一种防窜油安全机油泵的制作方法

1.本实用新型涉及发动机润滑系统的机油泵技术领域，具体涉及一种防窜油安全机油泵。


背景技术：

2.现有与发动机配套的带安全阀机油泵，其上只设有一个安全阀，用以控制机油泵的安全压力，其虽然可以防止机油泵及油道和过滤器的破裂，但是其还存在以下不足之处：在寒冷、飞车等特珠情况时，车辆发动机的机油管道内的压力将会升高，这种带安全阀机油泵不能保证整个机油油路系统的压力稳定，当主油道循环油路中的油压偏高时，会使机油窜入燃烧室燃烧，这样既浪费了机油，又污染了环境。
3.cn102032015a的一种防窜油的安全机油泵，通过挤压调节阀柱塞向下移动过程中容易将机油通过调节阀柱塞与连接孔之间的缝隙进入到调节阀柱塞与连接孔之间，随着长时间使用二者之间的机油过多时容易导致调节阀柱塞难以继续向下移动的问题，进而油压偏高时少量机油仍然容易窜入燃烧室。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种防窜油安全机油泵，方便对进入调节阀柱塞与连接孔之间的过多机油通过挤压排入到进油腔内，避免随着长时间使用进入调节阀柱塞与连接孔之间的过多机油导致调节阀柱塞难以继续向下移动的问题出现，进一步防止油压偏高时机油窜入燃烧室。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防窜油安全机油泵，包括泵体、进油腔、出油腔、连接孔以及空腔，连接孔的内部安装有调节阀螺塞，调节阀螺塞的上端面固定连接有第一弹簧，第一弹簧的上端面固定连接有调节阀柱塞。进油腔的内侧壁贯穿开设有安装孔，安装孔的右侧与连接孔连通并位于调节阀螺塞的左上方。安装孔的内侧壁安装有连接筒，连接筒的内侧壁固定连接有固定板，固定板的左侧贯穿开设有多个均匀分布的出油孔，固定板的左侧固定连接有第二弹簧，第二弹簧的左侧固定连接有密封盖，密封盖的右侧与连接筒的左侧紧密贴合。
6.为了将密封盖紧紧贴合至连接筒左侧，避免密封盖与连接筒之间贴合不紧密的问题，作为本实用新型一种防窜油安全机油泵优选的，连接筒的左侧以及密封盖的右侧均嵌入设置有多个磁块。
7.为了对密封盖与连接筒之间起到密封作用，避免进油腔内的机油通过密封盖与连接筒之间的缝隙进入连接孔处，作为本实用新型一种防窜油安全机油泵优选的，连接筒的外侧壁左侧固定连接有外环，密封盖的右侧嵌入设置有密封圈，密封圈位于多个磁块的外部，密封圈的右侧与外环的左侧紧密贴合。
8.为了方便将连接筒从安装孔内拆卸，作为本实用新型一种防窜油安全机油泵优选的，连接筒与安装孔之间为螺纹连接。
9.为了方便密封盖将连接筒左侧进行封盖，作为本实用新型一种防窜油安全机油泵优选的，密封盖的直径大于连接筒的直径。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)该种防窜油安全机油泵，当发动机主油道机油压力过高时，空腔内的压力油向下推动调节阀柱塞移动，出油腔的压力油流向进油腔，减小泵体出油腔机油的流量及压力，调节阀柱塞向下移动过程中机油通过调节阀柱塞与连接孔之间的缝隙进入到调节阀柱塞与连接孔之间。调节阀柱塞与连接孔之间进入过多机油时，调节阀柱塞向下挤压的同时，机油通过挤压通入到连接筒内，经过压力挤压机油通过多个出油孔向左流动，将密封盖向左挤压，机油进入到进油腔内，第二弹簧拉伸，调节阀柱塞向下移动，从而方便对进入调节阀柱塞与连接孔之间的过多机油通过挤压排入到进油腔内，避免随着长时间使用进入调节阀柱塞与连接孔之间的过多机油导致调节阀柱塞难以继续向下移动的问题出现，进一步防止油压偏高时机油窜入燃烧室。
12.(2)该种防窜油安全机油泵，密封盖与连接筒左侧贴合时，多个磁块通过磁性相吸，将密封盖紧紧贴合至连接筒左侧，避免密封盖与连接筒之间贴合不紧密。
13.(3)该种防窜油安全机油泵，密封盖与连接筒左侧贴合时，密封圈与外环左侧紧密贴合，进而对密封盖与连接筒之间起到密封作用，避免进油腔内的机油通过密封盖与连接筒之间的缝隙进入连接孔处。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种防窜油安全机油泵剖面图；
15.图2为本实用新型的图1中a处放大图；
16.图3为本实用新型的固定板结构图。
