一种行车安全保护用超载限制器的制作方法

1.本发明涉及超载限制技术领域，尤其涉及一种行车安全保护用超载限制器。


背景技术：

2.超载限制器是一种能通过重量传感器测量装载物重量，仪表实时显示实际载荷，当载荷达到其额定载荷的设定值时，发出声光报警信号的仪器；
3.在钢铁行业中，企业工业区里面，需要一些火车油罐车以及起重运输机运输一些电气控制材料，这些运输机械一般都内置了重量传感器实时感应载荷，现有技术中，一般外接超载限制器来采集重量传感器的信号，现有技术中，在外接超载限制器时，需要将超载限制器固定在控制室内，一般采用固定螺栓等手段进行固定，然而，超载限制器有时候需要一机多用，不能紧固在一个运输机械上，这就造成拆装麻烦，浪费时间，因此，本发明提出一种行车安全保护用超载限制器以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本发明提出一种行车安全保护用超载限制器，该行车安全保护用超载限制器在稳定安装的同时最大化的节省安装时间。
5.为实现本发明的目的，本发明通过以下技术方案实现：一种行车安全保护用超载限制器，包括安装架和超载限制器，所述安装架设有上下两组，且两组所述安装架的两端均设有固定圈，所述固定圈的前侧设有斗仓，且斗仓上活动插设有滑杆，所述滑杆的后侧设有吸盘，且滑杆的前侧转动设有按压杆，所述按压杆的转动处后侧设有支撑凸点，且支撑凸点支撑在斗仓上；
6.两组所述安装架之间的两端均连接有连接杆，且连接杆上设有紧固部，所述安装架和连接杆的夹角处设有连接部，所述超载限制器两端的上下方均设有与连接部相适配的拼接部，所述安装架的前侧活动设有减震垫。
7.进一步改进在于：所述拼接部包括第一安装块、滑槽和t型推钮，所述滑槽设在第一安装块上，所述t型推钮活动安装在滑槽上，所述t型推钮的后侧设有卡块。
8.进一步改进在于：所述连接部包括第二安装块、伸入槽和卡槽，所述第二安装块为空心块，所述伸入槽和卡槽设在第二安装块的前侧，且伸入槽和卡槽连通，所述卡块用于插入伸入槽并与卡槽固定。
9.进一步改进在于：所述紧固部包括螺母管和旋钮螺杆，所述螺母管设在连接杆上并贯通连接杆，所述旋钮螺杆安装在螺母管的内侧并螺纹适配。
10.进一步改进在于：所述安装架内部的前侧设有内槽，所述减震垫活动安装在内槽内部，所述内槽内部的后侧设有导向杆，且导向杆上的两端均活动设有导向套。
11.进一步改进在于：所述减震垫后侧的两端均铰接有挤压杆，且两组所述挤压杆的外端分别与两组所述导向套铰接，所述导向套和内槽的侧壁之间连接有第一弹簧，且第一弹簧绕设在导向杆的外侧。
12.进一步改进在于：两组所述安装架之间的中间位置处设有导热板，且导热板的后侧设有散热鳍片，所述散热鳍片等距设有多组，所述导热板贴合超载限制器的背面。
13.进一步改进在于：所述超载限制器的下端设有插槽，且插槽内活动插设有绕筒，所述绕筒上端与插槽内部的上端之间连接有第二弹簧，且绕筒下端设有拉盘，所述拉盘的下端设有拉钮，所述绕筒用于绕设连接的导线。
14.进一步改进在于：所述超载限制器的内部设有控制单元，所述控制单元包括控制芯片、显示设置模块和采集模块，所述采集模块用于采集行车重力传感器实时测量的数据，所述显示设置模块用于设定重力判断的阈值，所述控制芯片用于对比行车重力传感器实时测量的数据和重力判断的阈值，来判断超载。
15.进一步改进在于：所述控制芯片的控制端连接车体的电源模块，在判断超载时，通过电源模块对晶闸管模组的主回路进行断开，使得晶闸管模组截止，停止行车电机。
16.本发明的有益效果为：
17.1、本发明通过安装架上的吸盘吸附在控制室的墙壁上，通过按压按压杆，使得支撑凸点挤压斗仓，斗仓挤压吸盘，使得吸盘固定更加紧固，在稳定安装的同时最大化的节省安装时间，这种临时安装，方便拆卸，如果需要长时间安装，可以通过紧固部锁紧。
18.2、本发明通过将卡块插入伸入槽，推动t型推钮移动，即可将卡块卡入卡槽固定，方便对超载限制器的快速安装和拆卸。
19.3、本发明通过减震垫支撑在超载限制器的背面，通过减震垫挤压挤压杆，使得挤压杆旋转，推动导向套沿着导向杆移动，配合第一弹簧的支撑，有利于提供减震势能，保护超载限制器。
