一种新型防漏油的减速机通气装置及使用方法与流程

1.本发明涉及减速机通气装置技术领域，具体涉及一种新型防漏油的减速机通气装置及使用方法。


背景技术：

2.减速机在运行过程中，齿轮副高速转动，搅动润滑油，使润滑油位发生高低起伏的变化和油液飞溅。润滑油与空气混合后在齿轮副的搅动下还会产生气泡，使润滑油液体积增大。减速机中的齿轮副在高速转动时会产生热量，导致润滑油温度升高，且齿轮副搅动润滑油也会导致润滑油温度升高，使减速机中的气体膨胀，压力升高，当与外界的大气压压力差达到一定值时，润滑油会在压力差的作用下从减速机箱体的结合面处漏出。为了避免该情况，通常在减速机上安装有通气装置，平衡减速机内外压力。
3.在火电厂制粉系统中，磨煤机旋转分离器上驱动转子转动的齿轮减速机还需要通一定压力和流量的密封风来隔绝磨煤机内部的煤粉，防止煤粉进入驱动转子的减速机内部并污染润滑油。一部分密封风会不可避免的突破减速机的密封进入减速机内部，使减速机内部压力进一步加大。在该情况下，常规的通气装置在排气的时候不能有效隔绝气体携带的润滑油，导致润滑油溢出或随气体排出，污染减速机周围环境。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的不足，本发明的目的在于，提供一种新型防漏油的减速机通气装置及使用方法。
5.本发明采用如下的技术方案：
6.一种新型防漏油的减速机通气装置，其包括：安装法兰、孔板式短接以及扩容式外壳，所述安装法兰为圆形法兰结构，其中心位置设置有圆形孔洞，所述孔板式短接的下端则插入到安装法兰的圆形孔洞中并与其焊接连接；所述孔板式短接的上端与曲折式迷宫管的下端对焊连接，曲折式迷宫管的上端的与阻油短接的下端焊接连接；所述扩容式外壳套接在曲折式迷宫管以及阻油短接的外侧，其外壳直径大于曲折式迷宫管以及阻油短接的最大直径，其下侧端与曲折式迷宫管的中部焊接连接，其上部积油平面设置有c型空气滤清器接口，用于连接c型空气滤清器，接口位置低于扩容式外壳的最上端；所述扩容式外壳的上回油平面与上回油管的上端焊接连接，上回油管的另一端穿过扩容式外壳的下回油平面及孔板式短接的外壳，其末端与中心回油短接焊接连接；所述扩容式外壳的下回油平面与下回油管的上端焊接连接，下回油管的另一端穿过孔板式短接的外壳，其末端与中心回油短接焊接连接；所述中心回油短接的上端焊接在孔板式短接的顶板中心，下端与可拆式总回油管的上端连接，可拆式总回油管的末端浸没在减速机润滑油液下。
7.作为本发明的一种优选实施方式，所述曲折式迷宫管由若干个首尾相连的迷宫短接组焊而成。
8.作为本发明的一种优选实施方式，所述扩容式外壳的c型空气滤清器接口中还设
置有多层滤网。
9.作为本发明的一种优选实施方式，所述c型空气滤清器与扩容式外壳采用螺纹连接。
10.作为本发明的一种优选实施方式，所述c型空气滤清器的顶部采用蝶形螺母安装有双层防尘盖。
11.作为本发明的一种优选实施方式，所述双层防尘盖的里套外径小于扩容式外壳的内径，外套内径大于扩容式外壳的外径，且里套长于外套，里套和外套与扩容式外壳配合形成曲折通路。
12.作为本发明的一种优选实施方式，所述c型空气滤清器为jb/zq4522标准件或其替代产品。
13.作为本发明的一种优选实施方式，所述中心回油短接通过焊接时直通管接头与可拆式总回油管连接。
14.作为本发明的一种优选实施方式，所述中心回油短接的下端封闭并设置有焊接式直通管接头。
15.作为本发明的一种优选实施方式，所述焊接式直通管接头与可拆式总回油管的上端焊接连接。
16.作为本发明的一种优选实施方式，所述通气装置通过安装法兰安装在减速机的顶端。
17.一种如上所述的一种新型防漏油的减速机通气装置的使用方法，所述方法包括以下步骤：
18.步骤1)，减速机中的齿轮副高速转动时搅动润滑油，使润滑油油位发生高低起伏和油液飞溅，润滑油油位起伏导致部分润滑油涌入通气装置，并随气体向外排放，且在此过程中经过孔板式短接和曲折式迷宫管的阻挡，部分油液回流返回到油箱，部分油液随气体通过孔板式短接的通气孔及曲折式迷宫管以及阻油短接的通气孔进入扩容式外壳中，并受重力影响，沿管壁流到扩容式外壳的下积油平面然后经下回油管、中心回油短接、焊接式直通管接头、可拆式总回油管回到油箱；
