挡块14和第二挡块15的设置，可以方便使用者来把插块8插入到卡槽2的内部，导向块5的右侧设置有凸台16，导向块5的左侧设计成弧形，利用凸台16的设置，可以提高固定柱3与螺纹孔之间的拉拔力。
29.在使用本实用新型时：先把第一管夹1和第二管夹7进行插接，让卡块9与卡槽2相互卡接，来完成对第一管夹1和第二管夹7连接固定效果，同时延伸块12也会进入到定位槽13中，避免第一管夹1和第二管夹7发生偏移，再把固定柱3插入到螺纹孔中，定位片4会短暂的进行收缩，当穿过螺纹孔之后定位片4展开来卡在螺纹孔中，进而完成对汽车管夹的安装工作。
30.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。