技术特征：
1.一种起动机减速齿轮副减震储油结构，其特征在于，包括第一挡油圈、第二挡油圈和若干个缓冲垫，所述第一挡油圈和第二挡油圈分别一体连接在若干个缓冲垫的两侧；所述缓冲垫均布连接在第一挡油圈和第二挡油圈的外侧边缘。2.如权利要求1所述的一种起动机减速齿轮副减震储油结构，其特征在于，所述第一挡油圈与单向器接触，所述第一挡油圈具有v形截面，所述第一挡油圈的厚度大的一端与所述缓冲垫连接，所述第一挡油圈厚度小的一端与单向器接触。3.如权利要求2所述的一种起动机减速齿轮副减震储油结构，其特征在于，所述第一挡油圈与缓冲垫连接的一端厚度为2mm。4.如权利要求2所述的一种起动机减速齿轮副减震储油结构，其特征在于，所述第一挡油圈与单向器接触的一端厚度为0.2-0.5mm。5.如权利要求2所述的一种起动机减速齿轮副减震储油结构，其特征在于，所述第二挡油圈的截面呈矩形。6.如权利要求1所述的一种起动机减速齿轮副减震储油结构，其特征在于，所述缓冲垫的数量为五个，五个缓冲垫环形均匀间隔布置。7.如权利要求1所述的一种起动机减速齿轮副减震储油结构，其特征在于，所述缓冲垫、第一挡油圈和第二挡油圈采用橡胶材质一体成型。8.如权利要求1所述的一种起动机减速齿轮副减震储油结构，其特征在于，所述第一挡油圈和第二挡油圈的外径相同。9.一种起动机，其特征在于，包括座体、内齿圈、行星轮、单向器、压盖和如权利要求1-8任一项所述的减震储油结构，所述内齿圈与所述缓冲垫连接，减震储油结构安装在所述座体内，所述第一挡油圈和第二挡油圈分别位于行星轮的两端面，所述第一挡油圈与所述单向器接触；所述压盖与座体连接并位于第二挡油圈外侧端面。
技术总结
本实用新型公开一种起动机减速齿轮副减震储油结构及起动机，包括第一挡油圈、第二挡油圈和若干个缓冲垫，所述第一挡油圈和第二挡油圈分别一体连接在若干个缓冲垫的两侧；所述缓冲垫均布连接在第一挡油圈和第二挡油圈的外侧边缘。与现有近似相比，本实用新型通过在缓冲垫的两侧分别设置第一挡油圈和第二挡油圈，不仅能够更好地吸收冲击力，还能够减少内齿圈和行星轮内的油脂流失。齿圈和行星轮内的油脂流失。齿圈和行星轮内的油脂流失。
技术研发人员：陈细春 陈孙艺 黄禄能
受保护的技术使用者：福建艺达电驱动股份有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/4/6