19.步骤2)，减速机中的齿轮副高速转动时会产生热量，导致润滑油温度升高，且齿轮副搅动润滑油也会导致润滑油温度升高，使减速机中的气体膨胀，压力升高，膨胀的气体携带小油滴通过排气装置的孔板式短接和曲折式迷宫管的阻挡，进入扩容式外壳中，由于通流面积增大，膨胀气体流速变慢，气体携带油滴的能力下降，部分油滴沉降，部分小油滴经气流携带通过滤网至c型空气滤清器处，c型空气滤清器中设置有滤芯，将无法通过滤芯的油滴阻挡沉降在扩容式外壳的上积油平台上，通过滤芯的油滴进入双层防尘盖中，在双层防尘盖中由于气体通流面积急扩，阻力大，流速降低，小油滴在双层防尘盖中沉降在扩容式外壳的上积油平台上，然后经上回油管中心回油短接、焊接式直通管接头、可拆式总回油管回到油箱。
20.作为本发明的一种优选实施方式，所述c型空气滤清器的滤芯能够阻挡大于40微米的油滴，小于40微米的油可通过滤芯。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
22.本发明公开了一种新型防漏油的减速机通气装置，减速机中的齿轮副高速转动时
会搅动润滑油，使润滑油油位发生高低起伏和油液飞溅，润滑油油位起伏会导致部分润滑油涌入通气装置，并随气体向外排放。在此过程中经过孔板式短接和曲折式迷宫管的阻挡，部分油液回流返回到油箱，该装置的孔板及迷宫结构能有效阻挡飞溅的润滑油，使大部分飞溅的润滑油返回油箱。
23.本装置除了能有效阻挡飞溅的润滑油外，还可以有效阻挡气体携带的小油滴。气体携带小油滴通过排气装置的孔板式短接和曲折式迷宫管的阻挡，进入扩容式外壳中，由于通流面积增大，气体流速变慢，使气体携带油滴的能力下降，使油滴沉降，滤网及c型空气滤清器处的滤芯可进一步阻挡小油滴随气体排出。双层防层盖的设计既可以隔绝粉尘，又可以与扩容式外壳形成曲折通路，进一步提供气流阻力，使油滴沉降。
24.本装置创新式的通过孔板式短接和曲折式迷宫短管、扩容式外壳等结构与常规空气滤清器结合起来，利用常规空气滤清器通用、易获取的优势，并弥补常规空气滤清器的易漏油的不足。尤其适用于类似磨煤机动态分离器减速机在高温高压粉尘环境下运行并有密封风通入的工况。使该工况下的减速机能够顺利排气平衡减速机内外压力，并有效阻挡润滑油液，使进入通气装置的润滑油能够回流到减速机箱体中，从而避免润滑油滴随气体排出污染环境。
附图说明
25.图1是本发明的一种新型防漏油的减速机通气装置结构示意图；
26.图2是本发明在磨煤机动态分离器减速机上的实际应用示例；
27.图中：
28.1-安装法兰、2-孔板式短接、3-曲折式迷宫管、4-下回油管、5-扩容式外壳、6-阻油短接、7-双层防尘盖、8-c型空气滤清器、9-滤网、10-上回油管、11-中心回油短接、12-焊接式直通管接头、13-可拆式总回油管。
具体实施方式
29.下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
30.图1是本发明的一种新型防漏油的减速机通气装置结构示意图，图2是本发明在磨煤机动态分离器减速机上的实际应用示例，如图1所示，本发明的一种新型防漏油的减速机通气装置包括安装法兰1、孔板式短接2以及扩容式外壳5。
31.安装法兰1为圆形法兰结构，其中心位置设置有圆形孔洞，孔板式短接2的下端则插入到安装法兰1的圆形孔洞中并与其焊接连接，孔板式短接2的上端与曲折式迷宫管3的下端对焊连接，曲折式迷宫管3的上端的与阻油短接6的下端焊接连接。
32.扩容式外壳5套接在曲折式迷宫管3以及阻油短接6的外侧，其外壳直径大于曲折式迷宫管3以及阻油短接6的最大直径，其下侧端与曲折式迷宫管3的中部焊接连接，其上部积油平面设置有c型空气滤清器接口，用于连接c型空气滤清器8，接口位置低于扩容式外壳的最上端。
33.扩容式外壳5的上回油平面与上回油管10的上端焊接连接，上回油管10的另一端穿过扩容式外壳5的下回油平面及孔板式短接2的外壳，其末端与中心回油短接11焊接连
接，扩容式外壳5的下回油平面与下回油管4的上端焊接连接，下回油管4的另一端穿过孔板式短接2的外壳，其末端与中心回油短接11焊接连接。
34.中心回油短接11的上端焊接在孔板式短接2的顶板中心，下端与可拆式总回油管13的上端连接，可拆式总回油管13的末端浸没在减速机润滑油液下。
