一种PCJ电磁阀的制作方法

一种pcj电磁阀
技术领域
1.本实用新型属于汽车发动机配件领域，更具体的说涉及一种pcj电磁阀。


背景技术：

2.活塞冷却喷嘴(pistoncoolingjet，简称pcj)，是燃油汽车发动机上对活塞进行喷油冷却的的装置，一个pcj对应一个活塞，且pcj上还连接有一电磁阀，在发动机的不同工况下控制pcj的打开或关闭，来提高发动机效率，减少燃油损耗。现有技术中，一个电磁阀往往控制多个pcj，若发动机缸数少则可通过一个电磁阀来控制发动机上的所有pcj(如公开号为cn107687363a公开的“一种发动机可控pcj的油路布置结构”)。
3.现有技术中的电磁阀连接在管路中，管路中的冷却油有发动机提供油压，使喷出的冷却油内容股通过喷嘴变成细小的油雾颗粒，从而条对活塞的冷却效率，现有的pcj电极法多为常开电磁阀，其主体包括壳体和阀体，壳体与阀体之间通过螺纹连接或焊接，即壳体与阀之间相对固定，当电磁阀将油路关闭的瞬间，管路上的油压会瞬间冲击阀体，使阀体产生振动，而壳体又通过螺栓固定连接在管路上，即振动会传递至壳体，使壳体在管路上产生松动，影响电磁阀的正常使用。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种pcj电磁阀，减少电磁阀壳体受到的振动，提高安装效果。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种pcj电磁阀，包括壳体和阀体，所述壳体上设置有固定底板，所述固定底板上设置有固定基座，所述固定基座上设置有通油孔，所述通油孔内滑动连接有顶针，所述固定基座周围设置有环形线圈，所述顶针的端部设置有电枢，所述阀体上设置有对应通油孔的阀孔，所述阀孔内滑动连接有阀芯，所述顶针与阀芯相抵触，所述阀体的两侧上设置有通透的过油孔，所述阀体上设置有安装板，所述安装板与固定底板之间设置有橡胶垫片。
6.进一步地，所述固定底板的边缘设置有固定环，所述安装板位于固定环内，所述固定环的端部朝向轴心弯曲，并与安装板相抵触。
7.进一步地，所述安装板的侧面设置有橡胶支撑环，所述橡胶支撑环与固定环的内壁相抵触。
8.进一步地，所述阀芯与阀孔的底面之间设置有第一复位弹簧。
9.进一步地，所述顶针与通油孔之间设置有密封套，所述顶针与密封套滑动连接，密封套与通油孔固定连接。
10.进一步地，所述电枢与固定基座之间设置有第二复位弹簧。
11.进一步地，所述电枢与环形线圈之间设置有滑套，所述电枢与滑套滑动连接。
12.进一步地，所述阀体上设置有密封板，所述密封上设置有密封环。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：电磁阀通过外壳固定在管路上，阀体
伸入管路内，阀体上的过油孔与管路内的油道相对应，对发动机活塞进行冷却时，冷却机油流过阀体上的过油孔进入喷嘴，当壳体内的环形线圈通电时，顶针伸出，带动阀芯在阀孔上滑动，从而将过油孔封堵，即可截断管路内冷却机油的流动，停止对活塞冷却，而当阀芯将过油孔完全封堵的瞬间，阀体受到管路内高压冷却机油的冲击产生振动，而阀体产生的振动可通过阀体与壳体之间的橡胶垫片进行吸收，从而减少壳体受到的振动，提高电磁阀的固定安装效果。
附图说明
14.图1为本实用新型pcj电磁阀与管路的安装结构示意图；
15.图2为pcj电磁阀的内部结构示意图。
16.附图标记：1.壳体；2.阀体；3.固定底板；4.固定基座；5.通油孔；6.顶针；7.环形线圈；8.电枢；9.阀孔；10.阀芯；11.过油孔；12.安装板；13.橡胶垫片；14.固定环；15.橡胶支撑环；16.第一复位弹簧；17.密封套；18.第二复位弹簧；19.滑套；20.密封板；21.密封环；22.管路。
具体实施方式
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
18.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
