一种井下管路分布安装托架结构的制作方法

1.本实用新型涉及托架技术领域，具体为一种井下管路分布安装托架结构。


背景技术：

2.目前，综采工作面设备列车架体段采用电缆钩敷设电缆、采用反光带整体捆扎管路的方式布置管路、线缆，但此种方式可能会存在电缆、管路敷设不齐、不直，列车架体段管线整体较为紊乱；电缆、管路存在接触情况，长时间会造成线缆磨损,进而造成漏电、工作面停电等事故；管路为整体捆扎形式，不能直观的检查到管路磨损、u型销脱落等隐患，而且在处理接头漏液、更换管路等故障时，必须将相应反光带拆除，工作量及难度较大，常出现“一人的工作，两人甚至三人辅助”的情形；设备列车架体间使用拉紧钢丝绳吊挂电缆钩及管路，出现管路拖地、电缆不直等情况，严重影响设备列车架体段标准化建设，因此本领域工作人员提出了一种井下管路分布安装托架结构。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种井下管路分布安装托架结构，解决了列车架体段管线整体紊乱；电缆、管路存在接触情况，长时间会造成线缆磨损；能直观的检查到管路磨损；设备列车架体间使用拉紧钢丝绳吊挂电缆钩及管路，出现管路拖地、电缆不直等情况的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种井下管路分布安装托架结构，包括托架主体、档杆和列车架体，所述托架主体的内部开设有若干组第一螺孔，所述托架主体的一侧自下而上依次设有若干组托板组件，所述托架主体一侧顶部安装有固定板，所述固定板的外端部以及位于最下方的托板组件的外端部分别设置有两个相对称的连接座，每组所述连接座共同通过第一螺栓与档杆形成连接结构，所述托架主体和列车架体通过第三螺栓形成连接结构；
5.所述托板组件包括设置在托架主体一侧的支撑板，所述支撑板的顶部一端安装有连接块，所述连接块通过第二螺栓与托架主体形成连接结构，所述支撑板的顶端分别设置有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽的内部分别转动连接有若干组等距离的第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮。
6.作为本实用新型进一步的技术方案，每个所述连接座的内部分别开设有限位孔，所述限位孔与第一螺栓相适配。
7.作为本实用新型进一步的技术方案，所述固定板的顶端安装有固定块，所述固定块的内部设置有顶丝。
8.作为本实用新型进一步的技术方案，所述托架主体的顶部开设有固定孔，所述托架主体和固定块之间设置有滑槽。
9.作为本实用新型进一步的技术方案，所述连接块的内部开设有第二螺孔，所述第二螺栓分别与第二螺孔和第一螺孔相适配。
10.作为本实用新型进一步的技术方案，所述第二螺栓依次穿过第二螺孔和第一螺孔，所述第一滚轮和第二滚轮大小尺寸相同
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种井下管路分布安装托架结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.1、一种井下管路分布安装托架结构，通过托架主体设置的托板组件主要是负责放置电缆、管路及信号线等，防止电缆、管路的脱落，第三螺栓通过固定孔将托架主体与列车架体相连并紧固，滑槽和顶丝主要负责放置、紧固列车架体间矩形钢连杆，用以替换拉紧钢丝绳，托架主体上开设有若干组第一螺孔，可以根据使用者对线路与管道放置的需求进行距离调整，只需将第二螺栓与第一螺孔相适配即可进行固定，使用方便，便于安装与拆卸。
14.2、一种井下管路分布安装托架结构，支撑板内部分别设置有第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮，第一滚轮和第二滚轮分别位于支撑板的斜面的两侧，当电缆或管路在支撑板上进行拖拽时，管线进行移动时，滚轮在支撑板上进行转动，可以减少管线的磨损，提高管线的使用寿命，减少停电事故，此设备的设置可以有效减少工作人员的劳动量。
