一种调光软轴调节头机构的制作方法

1.本实用新型涉及车灯调节紧固件技术领域，特别是涉及一种调光软轴调节头机构。


背景技术：

2.汽车车灯是汽车的重要功能件，对于汽车前组合灯中的远近光的作用更是汽车主动安全的重要组成部分。灯光在保证照亮前部道路的同时，还要确保不对对面车辆产生眩目影响。汽车车灯中前组合灯最为复杂。一般来说，前组合灯主要由远光、近光、转向信号灯、位置灯等组成。其中远光和近光的配光是灯具设计的重点和难点。为了保证装车后前照灯有足够的照度和足够宽的照明范围外，还要不眩目，同时需要针对不同路况引起的灯光偏离进行调整，这就需要有车灯调光系统来保持装车后的前照灯的照射光型。总的来说，车灯调光结构的实现形式主要有螺杆软轴、软轴调节、齿轮传动调节、电动机调节等方式。
3.目前用于车灯调节的软轴机构中，软轴的端部通常需要安装调节头，但是目前的调节头在安装过程中多有不便，而且在多次通过调节头来调节软轴后，软轴与调节头之间的连接稳定性会降低，从而影响后续使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是为了提供一种调光软轴调节头机构，提高调节头与软轴之间的连接稳定性。
5.本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
6.一种调光软轴调节头机构，包括第一限位套筒，所述第一限位套筒的内侧壁开设有若干限位槽，所述第一限位套筒的内侧依次穿插有固定环和第二限位套筒，所述第二限位套筒的内侧穿插有软轴，所述第二限位套筒的外周侧设置有若干限位杆，所述限位杆用于穿插于限位槽的内侧，以限制第二限位套筒在第一限位套筒内沿第一限位套筒的周向偏移，所述固定环的外周侧设置有橡胶块，所述橡胶块用于挤压位于限位槽内侧的限位杆，以限制第二限位套筒在第一限位套筒内沿第一限位套筒的轴向偏移。
7.优选的，所述限位槽和限位杆均设置有四个，且上述限位槽沿第一限位套筒的周向间隔分布。
8.优选的，所述限位槽的长度小于第一限位套筒的长度，且所述限位槽的一端延伸至第一限位套筒的一端面。
9.优选的，所述第一限位套筒的外周侧设置有两个左右分布的固定翼板，所述固定翼板的侧面贯穿有固定孔。
10.优选的，所述第二限位套筒的一内端壁开设有六角槽，所述软轴的一端设置有六角杆，所述软轴一端的六角杆穿插于第二限位套筒的六角槽内。
11.优选的，所述固定环的外径值和橡胶块的厚度值之和大于第一限位套筒的内径值。
12.优选的，所述橡胶块的数量和限位槽的数量一一对应。
13.优选的，所述限位杆的一端凸出于第二限位套筒的一端
14.本实用新型的有益技术效果：
15.本实用新型提供的调节头机构中的带有软轴的第二限位套筒可直接穿插于第一限位套筒中，且在限位杆和限位槽之间的配合使用下可有效防止第二限位套筒相对于第一限位套筒进行周向偏移，另外在固定环和橡胶块之间的配合使用可把位于限位槽内的限位杆进行抵压，有效防止了第二限位套筒相对于第一限位套筒进行轴向偏移，有效提高了调节头与软轴之间的连接稳定性。
附图说明
16.图1为按照本实用新型的实施例的第一限位套筒立体结构示意图；
17.图2为按照本实用新型的实施例的第二限位套筒立体结构示意图；
18.图3为按照本实用新型的实施例的软轴立体结构示意图；
19.图4为按照本实用新型的实施例的固定环侧视结构示意图。
20.图中：1-第一限位套筒，2-限位槽，3-固定环，4-固定翼板，5-固定孔，6-第二限位套筒，7-限位杆，8-软轴，9-固定槽，10-橡胶块。
具体实施方式
21.为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
22.如图1-图4所示，本实施例提供的调光软轴调节头机构，包括第一限位套筒1，即为调节头本体，第一限位套筒1的内侧壁开设有若干限位槽2，限位槽2的长度方向和第一限位套筒1的轴线平行，第一限位套筒1的内侧依次穿插有固定环3和第二限位套筒6，且两者在安装过程中互不影响，
23.第二限位套筒6的内侧穿插有软轴8，第二限位套筒6的外周侧设置有若干限位杆7，限位杆7用于穿插于限位槽2的内侧，以限制第二限位套筒6在第一限位套筒1内沿第一限位套筒1的周向偏移，固定环3的外周侧设置有橡胶块10，橡胶块10用于挤压位于限位槽2内侧的限位杆7，以限制第二限位套筒6在第一限位套筒1内沿第一限位套筒1的轴向偏移，保证第二限位套筒6在第一限位套筒1内具有良好的稳定性。
