一种基于电子信息技术的道路车流量监测装置

1.本实用新型涉及车流量监测技术领域，具体是一种基于电子信息技术的道路车流量监测装置。


背景技术：

2.随着生活水平的提高，很多家庭都有了代步车，因此道路上车流量增大，为了减轻道路压力，通常在道路上安装基于电子信息技术的流量监控设备，以此来实时监控道路上的车流量情况，也能够更快传递信息速度。
3.现有的流量监控装置在使用过程种对于安装位置具有较多的要求，也不能够对安装底座进行改变，因此在安装过程中有诸多不便。
4.因此，针对上述问题提出一种基于电子信息技术的道路车流量监测装置。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决现有的流量监控装置在使用过程种对于安装位置具有较多的要求，也不能够对安装底座进行改变，因此在安装过程中有诸多不便的问题，本实用新型提出一种基于电子信息技术的道路车流量监测装置。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种基于电子信息技术的道路车流量监测装置，包括后座和第一转轴，所述后座的内部开设有安装孔，且安装孔的左侧安装有调节机构，所述后座的右侧安装有底座，且底座的右侧连接有横杆，所述第一转轴安装于横杆的内部，且第一转轴的上方安装有第二转轴，所述第二转轴的上方安装有连接杆，且连接杆的上方连接有监测头，所述监测头的上方安装有固定螺栓，且固定螺栓的上方连接有顶壳。
7.优选的，所述调节机构包括安装腔、抽板、通孔、滑槽、滑块和限位块，所述安装腔的内部安装有抽板，且抽板的内部开设有通孔，所述抽板的左右两侧开设有滑槽，且滑槽的内部安装有滑块，所述抽板的上方安装有限位块。
8.优选的，所述抽板通过滑槽与滑块之间的配合与安装腔构成伸缩结构，且抽板通过滑块与滑槽之间构成滑动结构。
9.优选的，所述第二转轴通过第一转轴与横杆之间构成转动结构，且第二转轴与第一转轴之间为固定连接。
10.优选的，所述连接杆通过第二转轴与第一转轴之间构成转动结构，且连接杆与监测头之间为固定连接。
11.优选的，所述顶壳通过固定螺栓与监测头之间构成可拆卸结构，且顶壳与监测头之间的圆心相互重合。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.1.本实用新型通过设置有第二转轴通过第一转轴进行转动，从而使得第二转轴能够通过第一转轴与横杆之间进行转动，方便使用者对第二转轴的方向进行改变，就能够调
节监测头的方向，方便对左右不同方向的车流量进行拍摄监控，方便使用者了解道路车流量；
14.2.本实用新型通过设置有抽板在安装腔的内部伸缩，从而使得抽板能够从安装腔的内部抽出，就能够延长后座的长度，方便在不同的位置进行安装，同时抽板在通过滑块滑动到滑槽的顶口时，抽板也能够滑块在安装腔的内部进行转动，也能够将后座安装在不同弧度的位置，提高装置的适配度。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1为实施例一立体的结构示意图；
17.图2为实施例一右视的结构示意图；
18.图3为实施例二调节机构剖视的结构示意图。
19.图中：1、后座；2、安装孔；3、调节机构；301、安装腔；302、抽板；303、通孔；304、滑槽；305、滑块；306、限位块；4、底座；5、横杆；6、第一转轴；7、第二转轴；8、连接杆；9、监测头；10、固定螺栓；11、顶壳。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一
22.请参阅图1-2所示，一种基于电子信息技术的道路车流量监测装置，包括后座1和第一转轴6，后座1的内部开设有安装孔2，且安装孔2的左侧安装有调节机构3，后座1的右侧安装有底座4，且底座4的右侧连接有横杆5，第一转轴6安装于横杆5的内部，且第一转轴6的上方安装有第二转轴7，第二转轴7的上方安装有连接杆8，且连接杆8的上方连接有监测头9，监测头9的上方安装有固定螺栓10，且固定螺栓10的上方连接有顶壳11。
23.第二转轴7通过第一转轴6与横杆5之间构成转动结构，且第二转轴7与第一转轴6之间为固定连接，从而使得第二转轴7能够通过第一转轴6与横杆5之间进行转动，方便使用者对第二转轴7的方向进行改变，就能够调节监测头9的方向，方便对左右不同方向的车流量进行拍摄监控，方便使用者了解道路车流量。
24.连接杆8通过第二转轴7与第一转轴6之间构成转动结构，且连接杆8与监测头9之间为固定连接，从而使得连接杆8能够通过第二转轴7与第一转轴6之间进行上下方向的转动，方便使用者对监测头9的竖直方向进行调节，从而能够将监测头9调节到最适合的方向对道路上的车辆进行拍摄，方便使用者对道路上的车流量进行检测。
25.顶壳11通过固定螺栓10与监测头9之间构成可拆卸结构，且顶壳11与监测头9之间
的圆心相互重合，从而使得顶壳11能够通过固定螺栓10从监测头9的上方拆卸下来，方便使用者能够对顶壳11进行维修更换，顶壳11能够对监测头9进行保护，能够提高装置的防护能力，不仅能够有效避免阳光直射也能够减少雨水也装置的腐蚀。
26.实施例二
27.请参阅图3所示，对比实施例一，作为实施例一的补充实施方式，调节机构3包括安装腔301、抽板302、通孔303、滑槽304、滑块305和限位块306，安装腔301的内部安装有抽板302，且抽板302的内部开设有通孔303，抽板302的左右两侧开设有滑槽304，且滑槽304的内部安装有滑块305，抽板302的上方安装有限位块306。
28.抽板302通过滑槽304与滑块305之间的配合与安装腔301构成伸缩结构，且抽板302通过滑块305与滑槽304之间构成滑动结构，从而使得抽板302能够从安装腔301的内部抽出，就能够延长后座1的长度，方便在不同的位置进行安装，同时抽板302在通过滑块305滑动到滑槽304的顶口时，抽板302也能够滑块305在安装腔301的内部进行转动，也能够将后座1安装在不同弧度的位置，提高装置的适配度。
29.工作原理，首先，使用者通过后座1将装置进行安装，在需要安装在不同位置之后抽板302通过滑块305与滑槽304之间构成滑动结构，从而使得抽板302从安装腔301的内部抽出，就延长后座1的长度，方便在不同的位置进行安装，同时抽板302在通过滑块305滑动到滑槽304的顶口时，抽板302也滑块305在安装腔301的内部进行转动，也将后座1安装在不同弧度的位置，提高装置的适配度，然后在使用过程中第二转轴7通过第一转轴6与横杆5之间进行转动，方便使用者对第二转轴7的方向进行改变，就调节监测头9的方向，方便对左右不同方向的车流量进行拍摄监控，方便使用者了解道路车流量，同时连接杆8通过第二转轴7与第一转轴6之间进行上下方向的转动，方便使用者对监测头9的竖直方向进行调节，从而将监测头9调节到最适合的方向对道路上的车辆进行拍摄，方便使用者对道路上的车流量进行检测，最后顶壳11通过固定螺栓10从监测头9的上方拆卸下来，方便使用者对顶壳11进行维修更换，顶壳11对监测头9进行保护，提高装置的防护能力，不仅有效避免阳光直射也减少雨水也装置的腐蚀。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。