一种带有防尘功能的齿轮减速机装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速机设备技术领域，具体是一种带有防尘功能的齿轮减速机装置。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；现有的带有防尘功能的齿轮减速机装置在长时间工作下容易产生大量热量，进而使设备受损，增加了使用成本，不利于实际使用，且现有的带有防尘功能的齿轮减速机装置不便于安装使用，无法对不同速率的设备进行减速，进而使得该种带有防尘功能的齿轮减速机装置实际使用效果差，为此，我们提供一种带有防尘功能的齿轮减速机装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供的一种带有防尘功能的齿轮减速机装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种带有防尘功能的齿轮减速机装置，包括固定底座、固定螺栓、对位机、减速机基座和散热罩，所述固定底座的上方分别设有固定螺栓，且固定螺栓均与固定底座镶嵌固定连接，所述固定底座的左侧上方固定连接有对位机，所述固定底座的右侧上方固定连接有减速机基座，所述减速机基座的上方中间设有固定槽，所述减速机基座的上方镶嵌固定连接有减速机，所述对位机的上方设有散热罩，且散热罩与对位机固定连接，所述对位机的右设有连接轴，且连接轴与对位机固定连接，所述连接轴的外侧分别设有固定块，且固定块均与连接轴固定连接。
6.在上述方案中，优选的，所述对位机和减速机基座的两侧对称安装有固定螺丝，且对位机的左侧固定连接有对位接头，所述对位接头的左侧垂直活动连接有减速轴。
7.在上述方案中，优选的，所述减速轴的中间贯通设有对位槽，且连接轴垂直连接于对位机和减速机的中间。
8.在上述方案中，优选的，所述减速机基座的中间下方设有凹槽型的固定槽，且连接轴上的固定块呈等距环绕设置。
9.在上述方案中，优选的，所述连接轴的中间设有密封槽，且减速机与密封槽镶嵌固定连接。
10.在上述方案中，优选的，所述对位机和减速机的外侧分别固定连接有散热罩，且减速机的右侧固定连接有减速机后盖。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过结构的改进，并设置安装了减速机和散热罩等，由于对位机和减速机的外侧分别固定连接有散热罩，通过散热罩对对
位机和减速机进行散热降温等，进而改善了现有的带有防尘功能的齿轮减速机装置在长时间工作下容易产生大量热量使设备受损的情况，降低了使用成本，有利于实际使用；通过结构的改进，并设置安装了固定槽和固定块等，由于减速机基座的中间下方设有凹槽型的固定槽，且连接轴上的固定块呈等距环绕设置等，通过减速机基座上的固定槽对减速机进行固定，并通过连接轴上的固定块对减速机进行对位固定连接，进而便于现有的带有防尘功能的齿轮减速机装置安装使用，能够对不同速率的设备进行减速，进而使得该种带有防尘功能的齿轮减速机装置实际使用效果更佳。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
13.图1为本实用新型的整体结构示意图。
14.图2为本实用新型的减速机局部结构示意图。
15.图3为本实用新型的减速机基座局部结构示意图。
16.图4为本实用新型的减速机后盖局部结构示意图。
17.图1-4中：1、固定底座；2、固定螺栓；3、对位机；4、减速机基座；401、固定槽；5、散热罩；6、固定螺丝；7、对位接头；8、减速轴；801、对位槽；9、减速机；10、连接轴；1011、密封槽；11、固定块；12、减速机后盖。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1-4所示，一种带有防尘功能的齿轮减速机装置，包括固定底座1、固定螺栓2、对位机3、减速机基座4和散热罩5，固定底座1的上方分别设有固定螺栓2，且固定螺栓2均与固定底座1镶嵌固定连接，固定底座1的左侧上方固定连接有对位机3，固定底座1的右侧上方固定连接有减速机基座4，减速机基座4的上方中间设有固定槽401，减速机基座4的上方镶嵌固定连接有减速机9，对位机3的上方设有散热罩5，且散热罩5与对位机3固定连接，对位机3的右设有连接轴10，且连接轴10与对位机3固定连接，连接轴10的外侧分别设有固定块11，且固定块11均与连接轴10固定连接。
20.本实施例中，对位机3和减速机基座4的两侧对称安装有固定螺丝6，且对位机3的左侧固定连接有对位接头7，对位接头7的左侧垂直活动连接有减速轴8；
21.减速轴8的中间贯通设有对位槽801，且连接轴10垂直连接于对位机3和减速机9的中间；
22.具体的，通过该种设置，通过固定螺丝6对对位机3和减速机基座4进行固定安装，并通过对位接头7对减速轴8安装，其次通过对位槽801对高速轴进行固定，并通过连接轴10使对位机3内的减速齿将动量与减速机9转换，进而提高了减速效率。
23.本实施例中，减速机基座4的中间下方设有凹槽型的固定槽401，且连接轴10上的
固定块11呈等距环绕设置；
24.连接轴10的中间设有密封槽1011，且减速机9与密封槽1011镶嵌固定连接；
25.具体的，通过该种设置，通过减速机基座4上的固定槽401对减速机9进行固定，并通过连接轴10上的固定块11对减速机9进行对位固定连接，其次通过密封槽1011提高设备的密封性进行防尘。
26.本实施例中，对位机3和减速机9的外侧分别固定连接有散热罩5，且减速机9的右侧固定连接有减速机后盖12；
27.具体的，通过该种设置，通过散热罩5对对位机3和减速机9进行散热降温，同时通过减速机后盖12提高减速机9运作时的稳定性，进而提高了设备的实用性。
28.需要说明的是，本实用新型为一种带有防尘功能的齿轮减速机装置，首先检查设备的稳定性和完整性，当确定设备完好后，通过固定底座1和固定螺栓2对设备进行固定，当运作时，通过散热罩5对对位机3和减速机9进行散热降温，同时通过减速机后盖12提高减速机9运作时的稳定性，通过减速机基座4上的固定槽401对减速机9进行固定，并通过连接轴10上的固定块11对减速机9进行对位固定连接，其次通过密封槽1011提高设备的密封性进行防尘，通过固定螺丝6对对位机3和减速机基座4进行固定安装，并通过对位接头7对减速轴8安装，其次通过对位槽801对高速轴进行固定，并通过连接轴10使对位机3内的减速齿将动量与减速机9转换，进而提高了该种带有防尘功能的齿轮减速机装置的实际使用效果。
29.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。