盘式制动装置的制作方法

本发明涉及盘式制动装置。

背景技术：

1、盘式制动装置的散热性优异，并且由于能够对行驶时的制动力进行细微调节等，不仅在汽车的前轮上采用，在后轮上也采用的情况在增加。

2、盘式制动装置可以大致分为为了得到制动力而使用工作油的液压式的盘式制动装置、和为了得到制动力而使用能够电驱动的致动器的电动式的盘式制动装置。

3、作为电动式的盘式制动装置，如日本特开2018-184093号公报等所公开的那样，已知有如下的电动驻车制动式的结构：通过向缸体内送入制动油(流体)来产生基于行车制动器的制动力，利用旋转直线运动转换机构等电动式的致动器来产生基于驻车制动器的制动力。

4、在电动驻车制动式的盘式制动装置中，由于在缸体内容纳有制动油，因此，若由于按压于衬块旋转的转子而变得高温，则存在热经由活塞向制动油传递，制动油的温度容易上升这样的问题。若制动油的温度上升，则导致制动油劣化，成为蒸气锁定现象的发生原因。

5、因此，为了使热量难以从衬块向制动油传递，如日本特开2015-25550号公报等所公开的那样，考虑将活塞设为分割结构。具体而言，考虑由将活塞嵌合安装在缸体内而承受液压的活塞主体和按压衬块的活塞盖构成。根据这样的结构，与使活塞为一体结构的情况相比，能够减少热量向制动油的传递量。因此，能够抑制制动油的温度上升。

6、现有技术文献

7、专利文献

8、专利文献1：日本特开2018-184093号公报

9、专利文献2：日本特开2015-25550号公报

技术实现思路

1、发明欲解决的技术问题

2、日本特开2015-25550号公报所记载的结构通过使活塞盖所具备的凸部与活塞主体所具备的凹部凹凸嵌合，从而将活塞主体与活塞盖连结。但是，在将这样的活塞主体与活塞盖的连结结构直接应用于电动驻车制动式的盘式制动装置的情况下，有可能产生如下的问题。

3、即，作为电动式的致动器，在使用由作为旋转部件的主轴和作为直线运动部件的螺母构成的旋转直线运动转换机构的情况下，为了得到基于驻车制动器的制动力，在向正旋转方向旋转驱动主轴时，从螺母到作用有扭矩的活塞主体的部分与活塞盖之间产生滑动，活塞主体有可能与螺母一起空转。因此，难以稳定地得到基于驻车制动器的制动力。

4、为了消除上述那样的问题，考虑将活塞主体和活塞盖以不能相对旋转的方式连结。如果采用这样的结构，则在向正旋转方向旋转驱动主轴时，能够防止活塞主体以及螺母的空转，能够稳定地得到基于驻车制动器的制动力。

5、但是，为了解除驻车制动器的制动力，在向反旋转方向旋转驱动主轴时，螺母移动(完全释放)至反转子侧的极限位置，由此螺母与主轴成为锁定状态(即，随着主轴旋转的螺母的轴向移动无法进一步进行，成为螺母与主轴一起强制性地旋转的状态)。当螺母和主轴处于锁定状态时，作为驱动源的电动马达可能达到停转扭矩(最大电流)。即，若螺母与主轴成为锁定状态，则从螺母作用于活塞主体的扭矩急剧增加，与此相对，活塞主体被活塞盖限制旋转而不旋转，因此主轴紧急停止，电动马达容易达到停转扭矩。因此，电动马达的耐久性容易降低。此外，在电动机与主轴之间具备齿轮式减速器等减速机构的情况下，作用于减速机构的扭矩变得过大，减速机构的耐久性也容易降低。

6、本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种电动驻车制动式的盘式制动装置，其能够抑制制动油的温度上升，并且能够稳定地得到基于驻车制动器的制动力，并且能够消除在将直线运动部件完全释放到反转子侧的情况下产生的问题。

7、用于解决问题的技术手段

8、本发明的盘式制动装置具备衬块、制动钳、活塞和旋转直线运动转换机构。

9、所述制动钳具有在所述衬块侧开口的缸体。

10、所述活塞嵌合安装在所述缸体内，将所述衬块朝向转子按压。

11、所述旋转直线运动转换机构通过将驱动源的旋转运动转换为直线运动，从而将所述活塞朝向所述转子推出。

12、本发明的盘式制动装置通过向所述缸体内送入制动油而产生基于行车制动器的制动力，通过使所述旋转直线运动转换机构工作而产生基于驻车制动器的制动力。

13、并且，本发明的盘式制动装置由将所述活塞在轴向上分割为两部分而成的活塞主体和活塞盖构成。

14、所述旋转直线运动转换机构具有：旋转部件，其被所述驱动源旋转驱动；直线运动部件，其与所述旋转部件螺合，并且配置在所述活塞主体的内侧，与所述活塞主体以不能相对旋转的方式卡合，并在轴向上按压所述活塞主体。

15、在所述活塞主体与所述活塞盖之间具有单向旋转限制部，在为了使所述直线运动部件向所述转子侧移动而向正旋转方向旋转驱动所述旋转部件时，该单向旋转限制部限制所述活塞主体相对于所述活塞盖向正旋转方向的相对旋转，并且，在为了使所述直线运动部件向反转子侧移动而向反旋转方向旋转驱动所述旋转部件时，该单向旋转限制部允许所述活塞主体相对于所述活塞盖向反旋转方向的相对旋转。

16、在本发明的盘式制动装置的第一方式中，所述单向旋转限制部包括：至少一个(优选为多个)凸状或凹状的主体侧卡合部，其设置于所述活塞主体；和至少一个(优选为多个)凸状或凹状的盖侧卡合部，其设置于所述活塞盖，在向正旋转方向旋转驱动所述旋转部件时与所述主体侧卡合部机械地卡合。

