一种胶带驱动轮轴承润滑油循环冷却装置的制作方法

1.本实用新型属于轴承润滑技术领域，涉及一种胶带驱动轮轴承润滑油循环冷却装置。


背景技术：

2.胶带运输机目前是矿山重要的运输设备之一，其主要部件胶带驱动轮，即是提供胶带运输的动力装置，为各类胶带运输提供动力源，胶带运输主要采用电机驱动轮提供动力，驱动轮旋转时依靠驱动轮左右两边的轴承作为运转支撑，根据驱动轮左右两边轴承使用的材质及其工作方式等的不同，可分为滚珠轴承、滚针轴承等，并且现代胶带运输过程中驱动轮和胶带上使用的托辊及各种辅助设备运转支撑都是采用轴承转动为主，在数量上占绝对优势。
3.胶带驱动轮轴承的运行状态与胶带安全运行有着极其重要的关系。轴承在胶带运输过程中的作用至关重要，特别是在一些特殊的胶带驱动轮轴承润滑油冷却领域、选厂各种胶带以及在各种大型机械设备或工作小型设备上都会使用轴承，所有使用轴承的部位通常都是采用干式润滑模式，而干式润滑磨损在设备运行过程中经常出现轴承温度高而影响生产的现象。因此在胶带运输中，保持轴承良好的运行状态，及时、有效的避免胶带轴承运动带来的一些突发故障，不仅可以避免胶带运输过程中的重大设备故障，而且也是设备点检人员及岗位操作人员素质和适任能力的体现。
4.胶带驱动轮轴承在运行过程中的温度过高一般会对胶带运行造成以下不利影响：
5.1、经常造成胶带驱动轮轴承润滑不良；根据以往现场事故调查分析，造成胶带驱动轮轴承过早损坏的一个最主要的原因就是轴承润滑不良，轴承润滑不良导致过早损坏的情况中占胶带驱动轮轴承损坏的50％以上。具体包括：没有及时加注润滑产品，润滑产品选型错误或者未加注到位、润滑方式不正确等。
6.2、经常造成胶带驱动轮轴承疲劳破坏是轴承另一个常见的损坏方式，过早损坏的情况中的34％都是由此引发。轴承疲劳的主要原因有：轴承长期超负荷运行、轴承坏了没有及时维修或者维修不当、设备老化等。
7.3、造成胶带润滑脂变黑引起轴承损坏，从而导致轴承框及滚轴损坏，影响生产严重重大设备隐患。
8.4、破坏润滑油膜，加剧驱动轮轴承的磨损。轴承温度过高并不仅仅有不利影响，由其更能衍生出多种胶带运输驱动轮轴承不利状态。
9.另外，环境污染对胶带驱动轮轴承损坏，金属屑等杂质进入到轴承内部，这也是导致轴承过早损坏的一个不可忽视的原因，约占所有原因的14％。使用前过早打开包装也会造成内部污染，同时，安装过程中工作环境脏乱差等都会造成轴承的污染。