24.在本实施例中，如图1和图2所示，限位槽2和限位杆7均设置有四个，且上述限位槽2沿第一限位套筒1的周向间隔分布，使第一、第二限位套筒之间的连接具有较高的稳定性。
25.在本实施例中，如图1所示，限位槽2的长度小于第一限位套筒1的长度，且限位槽2的一端延伸至第一限位套筒1的一端面，结构合理，方便对限位杆7进行穿插。
26.在本实施例中，如图1所示，第一限位套筒1的外周侧设置有两个左右分布的固定翼板4，固定翼板4的侧面贯穿有固定孔5，方便对第一限位套筒1固定于外部部件上。
27.在本实施例中，如图1所示，第二限位套筒6的一内端壁开设有六角槽，软轴8的一端设置有软质六角杆，软轴8一端的六角杆穿插于第二限位套筒6的六角槽内，且插入后六角杆会被挤压，保证软轴8可稳定的穿插于第二限位套筒6内。
28.在本实施例中，第二限位套筒6的一端与软轴8的一端可直接进行固定连接。
29.在本实施例中，如图1所示，固定环3的外径值和橡胶块10的厚度值之和大于第一限位套筒1的内径值，保证橡胶块10可抵于限位槽2内的限位杆7。
30.在本实施例中，如图1和图4所示，橡胶块10的数量和限位槽2的数量一一对应，保证两者可用。
31.在本实施例中，如图1所示，限位杆7的一端凸出于第二限位套筒6的一端，保证限位杆7可穿插于限位槽2内。
32.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种调光软轴调节头机构，其特征在于：包括第一限位套筒（1），所述第一限位套筒（1）的内侧壁开设有若干限位槽（2），所述第一限位套筒（1）的内侧依次穿插有固定环（3）和第二限位套筒（6），所述第二限位套筒（6）的内侧穿插有软轴（8），所述第二限位套筒（6）的外周侧设置有若干限位杆（7），所述限位杆（7）用于穿插于限位槽（2）的内侧，以限制第二限位套筒（6）在第一限位套筒（1）内沿第一限位套筒（1）的周向偏移，所述固定环（3）的外周侧设置有橡胶块（10），所述橡胶块（10）用于挤压位于限位槽（2）内侧的限位杆（7），以限制第二限位套筒（6）在第一限位套筒（1）内沿第一限位套筒（1）的轴向偏移。2.根据权利要求1所述的调光软轴调节头机构，其特征在于：所述限位槽（2）和限位杆（7）均设置有四个，且上述限位槽（2）沿第一限位套筒（1）的周向间隔分布。3.根据权利要求1所述的调光软轴调节头机构，其特征在于：所述限位槽（2）的长度小于第一限位套筒（1）的长度，且所述限位槽（2）的一端延伸至第一限位套筒（1）的一端面。4.根据权利要求1所述的调光软轴调节头机构，其特征在于：所述第一限位套筒（1）的外周侧设置有两个左右分布的固定翼板（4），所述固定翼板（4）的侧面贯穿有固定孔（5）。5.根据权利要求1所述的调光软轴调节头机构，其特征在于：所述第二限位套筒（6）的一内端壁开设有六角槽，所述软轴（8）的一端设置有六角杆，所述软轴（8）一端的六角杆穿插于第二限位套筒（6）的六角槽内。6.根据权利要求1所述的调光软轴调节头机构，其特征在于：所述固定环（3）的外径值和橡胶块（10）的厚度值之和大于第一限位套筒（1）的内径值。7.根据权利要求1所述的调光软轴调节头机构，其特征在于：所述橡胶块（10）的数量和限位槽（2）的数量一一对应。8.根据权利要求1所述的调光软轴调节头机构，其特征在于：所述限位杆（7）的一端凸出于第二限位套筒（6）的一端。

技术总结
本实用新型公开了一种调光软轴调节头机构，涉及车灯调节紧固件技术领域，包括第一限位套筒，第一限位套筒的内侧壁开设有若干限位槽，第一限位套筒的内侧依次穿插有固定环和第二限位套筒，第二限位套筒的内侧穿插有软轴，第二限位套筒的外周侧设置有若干限位杆，限位杆用于穿插于限位槽的内侧。本实用新型提供的调节头机构中的带有软轴的第二限位套筒可直接穿插于第一限位套筒中，且在限位杆和限位槽之间的配合使用下可有效防止第二限位套筒相对于第一限位套筒进行周向偏移，另外在固定环和橡胶块之间的配合使用可把位于限位槽内的限位杆进行抵压，有效防止了第二限位套筒相对于第一限位套筒进行轴向偏移。于第一限位套筒进行轴向偏移。于第一限位套筒进行轴向偏移。


技术研发人员：倪闯 朱丹阳
受保护的技术使用者：丹阳市沃尔格汽车部件有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/5/17