一种车载显示屏安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及车载显示器技术领域，具体为一种车载显示屏安装结构。


背景技术：

2.车载显示器可分为两种，一种是用于放置在客车上用于乘客观看电视节目，也可叫做车载电视，另一种是用于车辆行驶用于导航，倒车影像，dvd等。
3.现有技术存在以下缺陷或问题：
4.1、现今的车载显示器在车辆于颠簸环境使用时，车载显示器与车辆中控台发生振动，振动导致车载显示器容易损坏，造成经济损失；
5.2、现今的车载显示器在使用时安装结构较为复杂车载显示屏在拆卸组装时麻烦，耗费工时。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种车载显示屏安装结构，以解决背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种车载显示屏安装结构，包括显示屏，所述显示屏一侧固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架外侧设置有安装框，所述第一支撑架一侧设置有固定板，所述固定板一侧设置有减震机构；
9.所述减震机构包括减震轴心、第一减震弹簧、第一减震外壳、第二减震弹簧、第二减震外壳、调节螺栓、第二支撑架和减震支撑杆，所述减震轴心固定连接在固定板一侧，所述第一减震弹簧设置在减震轴心外壁，所述第一减震外壳设置在减震轴心外侧，所述第二减震弹簧设置在调节螺栓外壁，所述第二减震外壳滑动连接在第一减震外壳外壁，所述调节螺栓一端固定连接在第一减震外壳一侧，所述第二支撑架转动连接在第二减震外壳外壁，所述减震支撑杆固定固定连接在第二支撑架一侧。
10.可选的，所述第一支撑架顶部一侧固定连接有密封条，所述密封条固定连接在安装框内侧。
11.可选的，所述第一支撑架一侧固定连接有第一卡块和第二卡块，所述第一卡块与第二卡块固定连接在固定板侧壁。
12.可选的，所述第一减震弹簧一端固定连接在减震轴心外壁，所述第一减震弹簧另一端固定连接在第一减震外壳内壁。
13.可选的，所述第二减震弹簧一端固定连接在第一减震外壳一端，所述第二减震弹簧另一端固定连接在第二减震外壳内壁一端。
14.可选的，所述调节螺栓一端贯穿于第二减震外壳内壁，且所述调节螺栓一端设置在第二减震外壳外侧。
15.可选的，所述减震支撑杆一端活动安装在第二减震外壳一端，且所述减震支撑杆
由减震弹簧和一端直杆构成。
16.可选的，所述减震轴心与固定板采用螺纹连接，所述第一卡块与固定板采用螺栓连接。
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载显示屏安装结构，具备以下有益效果：
18.1、本实用新型通过设置减震机构，在汽车剧烈抖动时显示屏在第一减震弹簧和第二减震弹簧以及减震支撑杆的作用下，对来自四面八方的振动进行缓解，防止振动产生的应力对显示器造成顺坏，减少经济损失；
19.2、本实用新型通过设置第一卡块和第二卡块以及固定板，通过卡接的方式进行固定，安装或拆卸时只需要松开或拧紧第一卡块固定板之间的螺栓即可完成拆卸或安装，减少工时的耗费。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
21.图1为本实用新型结构示意图；
22.图2为本实用新型内部结构示意图；
23.图3为本实用新型内部结构后视图；
24.图4为本实用新型减震机构内部结构示意图。
25.图中：1、显示屏；2、第一支撑架；3、安装框；4、固定板；5、减震轴心；6、第一减震弹簧；7、第一减震外壳；8、第二减震弹簧；9、第二减震外壳；10、调节螺栓；11、第二支撑架；12、减震支撑杆；13、密封条；14、第一卡块；15、第二卡块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参阅图1-4，本实施方案中：一种车载显示屏安装结构，包括显示屏1，显示屏1一侧固定连接有第一支撑架2，第一支撑架2外侧设置有安装框3，第一支撑架2一侧设置有固定板4，固定板4一侧设置有减震机构；
