一种用于列车运行图实时校准装置的制作方法

1.本实用新型涉及列车运行装置技术领域，具体为一种用于列车运行图实时校准装置。


背景技术：

2.列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行时刻的一种图解方式，列车运行图的横坐标表示时间，纵坐标表示距离，并用水平线代表各个车站的中心线位置；在运行图上用右上斜线代表上行列车，用右下斜线代表下行列车，列车运行线与水平线的交点就是列车在每个车站到站、离站或通过的时间。
3.运行图一般由显示屏和电脑进行显示和控制，其中还含有用于列车运行图实时校准装置，目前实施校准装置一般都直接固定在承载台上，由于使用螺栓固定，在后期需要对其进行维修时，拆装过程非常不便，操作人员操作费时费力，而定期对实时校准装置的维护非常有必要，因此，针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种用于列车运行图实时校准装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种用于列车运行图实时校准装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于列车运行图实时校准装置，包括：
8.装置支撑底板，所述装置支撑底板的顶部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有斜面承载板，所述斜面承载板的顶部固定连接有安装对接底座，所述安装对接底座的两侧设有快速锁紧机构；
9.校准装置外壳体，所述校准装置外壳体的底部固定连接有电子元件装载盒，所述电子元件装载盒的两侧固定连接有定位卡块，所述电子元件装载盒和定位卡块活动卡接在安装对接底座的内部并通过快速锁紧机构固定。
10.优选的，所述快速锁紧机构包括固定柱，所述固定柱固定连接在安装对接底座的两侧，所述固定柱上滑动连接有滑块，所述滑块的侧壁上固定连接有锁紧杆，所述定位卡块的侧壁开设有锁紧孔，所述锁紧杆穿过安装对接底座并活动插接在锁紧孔内。
11.优选的，所述固定柱远离安装对接底座的一端固定连接有固定板，所述固定板的侧壁上固定连接有螺母座，所述螺母座的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆与滑块转动相连。
12.优选的，所述丝杆远离滑块的一端固定连接有转动把手。
13.优选的，所述电子元件装载盒的底部固定连接有背面防护板，所述背面防护板的底部开设有散热槽。
14.优选的，所述斜面承载板的侧壁上开设有走线槽。
15.本实用新型公开了一种用于列车运行图实时校准装置，其具备的有益效果如下：
16.1、该用于列车运行图实时校准装置，在进行使用时，能够方便对校准装置外壳体和电子元件装载盒进行安装固定在斜面承载板上，并且在后期也方便将校准装置外壳体和电子元件装载盒进行拆下检修，对校准装置外壳体和电子元件装载盒的拆装过程操作简单便捷，省时省力，因此能够保证对校准装置外壳体和电子元件装载盒的后期维护方便，保证对列车运行图实时校准效果好。
17.2、该用于列车运行图实时校准装置，设置的散热槽方便电子元件装载盒的内部元件发出的热量进行排出，背面防护板能够对电子元件装载盒的内腔进行防护，设置的走线槽方便对校准装置外壳体和电子元件装载盒内部的线缆走线进行收纳。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型支撑腿的剖视图；
20.图3为本实用新型电子元件装载盒的结构图；
21.图4为本实用新型安装对接底座的结构图；
22.图5为本实用新型滑块的结构图。
23.图中：1、装置支撑底板；2、支撑腿；3、斜面承载板；301、走线槽；4、校准装置外壳体；5、电子元件装载盒；6、定位卡块；601、锁紧孔；7、背面防护板；701、散热槽；8、安装对接底座；9、固定柱；10、固定板；11、螺母座；12、丝杆；13、滑块；14、锁紧杆；15、转动把手。
具体实施方式
24.本实用新型实施例公开一种用于列车运行图实时校准装置，如图1-5所示，包括：
25.装置支撑底板1，装置支撑底板1的顶部固定连接有支撑腿2，支撑腿2的顶部固定连接有斜面承载板3，斜面承载板3的顶部固定连接有安装对接底座8，安装对接底座8的两侧设有快速锁紧机构；
26.校准装置外壳体4，校准装置外壳体4的底部固定连接有电子元件装载盒5，电子元件装载盒5的两侧固定连接有定位卡块6，电子元件装载盒5和定位卡块6活动卡接在安装对接底座8的内部并通过快速锁紧机构固定。
27.根据附图2、3和4所示，快速锁紧机构包括固定柱9，固定柱9固定连接在安装对接底座8的两侧，固定柱9上滑动连接有滑块13，滑块13的侧壁上固定连接有锁紧杆14，定位卡块6的侧壁开设有锁紧孔601，锁紧杆14穿过安装对接底座8并活动插接在锁紧孔601内，设置的快速锁紧机构的结构简单，使用方便，制造成本低，对校准装置外壳体4和电子元件装载盒5的安装固定稳定，满足使用需求。
28.根据附图2、3和4所示，固定柱9远离安装对接底座8的一端固定连接有固定板10，固定板10的侧壁上固定连接有螺母座11，螺母座11的内部螺纹连接有丝杆12，丝杆12与滑块13转动相连，设置的丝杆12进行旋转时，能够沿着螺母座11进行螺旋移动，从而推动滑块13滑动。
29.根据附图4和5所示，丝杆12远离滑块13的一端固定连接有转动把手15，设置的转
动把手15方便对丝杆12进行转动。
30.根据附图3所示，电子元件装载盒5的底部固定连接有背面防护板7，背面防护板7的底部开设有散热槽701，设置的散热槽701方便电子元件装载盒5的内部元件发出的热量进行排出，背面防护板7能够对电子元件装载盒5的内腔进行防护。
31.根据附图1和2所示，斜面承载板3的侧壁上开设有走线槽301，设置的走线槽301方便对校准装置外壳体4和电子元件装载盒5内部的线缆走线进行收纳。
32.工作原理：该装置在进行使用时，能够方便对校准装置外壳体4和电子元件装载盒5进行安装固定在斜面承载板3上，并且在后期也方便将校准装置外壳体4和电子元件装载盒5进行拆下检修，对校准装置外壳体4和电子元件装载盒5的拆装过程操作简单便捷，省时省力，因此能够保证对校准装置外壳体4和电子元件装载盒5的后期维护方便，保证对列车运行图实时校准效果好。
33.在进行校准装置外壳体4和电子元件装载盒5的安装固定时，首先将校准装置外壳体4、电子元件装载盒5和定位卡块6对准安装对接底座8上卡接，使得电子元件装载盒5和定位卡块6卡接在安装对接底座8内部，此时旋转转动把手15，转动把手15带动丝杆12转动，丝杆12带动滑块13沿着固定柱9进行滑动，滑块13带动锁紧杆14运动并活动插接在锁紧孔601内。
34.在需要拆下校准装置外壳体4和电子元件装载盒5对内部进行检修时，与上述安装固定过程反之即可。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。