技术实现要素：

10.针对现有技术中存在的技术缺陷，本实用新型提供了一种胶带驱动轮轴承润滑油
循环冷却装置，在不改变胶带驱动轮构造的情况下，可以对胶带驱动轮轴承在运行过程中的润滑油进行冷却和过滤循环再利用，进而也对驱动轮轴承进行全方位降温，减少或避免胶带驱动轮轴承故障，减少停机维修时间，降低备件消耗，提高胶带驱动轮轴承使用寿命，为有序生产提供保障。
11.本实用新型解决技术问题的技术方案如下：
12.本实用新型一种胶带驱动轮轴承润滑油循环冷却装置，包括轴承座和设置在轴承座内的轴承，以及油箱和润滑油过滤器；所述轴承座上部和中部分别设置有注油口和出油口；所述油箱与注油口通过进油管相连通，该进油管上设置有吸油泵；所述润滑油过滤器和出油口通过出油管相连通，其出口通过管路与油箱相连通。
13.作为技术方案的进一步改进，所述装置还包括润滑油水冷装置，所述润滑油水冷装置包括壳体和设置在壳体内部的润滑油水冷管，该壳体的顶部和底部分别设置有进水口和出水口；所述润滑油水冷管的入口通过水冷装置进油管与润滑油过滤器的出口相连通，其出口通过水冷装置出油管与油箱相连通。
14.作为技术方案的进一步改进，所述润滑油过滤器包括粗滤单元和细滤单元。
15.作为技术方案的进一步改进，所述进油管与油箱连通的端部延伸至油箱下部并设置有吸油泵喇叭扩口。
16.作为技术方案的进一步改进，所述油箱的外壁上设置有油箱液位计。
17.作为技术方案的进一步改进，所述油箱的顶部和侧壁底部分别设置有润滑油添加口和油箱放油口，润滑油添加口上设置有防护盖，油箱放油口处设置有放油电磁阀。
18.作为技术方案的进一步改进，所述装置还包括监测装置，该监测装置包括控制器和分别通过线路接入该控制器的润滑油温表、润滑油压力表、轴承温度表和水温表；所述出油口处的出油管上设置有润滑油温传感器；所述吸油泵处的进油管上设置有润滑油压力传感器；所述轴承座上设置有轴承温度传感器，所述进水口处设置有水温传感器；所述润滑油温传感器、润滑油压力传感器、轴承温度传感器和水温传感器分别通过线路接入控制器。
19.作为技术方案的进一步改进，所述监测装置还包括蜂鸣装置，该蜂鸣装置通过线路接入控制器。
20.作为技术方案的进一步改进，所述油箱内设置有液位传感器，该液位传感器通过线路接入控制器，所述监测装置上设置有与控制器连接的液位表。
21.应用时，胶带驱动轮运行后，轴承温度升高并使得轴承座内的润滑油温度升高，持续升高会对轴承的正常运行产生影响，将油箱内的润滑油通过吸油泵经进油管从注油口送入轴承座内对轴承进行润滑，同时对轴承进行降温，轴承座内的润滑油吸收轴承热量后，经出油口、出油管进入润滑油过滤器内进行精滤和细滤，然后再经润滑油水冷装置将热量传递给冷却水后送入油箱内，以此循环。另外，还可以通过监测装置收集各传感器的信号并通过各监测表显示，并在超限时，通过蜂鸣装置进行警示，便于操作人员及时对设备进行维护。
22.与现有技术相比，本实用新型所述的一种胶带驱动轮轴承润滑油循环冷却装置，其设计新颖，结构合理、简洁，通过润滑油过滤装置和润滑油水冷装置对轴承座内送出的润滑油进行过滤和降温后，再通过吸油泵送入轴承座内对轴承进行全方位润滑和降温，以循环使用润滑油资源，通过监测装置实时监测整套设备的运行，便于操作人员及时发现问题
并及时维护，该装置有效减少或避免了胶带驱动轮轴承故障，减少停机维修时间，降低备件损耗，提高了胶带驱动轮轴承的使用寿命，同时，该装置同样适合各类驱动设备轴承使用。
附图说明
23.图1是本实用新型的结构示意图；
24.图2是本实用新型中监测装置与各传感器及监测表的连接控制示意图；
25.图中：1、轴承座，101、轴承底座，102、轴承盖，2、轴承底座固定螺栓，3、轴承，4、轴承盖固定螺栓，5、润滑油夹层，6、轴承盖吊耳，7、进油管，8、吸油泵，9、油箱，10、吸油泵喇叭扩口，11、润滑油水冷装置，12、水冷装置出油管，13、水冷装置进油管，14、润滑油过滤器，14a、粗滤单元，14b、细滤单元，15、壳体，16、出油管，17、润滑油水冷管，18、进水口，19、出水口，20、润滑油温表，21、润滑油温传感器，22、润滑油压力表，23、润滑油压力传感器，24、轴承温度传感器，25、轴承温度表，26、润滑油添加口，27、防护盖，28、油箱液位计，29、油箱放油口，30、放油电磁阀，31、水温传感器，32、水温表，33、注油口，34、出油口，35、蜂鸣装置，36、监测装置，37、控制器，38、液位传感器，39、液位表。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
