扭转减振器的制作方法

1.本发明涉及一种减震装置，具体涉及一种用于汽车的扭转减振器。


背景技术：

2.在内燃机装置中，汽缸内气体的压力，曲柄连杆机构的重力及其惯性力对曲轴都会产生周期性变化的激振动力矩，这些激振动力矩都是曲轴扭转振动的振源。内燃机曲轴振动是引发发动机结构和动力装置振动及噪声的主要激励源。
3.扭转减振器通过降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，耗散振动能量，减少扭振对发动机和动力装置的影响以及降低噪声。现有的扭振减振器，是通过橡胶阻尼块的弹性形变，吸收扭振能量，减少扭振。当橡胶阻尼块不变时，橡胶阻尼块的弹性形变量越大，吸收的扭振能量越多，减振效果越好，橡胶阻尼块转化成热能消耗的能量越多。
4.但是现有的扭振减振器，惯性质量固定，吸收的扭振能量极限固定，不能同时适用于多个不同扭振减振需求。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种扭转减振器，以解决现有技术中的不足，它能够调整吸收的扭振能量极限值，从而实现对不同扭振减震的需求，提高通用性。
6.本发明提供了一种扭转减振器，包括圆环状惯性体、安装连接体和橡胶阻尼块，所述安装连接体为圆柱状结构，所述安装连接体设于所述圆环状惯性体内，二者同轴布置，所述安装连接体的外壁与所述圆环状惯性体的内壁之间至少设置有两个所述橡胶阻尼块，所述橡胶阻尼块与所述安装连接体和所述圆环状惯性体固定连接，所述圆环状惯性体内形成有空腔，所述圆环状惯性体的外壁上开设有与所述空腔连通的加注口，所述加注口上安装有封堵，所述空腔内填充有液体。
7.前述的扭转减振器中，优选地，所述圆环状惯性体包括外环体、内环体、侧板和密封盖板，所述内环体与所述外环体同轴布置，所述侧板与所述外环体和所述内环体的一侧固定连接，三者为一体式结构，所述密封盖板与所述外环体和所述内环体的另一侧密闭连接。
8.前述的扭转减振器中，优选地，所述外环体的内壁上沿其周向等间距设置有若干个挡板，所述挡板均沿所述外环体的径向延伸，所述挡板的端部与所述内环体之间具有间隙。
9.前述的扭转减振器中，优选地，所述挡板与所述外环体连接的一端形成有连通孔。
10.前述的扭转减振器中，优选地，所述加注口上设置有密封圈。
11.前述的扭转减振器中，优选地，所述橡胶阻尼块的数量为三个，三个所述橡胶阻尼块等间距布置。
12.前述的扭转减振器中，优选地，所述安装连接体的中心形成有过孔，所述安装连接
体上沿周向等间距开设有多个安装孔。
13.与现有技术相比，本发明包括圆环状惯性体、安装连接体和橡胶阻尼块，安装连接体为圆柱状结构，安装连接体设于圆环状惯性体内，二者同轴布置，安装连接体的外壁与圆环状惯性体的内壁之间至少设置有两个橡胶阻尼块，橡胶阻尼块与安装连接体和圆环状惯性体固定连接，圆环状惯性体内形成有空腔，圆环状惯性体的外壁上开设有与空腔连通的加注口，加注口上安装有封堵，空腔内填充有液体。本发明通过设置具有空腔的圆环状惯性体，可在空腔内填充液体，通过改变填充液体的多少以及粘度可以调整本发明吸收扭振能量的极限值，从而使本发明能够应用于不同的车型和场景，极大地提高了本发明的通用性。
附图说明
14.图1是本发明整体结构的轴测图；
15.图2是本发明的内部结构示意图；
16.图3是本发明半剖结构示意图。
17.附图标记说明：圆环状惯性体1、安装连接体2、橡胶阻尼块3、空腔4、加注口5、封堵6、外环体7、内环体8、侧板9、密封盖板10、连通孔11、过孔12、安装孔13、挡板14。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.本发明的实施例：如图1-图3所示，一种扭转减振器，包括圆环状惯性体1、安装连接体2和橡胶阻尼块3，安装连接体2为圆柱状结构，安装连接体2设于圆环状惯性体1内，二者同轴布置，且二者厚度相同，安装连接体2的外壁与圆环状惯性体1的内壁之间至少设置有两个橡胶阻尼块3，橡胶阻尼块3与安装连接体2和圆环状惯性体1固定连接，固定方式可采用粘接或者热熔连接，圆环状惯性体1内形成有空腔4，圆环状惯性体1的外壁上开设有与空腔4连通的加注口5，加注口5上安装有封堵6，空腔4内填充有液体。
20.空腔4优选设计为圆环状空腔，通过空腔4的设置可以根据需求添加液体，根据加注液体的质量以及液体的粘稠度，可以改变扭转减振器吸收扭振能量的极限值大小，从而使其适用于不同型号的车型，以及不同的应用场景，提高其通用性。
21.在一种具体地实施方式中，圆环状惯性体1具体包括外环体7、内环体8、侧板9和密封盖板10，内环体8与外环体7同轴布置，侧板9与外环体7和内环体8的一侧固定连接，三者为一体式结构，密封盖板10与外环体7和内环体8的另一侧密闭连接。
22.密封盖板10与侧板9相对布置且二者相互平行，外环体7、内环体8、侧板9和密封盖板10均为金属材质，它们四个共同围成的空间构成了上述的空腔4，由于空腔4内需要加注液体，可在外环体7的内壁、内环体8的外壁、侧板9的内壁以及密封盖板10的内壁上涂覆防锈防腐涂层，从而提高使用寿命。
23.进一步，外环体7的内壁上沿其周向等间距设置有若干个挡板14，挡板14均沿外环体7的径向延伸，挡板14的端部与内环体8之间具有间隙。挡板14与外环体7连接的一端形成
有连通孔11。
24.通过挡板14和连通孔11的设置注入的液体在挡板14的推动下，增加了圆环状惯性体1整体的旋转惯性质量，可以吸收更多的扭振能量。同时，由于液体惯性用，液体形状变形，液体也能吸收扭振能量。而连通孔11的设置则使液体在各个位置能够分布均匀。
25.在一种优选地实施方式中，加注口5上设置有密封圈。橡胶阻尼块3的数量为三个，三个橡胶阻尼块3等间距布置。安装连接体2的中心形成有过孔12，安装连接体2上沿周向等间距开设有多个安装孔13。
26.本发明的工作原理：本产品静止状态下，在重力的作用下，注入的液体聚集在空腔4的下部，当圆环状惯性体1开始转动，聚集在空腔4下部的液体在挡板14的推动下，绕着圆环状惯性体1的旋转中心旋转，同时，液体在离心力的作用下，液体向远离圆环状惯性体1的旋转中心的方向流动，同时临近两挡板14间液体较多的通过连通孔11向液体较少的两挡板14间流动，当圆环状惯性体1旋转平稳一段时间，各两挡板14间的液体均匀分布，且液体的旋转角速度与圆环状惯性体1的旋转角速度相同，整个扭振减振器处于旋转动平衡。当安装连接体2有扭振输入时，注入的液体在挡板14的推动下，增加了圆环状惯性体1整体的旋转惯性质量，可以吸收更多的扭振能量。同时，由于液体惯性用，液体形状变形，液体也能吸收扭振能量。本产品水平安装时，原理相同。
27.以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。