20.4、本发明利用控制芯片对比行车重力传感器实时测量的数据和重力判断的阈值，来判断超载，在超载时，控制芯片通过电源模块对晶闸管模组的主回路进行断开，使得晶闸管模组截止，停止行车电机，便于行车保护。
附图说明
21.图1为本发明的主视图；
22.图2为本发明的安装架示意图；
23.图3为本发明的吸盘示意图；
24.图4为本发明的超载限制器示意图；
25.图5为本发明的减震垫安装示意图；
26.图6为本发明的控制单元示意图。
27.其中：1、安装架；2、超载限制器；3、固定圈；4、斗仓；5、滑杆；6、吸盘；7、按压杆；8、支撑凸点；9、连接杆；10、减震垫；11、第一安装块；12、滑槽；13、t型推钮；14、卡块；15、第二安装块；16、伸入槽；17、卡槽；18、螺母管；19、旋钮螺杆；20、内槽；21、导向杆；22、导向套；23、挤压杆；24、第一弹簧；25、导热板；26、散热鳍片；27、绕筒；28、第二弹簧；29、拉盘；30、拉钮；31、导线；32、控制芯片；33、显示设置模块；34、采集模块；35、电源模块；36、晶闸管模组。
具体实施方式
28.为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例
仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
29.实施例一
30.根据图1、2、3、4、5所示，本实施例提出了一种行车安全保护用超载限制器，包括安装架1和超载限制器2，所述安装架1设有上下两组，且两组所述安装架1的两端均设有固定圈3，所述固定圈3的前侧设有斗仓4，且斗仓4上活动插设有滑杆5，所述滑杆5的后侧设有吸盘6，且滑杆5的前侧转动设有按压杆7，所述按压杆7的转动处后侧设有支撑凸点8，且支撑凸点8支撑在斗仓4上；
31.两组所述安装架1之间的两端均连接有连接杆9，且连接杆9上设有紧固部，所述安装架1和连接杆9的夹角处设有连接部，所述超载限制器2两端的上下方均设有与连接部相适配的拼接部，所述安装架1的前侧活动设有减震垫10。固定时，将安装架1上的吸盘6吸附在控制室的墙壁上，按压按压杆7，使得支撑凸点8挤压斗仓4，斗仓4挤压吸盘6，使得吸盘6固定更加紧固，在稳定安装的同时最大化的节省安装时间，然后将超载限制器2安装在安装架1上，支撑在减震垫10上，如果需要长时间安装，通过紧固部锁紧。
32.所述拼接部包括第一安装块11、滑槽12和t型推钮13，所述滑槽12设在第一安装块11上，所述t型推钮13活动安装在滑槽12上，所述t型推钮13的后侧设有卡块14。所述连接部包括第二安装块15、伸入槽16和卡槽17，所述第二安装块15为空心块，所述伸入槽16和卡槽17设在第二安装块15的前侧，且伸入槽16和卡槽17连通，所述卡块14用于插入伸入槽16并与卡槽17固定。安装时，将卡块14插入伸入槽16，推动t型推钮13移动，即可将卡块14卡入卡槽17固定，拆卸时，推动t型推钮13，使得卡块14从卡槽17中移动出，然后从伸入槽16内拔出即可拆卸超载限制器2。
33.所述紧固部包括螺母管18和旋钮螺杆19，所述螺母管18设在连接杆9上并贯通连接杆9，所述旋钮螺杆19安装在螺母管18的内侧并螺纹适配。如果需要长时间安装，通过紧固部锁紧，具体为，转动旋钮螺杆19，使得旋钮螺杆19的内端从螺母管18伸出，安装入墙壁中锁定。
34.所述安装架1内部的前侧设有内槽20，所述减震垫10活动安装在内槽20内部，所述内槽20内部的后侧设有导向杆21，且导向杆21上的两端均活动设有导向套22。所述减震垫10后侧的两端均铰接有挤压杆23，且两组所述挤压杆23的外端分别与两组所述导向套22铰接，所述导向套22和内槽20的侧壁之间连接有第一弹簧24，且第一弹簧24绕设在导向杆21的外侧。使用时，将超载限制器2安装在安装架1上，支撑在减震垫10上，减震垫10挤压挤压杆23，使得挤压杆23旋转，推动导向套22沿着导向杆21移动，配合第一弹簧24的支撑，有利于提供减震势能，保护超载限制器2。