30.减震机构包括减震轴心5、第一减震弹簧6、第一减震外壳7、第二减震弹簧8、第二减震外壳9、调节螺栓10、第二支撑架11和减震支撑杆12，减震轴心5固定连接在固定板4一侧，第一减震弹簧6设置在减震轴心5外壁，第一减震外壳7设置在减震轴心5外侧，第二减震弹簧8设置在调节螺栓10 外壁，第二减震外壳9滑动连接在第一减震外壳7外壁，调节螺栓10一端固定连接在第一减震外壳7一侧，第二支撑架11转动连接在第二减震外壳9外壁，减震支撑杆12固定固定连接在第二支撑架11一侧，减震轴心5与固定板4采用螺纹连接，第一卡块14与固定板4采用螺栓连接；显示屏1的作用是用于显示倒车影像，导航图像等，第一支撑架2的作用是用于将显示屏1 安装在安装结构上，方便显示屏1的拆卸与安装，安装框3为设置在汽车中控台内部的框架，用于安装显示屏1，固定板4的作用是与第一支撑架2相连接方便拆卸与安装显示屏1，并且用于固定一侧的减震机构，设置减震机构的作用是用于保护显示器，防止汽车在行驶时颠簸抖动时对显示器造成损坏，其中减震轴心5的作用是用于和固定板4相连接，固定板4一侧设置有螺栓，减震轴心5轴心处设置有内螺纹，与固定板4一侧的螺栓相连接，设置第一减震弹簧6的作用是用于缓解平行与显示屏1四周的力，第一减震外壳7的作用是用于和减震轴心5之间相配合，然后利用第一减震弹簧6缓解四周的力，设置第二减震弹簧8的作用是用于缓解垂直于显示器的力，工作时第二减震弹簧8压缩，使得第二减震外壳9可在第一减震外壳7外壁滑动，减缓垂直的作用力，设置调节螺栓10的作用是用于调节第二减震弹簧8的压缩量，设置第二支撑架11和减震支撑杆12的作用是用于将设备固定在安装框3内部。
31.第一支撑架2顶部一侧固定连接有密封条13，密封条13固定连接在安装框3内侧；设置密封条13的作用是用于防止灰尘通过缝隙进入车厢内部。
32.第一支撑架2一侧固定连接有第一卡块14和第二卡块15，第一卡块14 与第二卡块15固定连接在固定板4侧壁；设置第一卡块14和第二卡块15的作用是通过卡接的方式，将显示屏1固定在减震机构一侧。
33.第一减震弹簧6一端固定连接在减震轴心5外壁，第一减震弹簧6另一端固定连接在第一减震外壳7内壁第二减震弹簧8一端固定连接在第一减震外壳7一端，第二减震弹簧8另一端固定连接在第二减震外壳9内壁一端，调节螺栓10一端贯穿于第二减震外壳9内壁，且调节螺栓10一端设置在第二减震外壳9外侧；第一减震弹簧6环形阵列排布在减震轴心5的一周，使减震轴心5于第一减震外壳7之间相互配合对平行于显示屏1四周的振动应力进行缓解，第二减震弹簧8可压缩，使第二减震外壳9和第一减震外壳7 之间相互压缩，缓解垂直于显示屏1的应力。
34.减震支撑杆12一端活动安装在第二减震外壳9一端，且减震支撑杆12 由减震弹簧和一端直杆构成；减震支撑杆12可用于固定减震机构，并且采用减震弹簧和直杆构成，可具有一定的减震作用。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时将设备固定于汽车中控台内，在汽车行驶时发生剧烈抖动，通过第一减震弹簧6的作用，再通过第一减震外壳7和减震轴心5之间相配合，然后利用第一减震弹簧6缓解四周的力，然后利用第二减震弹簧8的作用，使得第二
减震外壳9在第一减震外壳7外壁压缩滑动，用于缓解垂直于显示屏1的力，防止汽车剧烈颠簸对显示屏1 造成损伤，然后显示屏1通过底部第一支撑架2于固定板4之间相互卡接，拆卸安装时将第一卡块14和第二卡块15对准卡槽，然后利用螺栓固定，方便安装与拆卸维修。
36.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。