17.图中，1、泵体；101、进油腔；1011、安装孔；102、出油腔；103、连接孔；104、空腔；2、调节阀螺塞；201、第一弹簧；202、调节阀柱塞；3、连接筒；301、固定板；302、出油孔；303、第二弹簧；304、密封盖；305、外环；4、密封圈；5、磁块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种防窜油安全机油泵，包括泵体1、进油腔101、出油腔102、连接孔103以及空腔104，连接孔103的内部安装有调节阀螺塞2，调节阀螺塞2的上端面固定连接有第一弹簧201，第一弹簧201的上端面固定连接有调节阀柱塞202。进油腔101的内侧壁贯穿开设有安装孔1011，安装孔1011的右侧与连接孔103连通并位于调节阀螺塞2的左上方。安装孔1011的内侧壁安装有连接筒3，连接筒3的内侧壁固定连接有固定板301，固定板301的左侧贯穿开设有多个均匀分布的出油孔302，固定板301的
左侧固定连接有第二弹簧303，第二弹簧303的左侧固定连接有密封盖304，密封盖304的右侧与连接筒3的左侧紧密贴合。
20.当发动机主油道机油压力过高时，空腔104内的压力油向下推动调节阀柱塞202移动，出油腔102的压力油流向进油腔101，减小泵体1出油腔102机油的流量及压力。调节阀柱塞202向下移动时机油通过调节阀柱塞202与连接孔103之间的缝隙进入到调节阀柱塞202与连接孔103之间，随着长时间使用二者之间的机油过多时容易导致调节阀柱塞202难以继续向下移动的问题。调节阀柱塞202与连接孔103之间进入过多机油时，调节阀柱塞202向下挤压的同时，机油通过挤压通入到连接筒3内，经过压力挤压机油通过多个出油孔302向左流动，将密封盖304向左挤压，机油进入到进油腔101内，第二弹簧303拉伸，调节阀柱塞202向下移动，从而方便对进入调节阀柱塞202与连接孔103之间的过多机油通过挤压排入到进油腔101内，避免随着长时间使用进入调节阀柱塞202与连接孔103之间的过多机油导致调节阀柱塞202难以继续向下移动的问题，进一步防止油压偏高时机油窜入燃烧室。
21.连接筒3的左侧以及密封盖304的右侧均嵌入设置有多个磁块5。密封盖304与连接筒3左侧贴合时，多个磁块5通过磁性相吸，将密封盖304紧紧贴合至连接筒3左侧，避免密封盖304与连接筒3之间贴合不紧密。
22.连接筒3的外侧壁左侧固定连接有外环305，密封盖304的右侧嵌入设置有密封圈4，密封圈4位于多个磁块5的外部，密封圈4的右侧与外环305的左侧紧密贴合。密封盖304与连接筒3左侧贴合时，密封圈4与外环305左侧紧密贴合，进而对密封盖304与连接筒3之间起到密封作用，避免进油腔101内的机油通过密封盖304与连接筒3之间的缝隙进入连接孔103处。
23.连接筒3与安装孔1011之间为螺纹连接。通过连接筒3与安装孔1011之间为螺纹连接，进而方便将连接筒3从安装孔1011内拆卸。
24.密封盖304的直径大于连接筒3的直径。通过密封盖304的直径大于连接筒3的直径，进而方便密封盖304将连接筒3左侧进行封盖。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：
26.当发动机主油道机油压力过高时，空腔104内的压力油向下推动调节阀柱塞202移动，出油腔102的压力油流向进油腔101，减小泵体1出油腔102机油的流量及压力。调节阀柱塞202向下移动过程中机油通过调节阀柱塞202与连接孔103之间的缝隙进入到调节阀柱塞202与连接孔103之间，随着长时间使用二者之间的机油过多时容易导致调节阀柱塞202难以继续向下移动的问题。当调节阀柱塞202与连接孔103之间进入过多机油时，调节阀柱塞202向下挤压的同时，机油通过挤压通入到连接筒3内，经过压力挤压机油通过多个出油孔302向左流动，将密封盖304向左挤压，机油进入到进油腔101内，第二弹簧303拉伸，调节阀柱塞202向下移动，密封盖304与连接筒3左侧侧贴合时，密封圈4与外环305左侧紧密贴合，进而对密封盖304与连接筒3之间起到密封作用。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。