35.曲折式迷宫管3由若干个首尾相连的迷宫短接组焊而成。。
36.扩容式外壳5的c型空气滤清器接口中还设置有多层滤网9。
37.c型空气滤清器8与扩容式外壳5采用螺纹连接，c型空气滤清器8的顶部采用蝶形螺母安装有双层防尘盖7。
38.双层防尘盖7的里套外径小于扩容式外壳5的内径，外套内径大于扩容式外壳5的外径，且里套长于外套，里套和外套与扩容式外壳5配合形成曲折通路。
39.c型空气滤清器8为jb/zq4522标准件或其替代产品。
40.中心回油短接11通过焊接时直通管接头12与可拆式总回油管13连接，中心回油短接11的下端封闭并设置有焊接式直通管接头12，焊接式直通管接头12与可拆式总回油管13的上端焊接连接。
41.通气装置通过安装法兰1安装在减速机的顶端。
42.一种如上所述的一种新型防漏油的减速机通气装置的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：
43.步骤1)，减速机中的齿轮副高速转动时搅动润滑油，使润滑油油位发生高低起伏和油液飞溅，润滑油油位起伏导致部分润滑油涌入通气装置，并随气体向外排放，且在此过程中经过孔板式短接2和曲折式迷宫管3的阻挡，部分油液回流返回到油箱，部分油液随气体通过孔板式短接2的通气孔及曲折式迷宫管3以及阻油短接6的通气孔进入扩容式外壳5中，并受重力影响，沿管壁流到扩容式外壳5的下积油平面然后经下回油管4、中心回油短接11、焊接式直通管接头12、可拆式总回油管13回到油箱；
44.步骤2)，减速机中的齿轮副高速转动时会产生热量，导致润滑油温度升高，且齿轮副搅动润滑油也会导致润滑油温度升高，使减速机中的气体膨胀，压力升高，膨胀的气体携带小油滴通过排气装置的孔板式短接2和曲折式迷宫管3的阻挡，进入扩容式外壳5中，由于通流面积增大，膨胀气体流速变慢，气体携带油滴的能力下降，部分油滴沉降，部分小油滴经气流携带通过滤网9至c型空气滤清器8处，c型空气滤清器8中设置有滤芯，将无法通过滤芯的油滴阻挡沉降在扩容式外壳5的上积油平台上，通过滤芯的油滴进入双层防尘盖7中，在双层防尘盖7中由于气体通流面积急扩，阻力大，流速降低，小油滴在双层防尘盖7中沉降在扩容式外壳5的上积油平台上，然后经上回油管中心回油短接11、焊接式直通管接头12、可拆式总回油管13回到油箱。
45.c型空气滤清器8的滤芯能够阻挡大于40微米的油滴，小于40微米的油可通过滤芯。
46.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
47.本发明公开了一种新型防漏油的减速机通气装置，减速机中的齿轮副高速转动时会搅动润滑油，使润滑油油位发生高低起伏和油液飞溅，润滑油油位起伏会导致部分润滑油涌入通气装置，并随气体向外排放。在此过程中经过孔板式短接和曲折式迷宫管的阻挡，部分油液回流返回到油箱，该装置的孔板及迷宫结构能有效阻挡飞溅的润滑油，使大部分
飞溅的润滑油返回油箱。
48.本装置除了能有效阻挡飞溅的润滑油外，还可以有效阻挡气体携带的小油滴。气体携带小油滴通过排气装置的孔板式短接和曲折式迷宫管的阻挡，进入扩容式外壳中，由于通流面积增大，气体流速变慢，使气体携带油滴的能力下降，使油滴沉降，滤网及c型空气滤清器处的滤芯可进一步阻挡小油滴随气体排出。双层防层盖的设计既可以隔绝粉尘，又可以与扩容式外壳形成曲折通路，进一步提供气流阻力，使油滴沉降。
49.本装置创新式的通过孔板式短接和曲折式迷宫短管、扩容式外壳等结构与常规空气滤清器结合起来，利用常规空气滤清器通用、易获取的优势，并弥补常规空气滤清器的易漏油的不足。尤其适用于类似磨煤机动态分离器减速机在高温高压粉尘环境下运行并有密封风通入的工况。使该工况下的减速机能够顺利排气平衡减速机内外压力，并有效阻挡润滑油液，使进入通气装置的润滑油能够回流到减速机箱体中，从而避免润滑油滴随气体排出污染环境。
50.本发明申请人结合说明书附图对本发明的实施示例做了详细的说明与描述，但是本领域技术人员应该理解，以上实施示例仅为本发明的优选实施方案，详尽的说明只是为了帮助读者更好地理解本发明精神，而并非对本发明保护范围的限制，相反，任何基于本发明的发明精神所作的任何改进或修饰都应当落在本发明的保护范围之内。