19.参照图1和图2对本实用新型进一步说明。
20.一种pcj电磁阀，包括壳体1和阀体2，所述壳体1上设置有固定底板3，所述固定底板3上设置有固定基座4，所述固定基座4上设置有通油孔5，所述通油孔5内滑动连接有顶针6，所述固定基座4周围设置有环形线圈7，所述顶针6的端部设置有电枢8，所述阀体2上设置有对应通油孔5的阀孔9，所述阀孔9内滑动连接有阀芯10，所述顶针6与阀芯10相抵触，所述阀体2的两侧上设置有通透的过油孔11，所述阀体2上设置有安装板12，所述安装板12与固定底板3之间设置有橡胶垫片13。
21.如图1所示，优选的，所述壳体1上设置有固定片，所述固定片上设置有安装孔，安装孔上设置有固定螺栓，即通过固定螺栓与管路螺纹连接将电磁阀固定在管路上。
22.如图1和图2所示，将组装后的pcj电磁阀安装在管路上，使阀体2上的过油孔11对准管路上的油道，当向油道内通入冷却机油时，冷却机油会穿过阀体2，传递至冷却喷嘴，当发动机工况改变需要停止对活塞冷却时，汽车控制器相壳体1内的环形线圈7通电，使电枢8产生移动，带动顶针6通油孔5上朝向阀体2在滑动，然后带动阀芯10在阀孔9内滑动，从而通
过阀芯10将过油孔11堵住，即可将管路内的冷却机油阻断，且当阀芯10将管路内冷却机油完全阻断的瞬间，高压的冷却机油对阀体2产生冲击，使阀体2产生振动，而阀体2产生的振动被阀体2与固定底板3之间的橡胶垫片13吸收，从而减少振动的传递，避免使壳体1上的固定螺栓产生松动，提高电磁阀的使用效果。
23.优选的，所述壳体1、固定底板3和固定基座4为一体成型，方便壳体1与阀体2连接，提高组装效率
24.如图2所示，本实施例优选的所述固定底板3的边缘设置有固定环14，所述安装板12位于固定环14内，所述固定环14的端部朝向轴心弯曲，并与安装板12相抵触,从而通过固定环14的端部的压紧使阀体2上的固定板与橡胶垫片13相抵触并紧贴，将阀体2与壳体1连接。
25.优选的，所述固定板的直径略小于固定环14的内径，减少阀体2对壳体1的振动传递。
26.如图2所示，本实施例优选的所述安装板12的侧面设置有橡胶支撑环15，所述橡胶支撑环15与固定环14的内壁相抵触，即通过橡胶支撑环15对固定板的侧面进行支撑，且橡胶支撑环15具有一定弹性，从而能够提高对阀体2的振动吸收。
27.如图2所示，本实施例优选的所述阀芯10与阀孔9的底面之间设置有第一复位弹簧16，当壳体1上的环形线圈7通电时，顶针6顶住阀芯10移动，并使第一复位弹簧16被压缩，当环形线圈7断电后，第一复位弹簧16通过弹力快速带动阀芯10和顶针6移动复位，并打开过油孔11，使管路上的冷却机油通过阀体2。
28.如图2所示，本实施例优选的所述顶针6与通油孔5之间设置有密封套17，所述顶针6与密封套17滑动连接，密封套17与通油孔5固定连接，通过密封套17将通油孔5内的冷却机油阻挡，避免冷却机油进行壳体1内部，影响电气件的正常运行，同时减少顶针6的滑动接触面积，提高滑动效率。
29.优选的，所述密封套17与通油孔5之间设置有密封圈，提高密封套17的密封效果，避免冷却机进进入壳体1内部。
30.如图2所示，本实施例优选的所述电枢8与固定基座4之间设置有第二复位弹簧18，当环形线圈7通电时，电枢8移动并压缩第二复位弹簧18，当环形线圈7断电时，即可通过第二复位弹将顶针6与电枢8快速复位，提高复位效率。
31.如图2所示，本实施例优选的所述电枢8与环形线圈7之间设置有滑套19，所述电枢8与滑套19滑动连接，提高电枢8的滑动效率。
32.如图1和图2所示，本实施例优选的所述阀体2上设置有密封板20，所述密封上设置有密封环21，通过密封环21提高阀体2与管路之间的密封性，避免冷却机油泄漏。
33.优选的，所述阀体2的端部侧面上设置有密封环21，进一步提高阀体2与管路之间的密封性，防止冷却机油泄漏。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。