27.如图1所示，本实用新型一种胶带驱动轮轴承润滑油循环冷却装置，包括轴承座1和设置在轴承座1内的轴承3，该轴承座1包括通过轴承底座固定螺栓2与胶带运输机机架连接固定的轴承底座101，以及通过轴承盖固定螺栓4设置在轴承底座101上的轴承盖102，该轴承盖102的顶部设置有轴承盖吊耳6，便于轴承座1与轴承3的装配，所述轴承座1内侧与轴承3之间设置为润滑油夹层5，便于对轴承3进行润滑和冷却；所述的装置还包括油箱9和润滑油过滤器14，油箱9用于储放润滑油，润滑油过滤器14用于对出油口34排出的润滑油进行过滤及再利用；所述轴承座1上部和中部分别设置有注油口33和出油口34，分别用于注入润滑油到润滑油夹层5内和将润滑油夹层5内的润滑油从出油口34排出，以带走轴承3产生的热量以及轴承3运转时进入润滑油的杂质；所述油箱9与注油口33通过进油管7相连通，该进油管7上设置有吸油泵8；所述润滑油过滤器14和出油口34通过出油管16相连通，其出口通过管路与油箱9相连通。当轴承3运转后，由于摩擦其温度会不断升高，进而会将热量传递给润滑油夹层5内的润滑油，通过吸油泵8将油箱9内的润滑油抽出经进油管7送入轴承座1内，对轴承3进入润滑和冷却，同时将轴承座1内已对轴承3润滑并吸收热量后的润滑油从出油口34排出，经出油管16送入润滑油过滤器14中进行杂质过滤，然后将过滤后的润滑油送入油箱9内再使用，以节约润滑油资源。
28.本实施例中，为对经出油口34排出的高温润滑油进行冷却，所述的装置还包括设置在油箱9和润滑油过滤装置14之间的润滑油水冷装置11，所述润滑油水冷装置11包括壳体15和设置在壳体15内部的润滑油水冷管17，该壳体15的顶部和底部分别设置有进水口18和出水口19；所述润滑油水冷管17的入口通过水冷装置进油管13与润滑油过滤器14的出口相连通，其出口通过水冷装置出油管12与油箱9相连通。本实施例中，壳体15上的进水口和出水口19分别用于向壳体15内送入冷却水吸收润滑油的热量以及将升温后的冷却水排出，为了便于更好的将润滑油的热量传递给冷却水，所述的润滑油水冷管17可采用铜质管，在壳体15内可设置为螺旋状或“s”形状，从而实现更好的换热效果。
29.进一步地，所述润滑油过滤器14包括粗滤单元14a和细滤单元14b，分别对润滑油进行粗滤和细滤，确保再次送入轴承座1内的润滑油是清洁无杂质的。
30.为方便将油箱9内的润滑油快速进入吸油泵8，所述进油管7与油箱9连通的端部延伸至油箱9下部并设置有吸油泵喇叭扩口10。
31.本实施例中，所述油箱9的外壁上设置有油箱液位计28，该油箱液位计28用于观察箱体内润滑油的使用情况；为便于根据油箱9内润滑油使用状况进行调整，所述油箱9的顶部和侧壁底部分别设置有用于添加润滑油的润滑油添加口26和用于将油箱9内润滑油放出的油箱放油口29，润滑油添加口26上设置有用于防止灰尘进入油箱9的防护盖27，油箱放油口29处设置有放油电磁阀30，用于控制循环使用的润滑油的放出或停止放出。所述的油箱液位计28可设置红、绿和黄三道标识线，红色在最下面表示缺油，需要向油箱9添加液压油，否则将会对设备产生影响，中间是绿色线表示该设备可以正常运行，最上侧为黄线，表示润滑油过多，可能会造成润滑油温度高而影响油润滑效果。
32.本实施例中，所述装置还包括监测装置36，用于自动监测整个装置的运行状态；所述监测装置36包括控制器37和分别通过线路接入该控制器37的润滑油温表20、润滑油压力表22、轴承温度表25、水温表32和液位表39，该润滑油温表20、润滑油压力表22、轴承温度表25、水温表32和液位表39可以通过数字显示或其它方式显示；所述出油口34处的出油管16上设置有用于监测轴承座1内润滑油温度的润滑油温传感器21，该润滑油温传感器21通过线路接入控制器37，运行时该润滑油温传感器21的信号实时传递给控制器37，再通过控制器37控制润滑油温表20进行油温的显示，以便及时调整输入轴承座1内的润滑油油温；为了保证送入轴承座1内润滑油的压力及流量，保障轴承3的正常运转，所述吸油泵8处的进油管7上设置有润滑油压力传感器23，该润滑油压力传感器23通过线路接入控制器37，该润滑油压力传感器23信号实时传递给控制器37并通过润滑油压力表22显示，当润滑油压力表22显示数据不在正常范围内时，如压力低于2.5mpa时，操作人员需要及时对吸油泵8等进行处理，避免事故发生；为防止胶带驱动轮的轴承3在重负荷运行过程中出现轴承发热而点检人员及岗位操作人员未及时发现而存在安全隐患的情况，所述轴承座1上设置有轴承温度传感器24，该轴承温度传感器24通过线路接入控制器37，即将轴承温度传感器24的信号传递给控制器37，并通过轴承温度表25显示出来，提醒工作人员及时处理；为便于对润滑油水冷装置11的冷却水温度进行控制，所述进水口18处设置有水温传感器31，该水温传感器31通过线路接入控制器37，其信息实时反馈给控制器37并通过水温表32显示出来；为配合润滑油液位计28一起使用，所述油箱9内设置有液位传感器38，该液位传感器38通过线路接入控制器37，通过控制器37控制液位表39实时显示液位；进一步地，所述监测装置36还包括蜂鸣
装置35，该蜂鸣装置35通过线路接入控制器37，用于在控制器37接收到超出正常范围的数据信号时，发出警报，提醒操作人员及时处理，避免故障的发生。另外，还可将吸油泵8、向润滑油冷却装置11送入冷却水的水泵、电磁阀30等接入控制器，通过控制器37根据各传感器的实时数据控制整个装置的自动化运行。