变速器机构和车辆的制作方法

1.本技术属于车辆技术领域，具体涉及一种变速器机构和车辆。


背景技术：

2.目前，车辆的仪表上没有显示具体的挡位信息，在一些商用车教练车市场，学员对挡位不是很熟悉，学车过程中经常出现误挂入挡位的现象，影响驾驶安全。


技术实现要素：

3.根据本技术的实施例旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
4.有鉴于此，根据本技术的实施例的一个目的在于提供一种变速器机构。
5.根据本技术的实施例的另一个目的在于提供一种车辆。
6.为了实现上述目的，根据本技术第一方面的技术方案提供了一种变速器机构，包括：顶盖壳体；换挡轴，设于顶盖壳体内；换挡拨头，换挡拨头套设在换挡轴上，并与换挡轴连接；选挡组件，设于换挡拨头的一侧，并与顶盖壳体相连，选挡组件用于驱动换挡拨头移动；感应磁钢，感应磁钢设于换挡拨头上，用于检测换挡拨头进行轴向位移和角度位移时的磁场变化，并生成电信号输出到仪表台，供仪表台显示档位信息。
7.根据本技术提供的变速器机构，包括顶盖壳体、换挡轴、换挡拨头、选挡组件和感应磁钢。换挡轴支撑在顶盖壳体内，换挡拨头固定在换挡轴上，选挡组件安装在顶盖壳体上，能够驱动换挡拨头沿换挡轴的轴向移动进行选挡，提供了轴向位移。换挡轴摆动带动换挡拨头摆动，实现了换挡功能，同时提供了角度位移。感应磁钢设于换挡拨头上，能够检测换挡拨头进行轴向位移和角度位移时的磁场变化，并生成电信号输出到仪表台，供仪表台显示档位信息，从而实现精准显示当前挡位的功能，避免驾驶员误挂入挡位，提高了驾驶体验及驾驶的安全性。
8.另外，本技术提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：
9.上述技术方案中，感应磁钢包括磁钢和传感器，传感器用于感应磁钢的磁场变化，并根据磁场变化生成电信号。
10.在该技术方案中，感应磁钢包括磁钢和传感器，传感器能够检测磁钢随换挡拨头沿换挡轴的轴向运动时和磁钢随换挡拨头旋转时的磁场变化，并根据磁场变化生成电信号输出到仪表台，实现精准显示当前挡位的功能。
11.上述技术方案中，变速器机构还包括：全挡位开关，设于顶盖壳体上，与感应磁钢相连，全挡位开关用于将电信号传递给仪表台。
12.在该技术方案中，变速器机构还包括全挡位开关，全挡位开关设于顶盖壳体上，用于将感应磁钢输出的不同的电信号传递给仪表台，从而实现精准显示当前挡位的功能。
13.上述技术方案中，选挡组件包括选挡轴和选挡臂，选挡臂固定连接于选挡轴的一端，用于驱动选挡轴旋转。
14.在该技术方案中，选挡组件包括选挡轴和选挡臂，选挡轴安装在顶盖壳体上，选挡
臂固定连接于选挡轴的一端，用于驱动选挡轴旋转，从而带动换挡拨头左右移动进行选挡。
15.上述技术方案中，选挡轴上设有拨块，拨块用于带动换挡拨头移动。
16.在该技术方案中，选挡轴上设有拨块，在选挡轴旋转时，拨块与换挡拨头配合，带动换挡拨头沿换挡轴的轴向移动。
17.上述技术方案中，换挡轴与换挡拨头花键连接。
18.在该技术方案中，换挡拨头与换挡轴通过矩形花键连接，可实现左右移动选挡。换挡拨头与换挡轴通过矩形花键连接，换挡轴旋转能够带动换挡拨头摆动，还实现了换挡功能，便于拆装和维护。
19.上述技术方案中，变速器机构还包括：换挡臂，与换挡轴的一端固定连接。
20.在该技术方案中，变速器机构还包括换挡臂，换挡臂安装在换挡轴的一端，用于驱动换挡轴旋转，从而带动换挡拨头摆动，实现换挡功能。
21.上述技术方案中，变速器机构还包括：弹性件，设于换挡拨头的两端，弹性件用于驱动换挡拨头自动回位。
22.在该技术方案中，变速器机构还包括弹性件，弹性件设于换挡拨头的两端，在选挡轴带动换挡拨头进行选挡，释放选挡力后，换挡拨头可通过弹性件自动回位归中。
23.上述技术方案中，弹性件包括弹簧，弹簧套设于换挡轴上，并与换挡拨头相连。
24.在该技术方案中，弹性件可以是弹簧，弹簧套设在换挡轴上，并位于换挡拨头的两端，能够驱动换挡拨头自动回位。
