一种用于汽车刹车系统的活塞结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车刹车系统技术领域，尤其是涉及一种用于汽车刹车系统的活塞结构。


背景技术：

2.活塞结构是汽车刹车系统中必不可少的一个结构，刹车系统又是汽车中重要的安全部件，活塞结构的可靠性直接影响刹车系统的安全性。现有的活塞结构中，活塞本体与弹簧座采用螺钉装配固定，可能会出现松动，可靠性有待提高。因此，需要设计一种用于汽车刹车系统的活塞结构，具有更高的可靠性。


技术实现要素：

3.本实用新型为了克服现有技术中活塞结构中的活塞本体与弹簧座采用螺钉装配固定，可能会出现松动的不足，提供一种用于汽车刹车系统的活塞结构，具有更高的可靠性。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种用于汽车刹车系统的活塞结构，包括活塞本体、弹簧座和回位弹簧，回位弹簧的一端与活塞本体连接，回位弹簧的另一端与弹簧座连接，活塞本体靠近弹簧座的一端设有导向杆，弹簧座上设有导向孔，导向杆的一端设置在导向孔内，弹簧座靠近活塞本体的一端设有第一限位环，导向杆设置在导向孔内的一端设有由导向杆端部旋铆形成的第二限位环。
6.上述技术方案中，各零件装配前需清洗吹干，活塞结构装配时，将回位弹簧套设在弹簧座外侧，再将导向杆伸入弹簧座，然后采用旋铆设备将导向杆设置在导向孔内的一端进行旋铆，使其形成第二限位环，使活塞本体与弹簧座连接在一起，不会脱落。所述结构相对与采用螺钉固定的方式更加可靠稳定，且装配过程可以很容易实现机械化，装配效率高。
7.作为优选，所述导向杆的侧壁上设有环槽，环槽上设有垫片，垫片设置在第一限位环与第二限位环之间，第二限位环压紧垫片。所述垫片可以在旋铆时起到定位和限位作用，更加有利于第二限位环形成，活塞结构安装时，将回位弹簧套设在弹簧座外侧，再将导向杆伸入弹簧座，再将垫片有导向孔的另一端放入环槽，此时环槽朝向弹簧座的一侧为开口结构，然后采用旋铆设备将导向杆设置在导向孔内的一端进行旋铆，使其形成第二限位环，将垫片卡在环槽内，使活塞本体与弹簧座连接在一起，不会脱落。
8.作为优选，所述垫片的外侧壁与导向孔的内侧壁接触。所述结构可以在活塞本体运动时，使垫片起到导向作用。
9.作为优选，所述第一限位环和弹簧座为一体成型结构。
10.作为优选，所述活塞本体上设有隔离套，导向杆设置在隔离套内侧，隔离套的内径大于弹簧座的外径。所述结构可以使连接结构更加稳定，紧凑。
11.作为优选，所述回位弹簧套设在导向杆与弹簧座的外侧。所述结构可以增加回位
弹簧的长度，相同的长度变化下，使弹簧力变化更小。
12.本实用新型的有益效果是：（1）相对与采用螺钉固定的方式更加可靠稳定，且装配过程可以很容易实现机械化，装配效率高；（2）垫片可以在旋铆时起到定位和限位作用，更加有利于第二限位环形成；（3）垫片可以在活塞本体运动时，使垫片起到导向作用。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.图中：活塞本体1、导向杆1.1、第二限位环1.2、环槽1.3、隔离套1.4、弹簧座2、导向孔2.1、第一限位环2.2、回位弹簧3、垫片4。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
16.实施例1：
17.如图1所示，一种用于汽车刹车系统的活塞结构，包括活塞本体1、弹簧座2和回位弹簧3，回位弹簧3的一端与活塞本体1连接，回位弹簧3的另一端与弹簧座2连接，活塞本体1靠近弹簧座2的一端设有导向杆1.1，弹簧座2上设有导向孔2.1，导向杆1.1的一端设置在导向孔2.1内，弹簧座2靠近活塞本体1的一端设有第一限位环2.2，导向杆1.1设置在导向孔2.1内的一端设有由导向杆1.1端部旋铆形成的第二限位环1.2。导向杆1.1的侧壁上设有环槽1.3，环槽1.3上设有垫片4，垫片4设置在第一限位环2.2与第二限位环1.2之间，第二限位环1.2压紧垫片4。垫片4的外侧壁与导向孔2.1的内侧壁接触。所述第一限位环2.2和弹簧座2为一体成型结构。所述活塞本体1上设有隔离套1.4，导向杆1.1设置在隔离套1.4内侧，隔离套1.4的内径大于弹簧座2的外径。所述回位弹簧3套设在导向杆1.1与弹簧座2的外侧。
18.上述技术方案中，各零件装配前需清洗吹干，活塞结构装配时，将回位弹簧3套设在弹簧座2外侧，再将导向杆1.1伸入弹簧座2，然后采用旋铆设备将导向杆1.1设置在导向孔2.1内的一端进行旋铆，使其形成第二限位环1.2，使活塞本体1与弹簧座2连接在一起，不会脱落。所述结构相对与采用螺钉固定的方式更加可靠稳定，且装配过程可以很容易实现机械化，装配效率高。所述垫片4可以在旋铆时起到定位和限位作用，更加有利于第二限位环1.2形成，活塞结构安装时，将回位弹簧3套设在弹簧座2外侧，再将导向杆1.1伸入弹簧座2，再将垫片4有导向孔2.1的另一端放入环槽1.3，此时环槽1.3朝向弹簧座2的一侧为开口结构，然后采用旋铆设备将导向杆1.1设置在导向孔2.1内的一端进行旋铆，使其形成第二限位环1.2，将垫片4卡在环槽1.3内，使活塞本体1与弹簧座2连接在一起，不会脱落。所述结构可以在活塞本体1运动时，使垫片4起到导向作用。
19.本实用新型的有益效果是：（1）相对与采用螺钉固定的方式更加可靠稳定，且装配过程可以很容易实现机械化，装配效率高；（2）垫片4可以在旋铆时起到定位和限位作用，更加有利于第二限位环1.2形成；（3）垫片4可以在活塞本体1运动时，使垫片4起到导向作用。