附图说明
15.图1为一种井下管路分布安装托架结构的结构示意图；
16.图2为一种井下管路分布安装托架结构的结构爆炸图；
17.图3为一种井下管路分布安装托架结构的托板组件示意图；
18.图4为一种井下管路分布安装托架结构的托板组件爆炸图。
19.图中：1、托架主体；2、固定孔；3、第一螺孔；4、固定板；5、顶丝；6、连接座；7、限位孔；8、第一螺栓；9、档杆；10、托板组件；11、滑槽；12、固定块；13、列车架体；14、第三螺栓；101、支撑板；102、连接块；103、第二螺孔；104、第二螺栓；105、第一凹槽；106、第二凹槽；107、第三凹槽；108、第一滚轮；109、第二滚轮；1010、第三滚轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-2，本实用新型提供一种井下管路分布安装托架结构技术方案：一种井下管路分布安装托架结构，包括托架主体1、档杆9和列车架体13，托架主体1的顶部开设有固定孔2，托架主体1的内部开设有若干组第一螺孔3，托架主体1的一侧自下而上依次设有若干组托板组件10，托架主体1一侧顶部安装有固定板4，托架主体1和固定块12之间设置有滑槽11，固定板4的外端部以及位于最下方的托板组件10的外端部分别设置有两个相对称的连接座6，每个连接座6的内部分别开设有限位孔7，每组连接座6共同通过第一螺栓8与档杆9形成连接结构，限位孔7与第一螺栓8相适配，固定板4的顶端安装有固定块12，固定块12的内部设置有顶丝5，托架主体1和列车架体13通过第三螺栓14形成连接结构；
22.请参阅图3-4，托板组件10包括设置在托架主体1一侧的支撑板101，支撑板101的
顶部一端安装有连接块102，连接块102的内部开设有第二螺孔103，连接块102通过第二螺栓104与托架主体1形成连接结构，第二螺栓104分别与第二螺孔103和第一螺孔3相适配，第二螺栓104依次穿过第二螺孔103和第一螺孔3，支撑板101的顶端分别设置有第一凹槽105、第二凹槽106和第三凹槽107，第一凹槽105、第二凹槽106和第三凹槽107的内部分别转动连接有若干组等距离的第一滚轮108、第二滚轮109和第三滚轮1010，第一滚轮108和第二滚轮109大小尺寸相同；
23.每组连接座6共同通过第一螺栓8与档杆9形成连接结构，档杆9可以对管线进行阻挡，防止管线掉落，滑槽11和顶丝5主要负责放置、紧固列车架体间矩形钢连杆，用以替换拉紧钢丝绳，连接块102与支撑板101为一个整体，第一滚轮108和第二滚轮109分别位于支撑板101的斜面的两侧，线缆位于第三滚轮1010的顶部，可以减少管线的磨损，提高管线的使用寿命。
24.本实用新型的工作原理：在使用时，通过托架主体1设置的托板组件10，负责放置电缆、管路及信号线等，第三螺栓14通过固定孔2将托架主体1与列车架体13相连并紧固，滑槽11和顶丝5主要负责放置、紧固列车架体间矩形钢连杆，用以替换拉紧钢丝绳；
25.托架主体1上开设有若干组第一螺孔3，可以根据使用者对线路与管道放置需求进行距离调整，只需将第二螺栓104依次穿过第二螺孔103和合适距离的第一螺孔3再进行顺时针旋转将其固定即可安装成功，每个托板组件10均可进行调整；
26.支撑板101的顶端分别设置有第一凹槽105、第二凹槽106和第三凹槽107，第一凹槽105、第二凹槽106和第三凹槽107的内部分别转动连接有若干组等距离的第一滚轮108、第二滚轮109和第三滚轮1010，第一滚轮108和第二滚轮109分别位于支撑板101的斜面的两侧，当电缆或管路在支撑板101上进行移动时，第一滚轮108、第二滚轮109和第三滚轮1010分别在支撑板上进行转动，可以减少管线的磨损，提高管线的使用寿命，每组连接座6共同通过第一螺栓8与档杆9形成连接结构，档杆9可以对管线进行阻挡，防止管线掉落。