25.根据本技术第二方面的技术方案提供了一种车辆，包括：车体；如本技术第一方面中任一项技术方案的变速器机构，设于车体内；仪表台，仪表台设于车体内，用于接收来自变速器机构的电信号，并显示档位信息。
26.本技术技术方案提供的车辆，包括车体、仪表台和如本技术第一方面中任一项技术方案的变速器机构，因而其具有如本技术第一方面中任一项技术方案的变速器机构的全部有益效果，在此不再赘述。变速器机构和仪表台设于车体内，仪表台能够接收来自变速器机构的电信号，并精准显示当前挡位。
27.根据本技术的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过根据本技术的实施例的实践了解到。
附图说明
28.图1是根据本技术提供的一个实施例的变速器机构的剖视结构示意图；
29.图2是根据本技术提供的另一个实施例的变速器机构的剖视结构示意图；
30.图3是根据本技术提供的一个实施例的变速器机构的俯视结构示意图；
31.图4是根据本技术提供的一个实施例的车辆的结构示意框图。
32.其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
33.10：变速器机构；110：顶盖壳体；120；换挡轴；130：换挡拨头；140：感应磁钢；150：全挡位开关；160：选挡轴；170：选挡臂；180：换挡臂；190；弹性件；20：车辆；210：车体；220：仪表台。
具体实施方式
34.为了可以更清楚地理解根据本技术的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对根据本技术的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，根据本技术的实施例的特征可以相互组合。
35.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解根据本技术的实施例，但是，根据本技术的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，根据本技术的实施例提供的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
36.下面参照图1至图4描述根据本技术提供的一些实施例。
37.如图1和图2所示，根据本技术的实施例提出的一个变速器机构10，包括顶盖壳体110、换挡轴120、换挡拨头130、选挡组件和感应磁钢140。具体地，换挡轴120设于顶盖壳体110内。换挡拨头130套设在换挡轴120上，并与换挡轴120连接。选挡组件设于换挡拨头130的一侧，并与顶盖壳体110相连，选挡组件用于驱动换挡拨头130移动。感应磁钢140设于换挡拨头130上，用于检测换挡拨头130进行轴向位移和角度位移时的磁场变化，并生成电信号输出到仪表台220，供仪表台220显示档位信息。
38.根据本实施例提供的变速器机构10，包括顶盖壳体110、换挡轴120、换挡拨头130、选挡组件和感应磁钢140。换挡轴120支撑在顶盖壳体110内，换挡拨头130固定在换挡轴120上，选挡组件安装在顶盖壳体110上，能够驱动换挡拨头130沿换挡轴120的轴向移动进行选挡，提供了轴向位移。换挡轴120摆动带动换挡拨头130摆动，实现了换挡功能，同时提供了角度位移。感应磁钢140设于换挡拨头130上，能够检测换挡拨头130进行轴向位移和角度位移时的磁场变化，并生成电信号输出到仪表台220，供仪表台220显示档位信息，从而实现精准显示当前挡位的功能，避免驾驶员误挂入挡位，提高了驾驶体验及驾驶的安全性。
39.其中，感应磁钢140包括磁钢和传感器，传感器能够检测磁钢随换挡拨头130沿换挡轴120的轴向运动时和磁钢随换挡拨头130旋转时的磁场变化，并根据磁场变化生成电信号输出到仪表台220，实现精准显示当前挡位的功能。
40.在一些实施例中，变速器机构10还包括全挡位开关150，全挡位开关150设于顶盖壳体110上，用于将感应磁钢140输出的不同的电信号传递给仪表台220，从而实现精准显示当前挡位的功能。
