一种使用寿命高的减速箱轴承座的制作方法

1.本实用新型涉及减速箱轴承座技术领域，具体为一种使用寿命高的减速箱轴承座。


背景技术：

2.减速箱被称之为减速机或减速器，主要目的是降低电动机的输出或提高电动机的输出，减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等，按传动级数主要分为单级、二级、多级，而后者是一般用于四轮驱动的车，这样可以避免在转弯的时候四个轮胎的转速一样而导致的转弯不足和意外的发生，减速箱在使用时需要用到轴承座。
3.现有的减速箱轴承座虽然达到了基本的作业性能，但是仍然存在以下缺陷：
4.1、现有的减速箱轴承座的结构较为简单，在对减速箱传动轴安装时不具备缓冲的功能，当减速箱传动轴在大马力使用时易因应力过大出现断裂的情况，降低了变速箱轴承座的实用性；
5.2、同时现有的减速箱轴承座不具备散热的功能，当减速箱传动轴在轴承座内长时间转动时会出现发热的情况，当轴承座散热不畅时易因高温出现变形损坏的情况，降低了变速箱轴承座的实用性。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种使用寿命高的减速箱轴承座，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用寿命高的减速箱轴承座，包括安装座和顶罩，所述安装座的顶部固定安装有固定座，且固定座内部固定安装有多组底部缓冲弹簧，所述底部缓冲弹簧上固定安装有底部固定环，所述顶罩的底部固定安装有多组顶部缓冲弹簧，且顶部缓冲弹簧的底部固定安装有顶部固定环，所述底部固定环与顶部固定环的内部固定安装有固定轴承，所述固定座顶部的两侧皆设有安装孔，所述固定座的正面设有密封板，且密封板上设有多组固定杆，所述密封板上固定安装有橡皮密封环，所述固定座的正面设有多组固定孔。
8.优选的，所述安装座的两侧设有多组安装杆，且安装座的底部设有多组防滑槽。
9.优选的，所述密封板正面的一侧固定安装有黄油嘴，且黄油嘴上活动安装有闭合盖。
10.优选的，所述固定座的内部设有多组通风孔，且顶罩上设有多组散热孔。
11.优选的，所述顶罩的顶部转动安装有调节杆，且顶部固定环的顶部固定安装有调节座。
12.优选的，所述顶罩底部的两侧皆设有安装板，且安装板上设有连接杆。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、设置有安装座与安装杆配合，可以对轴承座进行安装固定，从而便于工作人员对减速箱内部的轴承座进行安装固定，提高了实用性，设置有底部缓冲弹簧与底部固定环、顶部缓冲弹簧与顶部固定环配合，可以对减速箱传动轴转动固定时进行缓冲，增加了轴承座的功能性，提高了实用性。
15.2、设置有密封板与橡皮密封环配合，可以对轴承座的正面进行闭合密封，避免了或是降低了灰尘进入轴承座内部的情况，增加了轴承座的功能性，降低了局限性，设置有通风孔与散热孔配合，可以对轴承座长时间使用时进行通风散热，避免了轴承座温度过高出现变形与损坏的情况，使变速箱轴承座更加便于使用，扩大了适用范围。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的正面结构示意图；
18.图3为本实用新型的正面内部结构示意图；
19.图4为本实用新型的固定座俯视结构示意图。
20.图中：1、安装座；101、防滑槽；2、安装杆；3、固定座；301、通风孔；302、固定孔；303、安装孔；4、黄油嘴；401、闭合盖；5、密封板；501、固定杆；502、橡皮密封环；6、安装板；601、连接杆；7、顶罩；701、散热孔；8、调节杆；9、底部缓冲弹簧；901、底部固定环；10、固定轴承；11、顶部缓冲弹簧；1101、顶部固定环；1102、调节座。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种使用寿命高的减速箱轴承座，包括安装座1和顶罩7，安装座1的顶部通过焊接固定安装有固定座3，且固定座3的内部通过螺栓固定安装有多组底部缓冲弹簧9，底部缓冲弹簧9的顶部通过螺栓固定安装有底部固定
环901，顶罩7的内部通过螺栓固定安装有多组顶部缓冲弹簧11，且顶部缓冲弹簧11的底部通过螺栓固定安装有顶部固定环1101，顶部固定环1101与底部固定环901的内部通过镶嵌固定安装有固定轴承10，固定轴承10可以减速箱传动轴进行转动安装，同时通过底部缓冲弹簧9与顶部缓冲弹簧11配合可以对减速箱传动轴转动安装时进行缓冲，增加了轴承座的功能性，提高了实用性，顶罩7的顶部转动安装有调节杆8，且顶部固定环1101的顶部通过焊接固定安装有调节座1102，调节杆8的底部转动安装在调节座1102上，从而通过转动调节杆8与调节座1102配合可以对顶部固定环1101的高度进行调节，便于工作人员对轴承座的缓冲性进行调节控制，提高了实用性，顶罩7的两侧皆通过焊接固定安装有安装板6，且安装板6上设有连接杆601，固定座3的顶部设有两组安装孔303，连接杆601转动安装在安装孔303内，从而可以对安装板6与顶罩7进行安装固定；
25.固定座3的内部设有多组通风孔301，通风孔301可以对固定座3进行通风散热，且顶罩7上设有多组散热孔701，散热孔701与通风孔301配合可以对轴承座长时间使用时间通风散热处理，避免了轴承座长时间使用温度过高导致变形损坏的情况，增加了轴承座的功能性，提高了实用性，固定座3的正面设有密封板5，密封板5可以对轴承座的正面进行闭合密封，且密封板5上设有多组固定杆501，固定座3的正面设有多组固定孔302，固定杆501转动安装在固定孔302内，从而通过固定杆501与固定孔302配合可以对密封板5进行安装固定，增加密封板5安装固定时的稳定性；
26.密封板5正面的一侧通过镶嵌固定安装有黄油嘴4，黄油嘴4便于工作人员后期对轴承座的内部进行注入黄油，从而便于传动轴在轴承座内转动，且黄油嘴4上通过镶嵌固定安装有闭合盖401，闭合盖401可以对黄油嘴4不用时进行闭合密封，且密封板5上通过镶嵌固定安装有橡皮密封环502，橡皮密封环502可以对减速箱传动轴安装时进行密封，增加了轴承座的密封性，提高了实用性，安装座1的两侧设有安装杆2，安装杆2有对安装座1进行安装固定，从而便于工作人员对轴承座进行安装，且安装座1的底部设有多组防滑槽101，防滑槽101增加了安装座1底部的摩擦力，提高了安装座1安装时的稳定性；
27.工作原理：固定轴承10可以对减速机传动轴进行转动安装，底部固定环901、底部缓冲弹簧9与顶部固定环1101、顶部缓冲弹簧11配合可以对转动安装的传动轴进行缓冲，调节杆8与调节座1102配合可以对轴承座使用时的缓冲性能进行调节，密封板5与橡皮密封环502配合可以对轴承座的正面进行密封，通风孔301与散热孔701配合可以对轴承座的内部进行通风散热。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。