一种适配性高的货叉油路分配调速集成装置的制作方法

1.本实用新型属于货叉技术领域，特别是涉及一种适配性高的货叉油路分配调速集成装置。


背景技术：

2.货叉通常采用中碳钢、弹簧钢、低合金钢以及高强度合金钢等材料制造，其屈服极限不低于360mpa，叉车装有两个如字母l的货叉，货叉的水平段是叉放货物的工作部分，垂直段是支撑部分。
3.叉车上的货叉是采用油压气缸驱动的，因此在油压驱动装置上是装有油路分配调速结构的，但是油路分配调速集成结构连接的油管接口是适配的，因此在实际的使用中，油管的适配范围受到很大的局限，例如直接插入式的油管没有固定的部件，在使用过程中容易松动脱落，油液渗漏，而螺纹式安装的，螺纹也容易磨损，又没有辅助固定的结构，一旦螺纹被磨平，油管还是容易脱落，导致油液渗漏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种适配性高的货叉油路分配调速集成装置，以解决叉车上的货叉是采用油压气缸驱动的，因此在油压驱动装置上是装有油路分配调速结构的，但是油路分配调速集成结构连接的油管接口是适配的，因此在实际的使用中，油管的适配范围受到很大的局限，例如直接插入式的油管没有固定的部件，在使用过程中容易松动脱落，油液渗漏，而螺纹式安装的，螺纹也容易磨损，又没有辅助固定的结构，一旦螺纹被磨平，油管还是容易脱落，导致油液渗漏的技术问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种适配性高的货叉油路分配调速集成装置，包括装置主体：所述装置主体的左侧和右侧分别插接有左无杆腔回油接口和右无杆腔回油接口，所述左无杆腔回油接口和右无杆腔回油接口的顶部和底部均开设有弹簧腔，所述左无杆腔回油接口和右无杆腔回油接口顶部和底部的一侧均套接有活动套，所述活动套的一侧固定连接有固定架，所述活动套的内侧固定连接有滑动块，所述滑动块的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在弹簧腔的一侧，所述左无杆腔回油接口和右无杆腔回油接口的一侧插接有插管，所述插管的表面套接有外螺纹套，所述外螺纹套的表面螺纹安装有与右无杆腔回油接口相适配的锁紧螺套，所述外螺纹套的一侧固定连接有套设在插管表面的卡件，所述固定架的内部活动安装有卡环，所述卡环的一侧挂接在卡件上。
6.优选的，所述卡件一侧的顶部和底部均开设有用于挂接卡环的凹槽。
7.优选的，所述外螺纹套的直径与右无杆腔回油接口外部端部的直径相同。
8.优选的，所述装置主体左侧的顶部设置有左无杆腔，所述装置主体右侧的底部设置有右无杆腔。
9.优选的，所述装置主体左侧的底部贯穿设置有右有杆腔，所述装置主体右侧的顶
部贯穿设置有左有杆腔。
10.优选的，所述装置主体左侧的中心处插接有左无杆腔回油接口，所述装置主体右侧的中心处插接有右无杆腔回油接口。
11.优选的，所述装置主体内部的中间位置设置有左同步调速阀和右同步调速阀。
12.1、本实用新型的有益效果是：在本实用新型的实际使用中，锁紧螺套的一部分螺纹连接在右无杆腔回油接口上，另外一部分螺纹连接在外螺纹套上，如此相比于插接式的螺纹连接能够减少磨损，即使出现磨损也能够在不影响密封性的情况下正常使用，为工作人员的后期维护争取足够的时间，以卡环作为辅助固定结构，保证外螺纹套和右无杆腔回油接口精准对齐，使得锁紧螺套在连接时减少磨损，延长使用寿命，提高适配性，该适配性高的货叉油路分配调速集成装置，以解决叉车上的货叉是采用油压气缸驱动的，因此在油压驱动装置上是装有油路分配调速结构的，但是油路分配调速集成结构连接的油管接口是适配的，因此在实际的使用中，油管的适配范围受到很大的局限，例如直接插入式的油管没有固定的部件，在使用过程中容易松动脱落，油液渗漏，而螺纹式安装的，螺纹也容易磨损，又没有辅助固定的结构，一旦螺纹被磨平，油管还是容易脱落，导致油液渗漏的技术问题。
附图说明
13.通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：
14.图1为本实用新型一种实施例的示意图；
15.图2为本实用新型一种实施例的锁紧螺套装配示意图。
16.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
17.1、装置主体，2、左无杆腔，3、右无杆腔，4、右有杆腔，5、左有杆腔，6、左同步调速阀，7、右同步调速阀，8、左无杆腔回油接口，9、弹簧腔，10、滑动块，11、活动套，12、固定架，13、弹簧，14、卡环，15、锁紧螺套，16、插管，17、卡件，18、外螺纹套，19、右无杆腔回油接口。
具体实施方式
18.在下文中，将参照附图描述本实用新型的适配性高的货叉油路分配调速集成装置的实施例。
19.在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本技术权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
20.本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
21.图1-2示出本实用新型一种实施例的适配性高的货叉油路分配调速集成装置，包括装置主体1：装置主体1的左侧和右侧分别插接有左无杆腔回油接口8和右无杆腔回油接口19，左无杆腔回油接口8和右无杆腔回油接口19的顶部和底部均开设有弹簧腔9，左无杆
腔回油接口8和右无杆腔回油接口19顶部和底部的一侧均套接有活动套11，活动套11的一侧固定连接有固定架12，活动套11的内侧固定连接有滑动块10，滑动块10的一侧固定连接有弹簧13，弹簧13的一端固定连接在弹簧腔9的一侧，左无杆腔回油接口8和右无杆腔回油接口19的一侧插接有插管16，插管16的表面套接有外螺纹套18，外螺纹套18的表面螺纹安装有与右无杆腔回油接口19相适配的锁紧螺套15，外螺纹套18的一侧固定连接有套设在插管16表面的卡件17，固定架12的内部活动安装有卡环14，卡环14的一侧挂接在卡件17上，卡件17一侧的顶部和底部均开设有用于挂接卡环14的凹槽，外螺纹套18的直径与右无杆腔回油接口19外部端部的直径相同，装置主体1左侧的顶部设置有左无杆腔2，装置主体1右侧的底部设置有右无杆腔3，装置主体1左侧的底部贯穿设置有右有杆腔4，装置主体1右侧的顶部贯穿设置有左有杆腔5，装置主体1左侧的中心处插接有左无杆腔回油接口8，装置主体1右侧的中心处插接有右无杆腔回油接口19，装置主体1内部的中间位置设置有左同步调速阀6和右同步调速阀7。
22.工作原理：在本实用新型的实际使用中，使用者使用者将外螺纹套18和卡件17安装到插管16上，然后将锁紧螺套15安装到右无杆腔回油接口19上，安装时，将插管16插入到右无杆腔回油接口19上与左无杆腔回油接口8安装采用相同的方式，然后转动左有杆腔5向外螺纹套18的方向移动，使得锁紧螺套15螺纹连接到外螺纹套18上，安装完成后锁紧螺套15的一部分螺纹连接在右无杆腔回油接口19上，另一外一部分螺纹连接在外螺纹套18，如此相比于插接式的螺纹连接能够减少磨损，即使出现磨损也能够在不影响密封性的情况下正常使用，为工作人员的后期维护争取足够的时间，然后再将两个卡环14扣接在卡件17的两侧，以此作为辅助固定结构，保证外螺纹套18和右无杆腔回油接口19对齐，使得锁紧螺套15在连接时减少磨损，延长使用寿命，提高适配性。
23.上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。