技术特征：
1.具备状态指示与自动断电功能的电控停机阀电气控制装置，其特征在于，所述装置包括第一微动开关(1)、第二微动开关(2)、第三微动开关(3)、电机、传动丝杠、齿轮，其中：传动丝杠的上端为螺纹结构，传动丝杠的下端依次设置第一凸台结构和第二凸台结构，第一凸台结构上设置有第二微动开关(2)和第三微动开关(3)，第二凸台结构上设置有第一微动开关(1)，传动丝杠的上端与齿轮螺纹连接；所述的第一微动开关(1)与电机串联后再与第二微动开关(2)串联，组成一个回路。第一微动开关(1)的c端口与电机负极相连，第二微动开关(2)的c端口与电机正极相连，第一微动开关(1)的nc端口与第二微动开关(2)的nc端口相连并引出接地端b，第一微动开关(1)的no端口引出接线端c，第二微动开关(2)的no端口引出接线端a。第三微动开关(3)的c端口接电源输入端，no端口接信号引出端。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，当电控停机阀电气控制装置处于初始状态时，所述传动丝杠位于第一微动开关(1)这一侧，并将第一微动开关(1)的簧片压紧，使电路接通；电路供电后电机旋转，带动齿轮旋转，齿轮再带动传动丝杠向上伸出，使传动丝杠移动至伸出状态。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，当电控停机阀电气控制装置到达伸出状态时，传动丝杠下端的触点脱离第一微动开关(1)的簧片，同时传动丝杠上端的触点推动第二微动开关(2)和第三微动开关(3)的簧片并将其压紧，此时第一微动开关(1)——电机——第二微动开关(2)这一回路发生了切换，原电路断开，电机不再工作，传动丝杠最终停止在当前位置。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，当电控停机阀电气控制装置到达伸出状态时，传动丝杠位于第二微动开关(2)这一侧，第二微动开关(2)的簧片被传动丝杠压紧，第二微动开关(2)内部的c端口与no端口导通，而第一微动开关(1)的簧片处于自由状态，故第一微动开关(1)内部的c端口与nc端口导通；当向接线端a提供电压，电机开始反向旋转，带动齿轮旋转，齿轮再带动传动丝杠向下缩回。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，当传动丝杠到达伸出状态时，传动丝杠上方的触点会压紧第三微动开关(3)的簧片，第三微动开关(3)闭合，c端口与no端口导通，电信号成功传递到驾驶舱并告知飞行员电控停机阀已正常开启。6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，当传动丝杠移动至缩回状态时，传动丝杠上方的触点脱离第三微动开关(3)的簧片，第三微动开关(3)断开，c端口与no端口不导通，电信号切断。7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述传动丝杠为梯形丝杠，与齿轮相啮合，在传动过程中由齿轮旋转带动传动丝杠进行移动。8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，第二微动开关(2)和第三微动开关(3)对称设置在第一凸台结构上。
技术总结
本申请提供一种具备状态指示与自动断电功能的电控停机阀电气控制装置，包括第一微动开关1、第二微动开关2、第三微动开关3、电机、传动丝杠、齿轮，其中：传动丝杠的上端为螺纹结构，传动丝杠的下端依次设置第一凸台结构和第二凸台结构，第一凸台结构上设置有第二微动开关2和第三微动开关3，第二凸台结构上设置有第一微动开关1，传动丝杠的上端与齿轮螺纹连接；接线端c的第一微动开关1与电机串联后再与第二微动开关2串联；第一微动开关1的C端口与电机负极相连，第二微动开关2的C端口与电机正极相连，第一微动开关1的NC端口与第二微动开关2的NC端口相连并引出接地端b，第一微动开关1的NO端口引出接线端c。NO端口引出接线端c。NO端口引出接线端c。
技术研发人员：牛祖军 张一帆 南康康 赵攀 孙静
受保护的技术使用者：西安航空制动科技有限公司
技术研发日：2022.03.31
技术公布日：2022/6/28