技术特征：
1.一种用于汽车刹车系统的活塞结构，其特征是，包括活塞本体、弹簧座和回位弹簧，回位弹簧的一端与活塞本体连接，回位弹簧的另一端与弹簧座连接，活塞本体靠近弹簧座的一端设有导向杆，弹簧座上设有导向孔，导向杆的一端设置在导向孔内，弹簧座靠近活塞本体的一端设有第一限位环，导向杆设置在导向孔内的一端设有由导向杆端部旋铆形成的第二限位环。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车系统的活塞结构，其特征是，所述导向杆的侧壁上设有环槽，环槽上设有垫片，垫片设置在第一限位环与第二限位环之间，第二限位环压紧垫片。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车刹车系统的活塞结构，其特征是，所述垫片的外侧壁与导向孔的内侧壁接触。4.根据权利要求1或2或3所述的一种用于汽车刹车系统的活塞结构，其特征是，所述第一限位环和弹簧座为一体成型结构。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车刹车系统的活塞结构，其特征是，所述活塞本体上设有隔离套，导向杆设置在隔离套内侧，隔离套的内径大于弹簧座的外径。6.根据权利要求1或2或3所述的一种用于汽车刹车系统的活塞结构，其特征是，所述回位弹簧套设在导向杆与弹簧座的外侧。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车刹车系统的活塞结构，包括活塞本体、弹簧座和回位弹簧，回位弹簧的一端与活塞本体连接，回位弹簧的另一端与弹簧座连接，活塞本体靠近弹簧座的一端设有导向杆，弹簧座上设有导向孔，导向杆的一端设置在导向孔内，弹簧座靠近活塞本体的一端设有第一限位环，导向杆设置在导向孔内的一端设有由导向杆端部旋铆形成的第二限位环。本实用新型提供了一种用于汽车刹车系统的活塞结构，相对与采用螺钉固定的方式更加可靠稳定，且装配过程可以很容易实现机械化，装配效率高。高。高。


技术研发人员：李仪平 沃春耀
受保护的技术使用者：浙江安统汽车部件有限公司
技术研发日：2021.09.16
技术公布日：2022/8/26