41.如图1和图3所示，在上述实施例中，选挡组件包括选挡轴160和选挡臂170，选挡轴160安装在顶盖壳体110上，选挡臂170固定连接于选挡轴160的一端，用于驱动选挡轴160旋转，从而带动换挡拨头130左右移动进行选挡。选挡轴160上设有拨块，在选挡轴160旋转时，拨块与换挡拨头130配合，带动换挡拨头130沿换挡轴120的轴向移动。
42.在一些实施例中，换挡拨头130与换挡轴120通过矩形花键连接，可实现左右移动选挡。换挡拨头130与换挡轴120通过矩形花键连接，换挡轴120旋转能够带动换挡拨头130摆动，还实现了换挡功能，便于拆装和维护。
43.进一步地，变速器机构10还包括换挡臂180，换挡臂180安装在换挡轴120的一端，用于驱动换挡轴120旋转，从而带动换挡拨头130摆动，实现换挡功能。
44.在一些实施例中，变速器机构10还包括弹性件190，弹性件190设于换挡拨头130的两端，在选挡轴160带动换挡拨头130进行选挡，释放选挡力后，换挡拨头130可通过弹性件190自动回位归中。
45.进一步地，弹性件190可以是弹簧，弹簧套设在换挡轴120上，并位于换挡拨头130的两端，能够驱动换挡拨头130自动回位。
46.如图4所示，根据本技术的实施例提出的一种车辆20，包括车体210、仪表台220如上述任一实施例的变速器机构10，变速器机构10设于车体210内，仪表台220设于车体210内，仪表台220用于接收来自变速器机构10的电信号，并显示档位信息。
47.根据本技术的实施例提供的车辆20，包括如上述任一实施例的变速器机构10，因而其具有如上述任一实施例的变速器机构10的全部有益效果，在此不再赘述。变速器机构10和仪表台220设于车体210内，仪表台220能够接收来自变速器机构10的电信号，并精准显示当前挡位。其中，车辆20可以是教练车。教练车为手动档的教练车。
48.如图1至图3所示，根据本技术提出的一个具体实施例的变速器机构10，包括顶盖壳体110、换挡轴120、换挡拨头130、选挡轴160、选挡臂170、全挡位开关150、弹簧和感应磁钢140。
49.工作过程如下：选挡臂170带动选挡轴160旋转，选挡轴160下的拨块带动换挡拨头130左右移动进行选挡。释放选挡力后，换挡拨头130可通过弹簧自动回位归中。换挡拨头130与换挡轴120通过矩形花键连接，可实现左右移动选挡。通过左右移动选挡实现了轴向位移。
50.换挡轴120与换挡拨头130通过花键连接，换挡轴120左右摆动带动换挡拨头130左右摆动，实现了换挡功能，同时提供了角度位移。
51.通过轴向位移加角度位移变化，感应磁钢140通过检测磁场变化，转变为电信号输出，将不同的信号通过全挡位开关150传递给仪表台220，实现精准显示当前挡位的功能。
52.综上，本技术实施例的有益效果为：利用选挡轴160向位移变化及换挡角度位移的变化，感应磁钢140通过检测磁场变化，转变为电信号输出，将不同的信号通过全挡位开关150传递给仪表台220，实现精准显示当前挡位的功能，提高车辆20的驾驶体验及安全性。
53.在根据本技术的实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在根据本技术的实施例中的具体含义。
54.根据本技术的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述根据本技术的实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对根据本技术的实施例的限制。
55.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于根据本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
56.以上仅为根据本技术的优选实施例而已，并不用于限制根据本技术的实施例，对
于本领域的技术人员来说，根据本技术的实施例可以有各种更改和变化。凡在根据本技术的实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在根据本技术的实施例的保护范围之内。