一种同轴度好的行星减速机法兰轴连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及轴承连接的技术领域，特别涉及一种同轴度好的行星减速机法兰轴连接结构。


背景技术：

2.行星减速机是一种用途广泛的工业产品，可以降低电机的转速，同时增大输出转矩，行星减速机可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业，连接结构是用于连接两组不同物体或工具的结构，行星减速机同轴度精准，在行星减速机中主要将法兰轴承和行星减速机连接在一起，使其能够很好的进行连接；
3.现有的连接结构存在一定缺陷，在连接时不方便，法兰轴承在安装时比较繁琐，容易因为繁琐的安装步骤而影响到使用人员的使用体验，同时，现有的连接结构连接好轴承后固定的效果不好，容易在运转时影响到转动平稳度，因此，现在提出一种同轴度好的行星减速机法兰轴连接结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种同轴度好的行星减速机法兰轴连接结构，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种同轴度好的行星减速机法兰轴连接结构，包括壳体和固定圈，所述壳体的后表面固定安装有对接盘，所述对接盘的外表面螺纹连接有螺栓，所述壳体的外表面开设有螺纹孔，所述壳体的前表面固定安装有顶盖，所述顶盖的前表面开设有穿孔，所述壳体的内部设置有固定盘，所述固定盘的内部卡设有轴承，所述固定盘的外表面固定安装有固定板，所述固定圈的数量为两组，其中一组所述固定圈的外表面两侧均固定安装有滑块，两组所述固定圈的外表面均开设有膨胀孔。
7.优选的，所述螺栓的数量为若干组，若干组所述螺栓均呈环形分布在对接盘的外表面。
8.优选的，所述螺纹孔与膨胀孔在同一垂直线上，所述螺纹孔与膨胀孔均贯穿固定圈与壳体的上、下表面。
9.优选的，所述固定板的数量为两组，两组所述固定板螺纹连接在固定盘的前、后表面。
10.优选的，所述固定盘的内部开设有安装口，所述轴承固定安装在安装口的内部。
11.优选的，其中一组所述固定圈固定安装在壳体的内部一侧，所述壳体的内壁两侧均开设有滑槽，另一组所述固定圈通过滑槽和滑块滑动安装在壳体的内部。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、通过设置的滑块、滑槽、固定圈、固定盘和固定板使连接结构便于安装，能够快速的安装所需连接的法兰轴承，避免了繁琐的安装步骤而影响到安装人员的安装体验，维
护方便，同时，通过滑块和滑槽的导向能够保证膨胀孔与螺纹孔对接；
14.2、通过设置的螺纹孔、固定圈和膨胀孔提高了连接结构的固定效果，能够在快速安装后对其进行膨胀固定，避免了因为固定效果不好的问题而影响到使用时的稳定性，提高了减速机在运转时的安全性，具有实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型一种同轴度好的行星减速机法兰轴连接结构的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种同轴度好的行星减速机法兰轴连接结构的后视图；
17.图3为本实用新型一种同轴度好的行星减速机法兰轴连接结构中壳体的内部结构示意图；
18.图4为本实用新型一种同轴度好的行星减速机法兰轴连接结构中固定盘的内部结构示意图。
19.图中：1、壳体；2、对接盘；3、螺栓；4、螺纹孔；5、顶盖；6、固定圈；7、滑块；8、滑槽；9、膨胀孔；10、固定盘；11、轴承；12、固定板；13、安装口；14、穿孔。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1-4所示，一种同轴度好的行星减速机法兰轴连接结构，包括壳体1和固定圈6，壳体1的后表面固定安装有对接盘2，对接盘2的外表面螺纹连接有螺栓3，壳体1的外表面开设有螺纹孔4，壳体1的前表面固定安装有顶盖5，顶盖5的前表面开设有穿孔14，壳体1的内部设置有固定盘10，固定盘10的内部卡设有轴承11，固定盘10的外表面固定安装有固定板12，固定圈6的数量为两组，其中一组固定圈6的外表面两侧均固定安装有滑块7，两组固定圈6的外表面均开设有膨胀孔9。
24.螺栓3的数量为若干组，若干组螺栓3均呈环形分布在对接盘2的外表面，螺栓3用于和后壳对接，以此能够将减速机固定在壳体1的内部。
25.螺纹孔4与膨胀孔9在同一垂直线上，螺纹孔4与膨胀孔9均贯穿固定圈6与壳体1的上、下表面，螺丝钉可以直接通过螺纹孔4拧到膨胀孔9内部，然后固定圈6会膨胀，以此更好
的卡住中间的固定盘10。
26.固定板12的数量为两组，两组固定板12螺纹连接在固定盘10的前、后表面，两组固定板12用于对轴承11的限位，避免轴承11脱轨，通过螺纹连接使轴承11可以拆卸更换。
27.固定盘10的内部开设有安装口13，轴承11固定安装在安装口13的内部，安装块13用于轴承11的安装固定，提供给轴承11一个安装的位置。
28.其中一组固定圈6固定安装在壳体1的内部一侧，壳体1的内壁两侧均开设有滑槽8，另一组固定圈6通过滑槽8和滑块7滑动安装在壳体1的内部，通过滑槽8和滑块7的导向使固定圈6上的膨胀孔9能精准的和螺纹孔4对其，避免错位而影响到固定效果。
29.需要说明的是，本实用新型为一种同轴度好的行星减速机法兰轴连接结构，减速机可以安装在壳体1内部，轴承11安装在固定盘10内部的安装口13中，两组固定板12用于固定轴承11，将固定盘10插入到壳体1内部与一种固定圈6对接，然后将另一组固定圈6上的滑块7对准壳体1中的滑槽8滑动进去，然后将螺丝钉拧入螺纹孔4中，在拧到固定圈6上的膨胀孔9中，以此将固定盘10固定在壳体1中，将减速机上的输出端插入轴承11中，然后穿过顶盖5上的穿孔14进行使用，利用对接盘2上的螺栓3可以与后盖进行连接。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。