17、所述主体侧卡合部可以与构成所述活塞主体的其他部分一体地构成，也可以与所述其他部分分体构成，并固定于所述其他部分。

18、所述盖侧卡合部可以与构成所述活塞盖的其他部分一体地构成，也可以与所述其他部分分体构成，并固定于所述其他部分。

19、在本发明的一个方式的盘式制动装置中，可以使所述活塞主体为金属制，使所述活塞盖为金属制或合成树脂制。

20、在本发明的一个方式的盘式制动装置中，可以使所述主体侧卡合部中的在向正旋转方向旋转驱动所述旋转部件时与所述盖侧卡合部接触的部分和所述盖侧卡合部中的在向正旋转方向旋转驱动所述旋转部件时与所述主体侧卡合部接触的部分中的至少一者具有与所述活塞的中心轴线平行(包括大致平行)的限制面。

21、在本发明的一个方式所涉及的盘式制动装置中，可以使所述主体侧卡合部在将所述旋转部件向反旋转方向旋转驱动时与所述盖侧卡合部接触的部分具有主体侧引导面，该主体侧引导面在反旋转方向上越朝向后方侧、在轴向上越接近所述转子，在向反旋转方向旋转驱动所述旋转部件时，能够利用所述盖侧卡合部将所述主体侧引导面推起。

22、在该情况下，可以将所述主体侧引导面设为倾斜面或者曲面(包括截面圆弧形的部分圆筒面以及部分球面)。

23、在本发明的一个方式所涉及的盘式制动装置中，可以使所述盖侧卡合部在向反旋转方向旋转驱动所述旋转部件时与所述主体侧卡合部接触的部分具有盖侧引导面，该盖侧引导面在反旋转方向上越朝向前方侧、在轴向上越远离所述转子，在向反旋转方向旋转驱动所述旋转部件时，能够利用所述盖侧引导面推起所述主体侧卡合部。

24、在该情况下，可以将所述盖侧引导面设为倾斜面或者曲面(包括截面圆弧形的部分圆筒面以及部分球面)。

25、在本发明的一个方式所涉及的盘式制动装置中，可以使所述活塞盖中的至少所述盖侧卡合部为金属制。

26、在该情况下，可以是，将所述活塞盖设为具备合成树脂制的盖主体和模制于该盖主体的金属制的卡合片，通过其中的卡合片的一部分构成所述盖侧卡合部。

27、在该情况下，可以使所述活塞盖进一步具备：合成树脂制的盖主体；金属制的卡合片，其一部分(基部)模制于该盖主体；以及金属制的动力传递部件。并且，可以使其中的动力传递部件从所述盖主体的端面露出，通过该露出的面构成后述的盖侧传递面。

28、在本发明的一个方式所涉及的盘式制动装置中，可以在圆周方向上分开地具备多个所述主体侧卡合部，在圆周方向上分开地具备多个所述盖侧卡合部。

29、在该情况下，可以在圆周方向上等间隔地配置多个所述主体侧卡合部，在圆周方向上等间隔地配置多个所述盖侧卡合部。

30、在本发明的一个方式所涉及的盘式制动装置中，可以将所述活塞盖以能够在轴向上相对位移的方式被支承于所述活塞主体。

31、在该情况下，可以将所述活塞盖以能够在轴向上以与在向反旋转方向旋转驱动所述旋转部件时至少所述主体侧卡合部能够越过所述盖侧卡合部相应的量相对位移的方式支承于所述活塞主体。

32、在本发明的一个方式所涉及的盘式制动装置中，可以在所述活塞主体与所述活塞盖之间还具有轴力传递部，该轴力传递部在所述活塞主体与所述活塞盖之间传递轴力，可以在所述单向旋转限制部之外具备所述轴力传递部。

33、在该情况下，可以由以下部分构成所述轴力传递部：平坦面状的主体侧传递面，其位于所述活塞主体中的与该活塞主体的中心轴线正交的假想平面上；以及平坦面状的盖侧传递面，其位于所述活塞盖中的与该活塞盖的中心轴线正交的假想平面上。

34、在本发明的盘式制动装置的第二方式中，可以使所述单向旋转限制部兼具在所述活塞主体与所述活塞盖之间传递轴力的功能。

35、在这种情况下，所述单向旋转限制部可以由主体侧滑动接触面和盖侧滑动接触面构成，所述主体侧滑动接触面设置于所述活塞主体，所述盖侧滑动接触面设置于所述活塞盖，并与所述主体侧滑动接触面在轴向上对置。

36、所述主体侧滑动接触面和所述盖侧滑动接触面中的至少一者可以通过被实施了提高所述主体侧滑动接触面与所述盖侧滑动接触面之间的摩擦系数的表面加工，或者所述主体侧滑动接触面和所述盖侧滑动接触面中的至少一者可以由摩擦部件构成。

37、在将所述旋转部件向正旋转方向旋转驱动时，随着从所述主体侧滑动接触面作用于所述盖侧滑动接触面的轴力的增大，使所述主体侧滑动接触面与所述盖侧滑动接触面以不能相对旋转的方式摩擦卡合，在向反旋转方向旋转驱动所述旋转部件时，随着从所述主体侧滑动接触面作用于所述盖侧滑动接触面的轴力的降低，能够使所述主体侧滑动接触面相对于所述盖侧滑动接触面向反旋转方向相对旋转。

38、发明效果

39、根据本发明，能够实现一种电动驻车制动式的盘式制动装置，其能够抑制制动油的温度上升，并且能够稳定地得到基于驻车制动器的制动力，并且能够消除在将直线运动部件完全释放到反转子侧的情况下产生的问题。