35.两组所述安装架1之间的中间位置处设有导热板25，且导热板25的后侧设有散热鳍片26，所述散热鳍片26等距设有多组，所述导热板25贴合超载限制器2的背面。使用时，将超载限制器2安装在安装架1上，支撑在导热板25上，通过导热板25将超载限制器2传输给散热鳍片26，散热鳍片26与空气热交换进行散热。
36.所述超载限制器2的下端设有插槽，且插槽内活动插设有绕筒27，所述绕筒27上端与插槽内部的上端之间连接有第二弹簧28，且绕筒27下端设有拉盘29，所述拉盘29的下端设有拉钮30，所述绕筒27用于绕设连接的导线31。使用时，将导线31绕设在绕筒27的外侧，利用第二弹簧28的作用拉动绕筒27复位向插槽，配合拉盘29的限位，将绕设的导线31夹紧，
便于收纳，取导线31时，只需拉动拉钮30，带动绕筒27向下移动即可方便取导线31。
37.实施例二
38.根据图1、2、3、6所示，本实施例提出了一种行车安全保护用超载限制器，包括安装架1和超载限制器2，所述安装架1设有上下两组，且两组所述安装架1的两端均设有固定圈3，所述固定圈3的前侧设有斗仓4，且斗仓4上活动插设有滑杆5，所述滑杆5的后侧设有吸盘6，且滑杆5的前侧转动设有按压杆7，所述按压杆7的转动处后侧设有支撑凸点8，且支撑凸点8支撑在斗仓4上；
39.两组所述安装架1之间的两端均连接有连接杆9，且连接杆9上设有紧固部，所述安装架1和连接杆9的夹角处设有连接部，所述超载限制器2两端的上下方均设有与连接部相适配的拼接部，所述安装架1的前侧活动设有减震垫10。固定时，将安装架1上的吸盘6吸附在控制室的墙壁上，按压按压杆7，使得支撑凸点8挤压斗仓4，斗仓4挤压吸盘6，使得吸盘6固定更加紧固，在稳定安装的同时最大化的节省安装时间，然后将超载限制器2安装在安装架1上，支撑在减震垫10上，如果需要长时间安装，通过紧固部锁紧。
40.所述超载限制器2的内部设有控制单元，所述控制单元包括控制芯片32、显示设置模块33和采集模块34，所述采集模块34用于采集行车重力传感器实时测量的数据，所述显示设置模块33用于设定重力判断的阈值，所述控制芯片32用于对比行车重力传感器实时测量的数据和重力判断的阈值，来判断超载。所述控制芯片32的控制端连接车体的电源模块35，在判断超载时，通过电源模块35对晶闸管模组36的主回路进行断开，使得晶闸管模组36截止，停止行车电机。使用时，通过导线31连接，将控制单元连接行车重力传感器和车体的电源模块35，利用采集模块34采集行车重力传感器实时测量的数据，利用显示设置模块33设定重力判断的阈值，利用控制芯片32对比行车重力传感器实时测量的数据和重力判断的阈值，来判断超载，在判断超载时，控制芯片32通过电源模块35对晶闸管模组36的主回路进行断开，使得晶闸管模组36截止，停止行车电机，便于行车保护。
41.该行车安全保护用超载限制器2在固定时，通过安装架1上的吸盘6吸附在控制室的墙壁上，通过按压按压杆7，使得支撑凸点8挤压斗仓4，斗仓4挤压吸盘6，使得吸盘6固定更加紧固，在稳定安装的同时最大化的节省安装时间，这种临时安装，方便拆卸，如果需要长时间安装，可以通过紧固部锁紧，且本发明的超载限制器2通过卡块14与卡槽17固定，安装时，只需将卡块14插入伸入槽16，推动t型推钮13移动，即可将卡块14卡入卡槽17固定，方便对超载限制器2的快速安装和拆卸。同时，本发明通过减震垫10支撑在超载限制器2的背面，通过减震垫10挤压挤压杆23，使得挤压杆23旋转，推动导向套22沿着导向杆21移动，配合第一弹簧24的支撑，有利于提供减震势能，保护超载限制器2。另外，通过绕筒27的作用可以绕设导线31，通过第二弹簧28的作用可以拉动绕筒27复位向插槽，配合拉盘29的限位，有利于将绕设的导线31夹紧，便于收纳。最后，本发明通过控制单元的作用，利用显示设置模块33设定重力判断的阈值，利用控制芯片32对比行车重力传感器实时测量的数据和重力判断的阈值，来判断超载，在判断超载时，控制芯片32通过电源模块35对晶闸管模组36的主回路进行断开，使得晶闸管模组36截止，停止行车电机，便于行车保护。
42.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进
都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。