台车及其润滑机构的制作方法

1.本实用新型涉及盾构领域，具体而言，涉及一种盾构机后配套的台车及其润滑机构。


背景技术：

2.盾构施工过程中随着盾构机向前推进，盾构机后配套台车被盾构机牵引着在钢轨道上向前行走，当台车车轮转动不畅时容易造成台车钢结构变形、脱离钢轨道，给盾构施工带来安全隐患。车轮中心轴的润滑直接影响着车轮的运转状况。盾构机后配套台车车轮原厂润滑方式为石墨润滑方式，此种润滑方式为在轴与轴套之间预装石墨粉来进行润滑，采用此种方式润滑，在隧道潮湿环境中施工时，台车轮子的轴容易被锈蚀，石墨粉受潮结块使用效率降低，润滑效果失效，造成台车轮子卡顿从而导致台车钢结构变形。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供了一种台车及其润滑机构，以至少解决上述石墨粉润滑带来的问题。
4.本实用新型实施例提供了一种台车，用于连接于盾构机，所述台车包括车轴及套设于所述车轴的轴套，所述轴套设有润滑剂腔，所述车轴设有润滑剂通道，所述锂基脂润滑剂通过所述润滑剂通道注入所述润滑剂腔。
5.进一步地，所述润滑剂通道连通所述润滑剂腔与所述车轴的外侧，所述锂基脂润滑剂由所述车轴的外侧通过所述润滑剂通道进入所述润滑剂腔。
6.进一步地，所述润滑剂通道包括第一润滑剂支道及第二润滑剂支道，所述第一润滑剂支道沿平行所述车轴轴向开设且其一端贯穿所述车轴的端面，所述第二润滑剂支道沿平行所述车轴径向开设，所述第二润滑剂支道连通所述第一润滑剂支道，且其两端分别贯穿所述车轴的周面以连通所述润滑剂腔。
7.进一步地，所述台车还包括锂基脂注入嘴，所述锂基脂注入嘴设于所述第一润滑剂支道在所述车轴端面的开口，所述锂基脂注入嘴封闭所述开口并能够在注入锂基脂润滑剂时打开。
8.进一步地，所述台车还包括车轮，所述车轮套设于所述轴套，所述轴套受所述车轮作用力将所述润滑剂腔内的锂基脂润滑剂沿所述轴套与所述车轴的接触面溢出，使所述锂基脂润滑剂在所述车轴和轴套的接触面形成油膜。
9.本实用新型实施例还提供了一种润滑机构，用于润滑台车的车轴及轴套，所述润滑机构包括设于所述轴套的润滑剂腔，设于所述车轴的润滑剂通道，锂基脂润滑剂通过所述润滑剂通道注入所述润滑剂腔。
10.进一步地，所述润滑剂通道连通所述润滑剂腔与所述车轴的外侧，所述锂基脂润滑剂由所述车轴的外侧通过所述润滑剂通道进入所述润滑剂腔。
11.进一步地，所述润滑剂通道包括第一润滑剂支道及第二润滑剂支道，所述第一润
滑剂支道沿平行所述车轴轴向开设且其一端贯穿所述车轴的端面，所述第二润滑剂支道沿平行所述车轴径向开设，所述第二润滑剂支道连通所述第一润滑剂支道，且其两端分别贯穿所述车轴的周面以连通所述润滑剂腔。
12.进一步地，所述润滑机构还包括锂基脂注入嘴，所述锂基脂注入嘴设于所述第一润滑剂支道在所述车轴端面的开口，所述锂基脂注入嘴封闭所述开口并能够在注入锂基脂润滑剂时打开。
13.进一步地，所述台车还包括车轮，所述车轮套设于所述轴套，所述轴套受所述车轮作用力将所述润滑剂腔内的锂基脂润滑剂沿所述轴套与所述车轴的接触面溢出，使所述锂基脂润滑剂在所述车轴和轴套的接触面形成油膜。
14.有益效果
15.本实用新型通过设置锂基脂替代石墨粉，能够有效起到润滑作用，特别是在潮湿的隧道施工环境中起到防锈润滑的作用，有效解决台车轮子卡顿问题。避免因台车车轮卡顿造成台车钢结构变形及车轮脱轨，保障了盾构机的安全可靠性。
16.通过车轴的润滑剂通道向轴套的润滑剂腔注入锂基脂润滑剂，操作简单，无需拆装等过程。可以在使用中，根据消耗定期注入，保证轴表面润滑介质的品质及润滑效果。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1是根据本实用新型实施例的台车的部分结构的示意图。
19.图中数字或字母所代表的零部件名称为：
20.1、锂基脂注入嘴； 2、第一润滑剂支道；3、润滑剂腔；4、第二润滑剂支道；5、车轴；6、轴套；7、车轮。
具体实施方式
21.下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
23.请参见图1，本实用新型实施例提供一种台车，用于连接于盾构机，所述台车包括车轴5及套设于所述车轴5的轴套6，所述轴套6设有润滑剂腔3，所述车轴5设有润滑剂通道，所述锂基脂润滑剂通过所述润滑剂通道注入所述润滑剂腔3。
24.进一步地，所述润滑剂通道连通所述润滑剂腔3与所述车轴5的外侧，所述锂基脂润滑剂由所述车轴5的外侧通过所述润滑剂通道进入所述润滑剂腔3。
25.进一步地，所述润滑剂通道包括第一润滑剂支道2及第二润滑剂支道4，所述第一润滑剂支道2沿平行所述车轴5轴向开设且其一端贯穿所述车轴5的端面，所述第二润滑剂支道4沿平行所述车轴5径向开设，所述第二润滑剂支道4连通所述第一润滑剂支道2，且其两端分别贯穿所述车轴5的周面以连通所述润滑剂腔3。
26.进一步地，所述台车还包括锂基脂注入嘴1，所述锂基脂注入嘴1设于所述第一润滑剂支道2在所述车轴5端面的开口，所述锂基脂注入嘴1封闭所述开口并能够在注入锂基脂润滑剂时打开。
27.进一步地，所述台车还包括车轮7，所述车轮7套设于所述轴套6，所述轴套6受所述车轮7作用力将所述润滑剂腔3内的锂基脂润滑剂沿所述轴套6与所述车轴5的接触面溢出，使所述锂基脂润滑剂在所述车轴5和轴套6的接触面形成油膜。
28.所述台车在使用时：通过锂基脂注入嘴1注入锂基脂润滑剂，锂基脂润滑剂由润滑剂通道注入润滑剂腔3。当润滑剂腔3内压力达到一定值时，锂基脂润滑剂由轴套6与车轴5的接触面溢出，使锂基脂润滑剂在车轴5和轴套6的接触面形成油膜，从而起到防锈润滑的作用。在使用中，定期注入锂基脂润滑剂来保证油膜的持续存在，保障润滑效果，使轮子转动顺畅，保障盾构机的安全可靠性。
29.本实用新型实施例还提供了一种润滑机构，用于润滑台车的车轴5及轴套6。所述润滑机构包括设于所述轴套6的润滑剂腔3，设于所述车轴5的润滑剂通道，锂基脂润滑剂通过所述润滑剂通道注入所述润滑剂腔3。
30.进一步地，所述润滑剂通道连通所述润滑剂腔3与所述车轴5的外侧，所述锂基脂润滑剂由所述车轴5的外侧通过所述润滑剂通道进入所述润滑剂腔3。
31.进一步地，所述润滑剂通道包括第一润滑剂支道2及第二润滑剂支道4，所述第一润滑剂支道2沿平行所述车轴5轴向开设且其一端贯穿所述车轴5的端面，所述第二润滑剂支道4沿平行所述车轴5径向开设，所述第二润滑剂支道2连通所述第一润滑剂支道4，且其两端分别贯穿所述车轴5的周面以连通所述润滑剂腔3。
32.进一步地，所述润滑机构还包括锂基脂注入嘴1，所述锂基脂注入嘴1设于所述第一润滑剂支道2在所述车轴5端面的开口，所述锂基脂注入嘴1封闭所述开口并能够在注入锂基脂润滑剂时打开。
33.进一步地，所述台车还包括车轮7，所述车轮7套设于所述轴套6，所述轴套6受所述车轮7作用力将所述润滑剂腔3内的锂基脂润滑剂沿所述轴套6与所述车轴5的接触面溢出，使所述锂基脂润滑剂在所述车轴5和轴套6的接触面形成油膜。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。