一种带有自润滑功能的加速踏板传动机构的制作方法

1.本实用新型涉及加速踏板技术领域，具体为一种带有自润滑功能的加速踏板传动机构。


背景技术：

2.加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制车速。另外在自动档汽车中加速踏板不仅用于控制发动机节气门，还用于将驾驶员意图传递给变速器控制器，每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比(3档及以下)，大轴转速低于发动机转速，根据公式p＝fv，可获得更大的驱动力；高速时用高传动比(4档及以上)，大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。
3.现有技术中的加速踏板传动机构在长时间的踩踏过程中，其内部的轴承被不断的磨损，且非常不方便对轴承内部添加润滑油进行润滑，会增加轴承的受损程度，降低轴承的使用寿命，因此我们需要提出一种带有自润滑功能的加速踏板传动机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有自润滑功能的加速踏板传动机构，可在踩踏加速踏板的过程中对其内部的轴承加注润滑油进行润滑，在一定程度上降低了对轴承润滑的难度，并减小对轴承的损伤，进而提高了轴承的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有自润滑功能的加速踏板传动机构，包括固定板，所述固定板的一侧安装有固定架，所述固定架的内部转动安装有转轴，所述转轴上连接有连接杆，所述连接杆上安装有踏板，所述固定架的内壁安装有两组轴承，所述转轴的端部插接固定于轴承的内圈，所述转轴的端部开设有凹槽，所述凹槽的内部插接固定有进油管，所述转轴的侧部开设有沉头孔，所述沉头孔和凹槽连通，所述沉头孔的内部活动设置有密封件，所述轴承的内壁开设有第一通孔，所述密封件卡接固定于第一通孔的内部。
6.优选的，所述固定架的侧部通过连接件安装有油箱，所述进油管的进油端转动插接于油箱的内部。
7.优选的，所述油箱的一侧下端嵌装固定有密封轴承，所述进油管的进油端插接固定于密封轴承的内圈。
8.优选的，所述油箱的内底部固定安装有挡板，所述进油管的进油端贴合于挡板上。
9.优选的，所述挡板上开设有两组第三通孔，所述进油管的进油端开设有两组第四通孔，所述第三通孔和第四通孔对应设置。
10.优选的，所述密封件的一端侧部呈倾斜设置，所述沉头孔的内壁安装有弹簧，所述密封件的端部固定连接于弹簧上。
11.优选的，所述固定架设置为u形的固定架，所述固定架上开设有第二通孔，所述轴承嵌装固定于第二通孔的内部。
12.优选的，所述沉头孔和第一通孔均设置有两组，所述沉头孔和凹槽垂直设置，所述沉头孔和第一通孔对齐设置。
13.优选的，所述进油管的出油端设置为圆台状，所述进油管的出油端的内部安装有海绵柱塞。
14.优选的，所述连接杆设置为弯曲状的连接杆，所述踏板上设置有防滑纹。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.通过油箱、进油管、挡板、凹槽、沉头孔和第一通孔的设计，踩踏加速踏板时，带动连接杆转动，连接杆带动转轴转动，转轴转动带动进油管转动，进油管转动的过程中第三通孔和第四通孔发生错位，即可使油箱内的油进入进油管的内部，并流进凹槽的内部，然后润滑油流进沉头孔的内部，并顺着密封件流进第一通孔的内部，最终润滑油流进轴承的内部，对轴承进行润滑，本实用新型可在踩踏加速踏板的过程中对其内部的轴承加注润滑油进行润滑，在一定程度上降低了对轴承润滑的难度，并减小对轴承的损伤，进而提高了轴承的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型转动座、油箱和轴承的结构示意图；
19.图3为本实用新型转轴、凹槽、密封件、轴承和第一通孔的结构示意图；
20.图4为本实用新型的剖视结构示意图；
21.图5为本实用新型图4中a部的结构放大示意图；
22.图6为本实用新型进油管、挡板、第三通孔和第四通孔的结构示意图。
23.图中：1、固定板；2、固定架；3、连接杆；4、踏板；5、轴承；6、油箱；7、转轴；8、沉头孔；9、第一通孔；10、凹槽；11、密封件；12、进油管；13、第二通孔；14、弹簧；15、挡板；16、第三通孔；17、第四通孔；18、海绵柱塞。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。
26.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种带有自润滑功能的加速踏板传动机构，包括固定板1，固定板1的一侧安装有固定架2，固定架2的内部转动安装有转轴7，转轴7上连接有连接杆3，连接杆3上安装有踏板4，连接杆3设置为弯曲状的连接杆，踏板4上设
置有防滑纹，防止踩滑踏板4，且踩踏踏板4可带动连接杆3转动，连接杆3带动转轴7转动；
27.固定架2的内壁安装有两组轴承5，固定架2设置为u形的固定架，固定架2上开设有第二通孔13，轴承5嵌装固定于第二通孔13的内部，转轴7的端部插接固定于轴承5的内圈，转轴7的端部开设有凹槽10，凹槽10的内部插接固定有进油管12，转轴7转动带动进油管12转动，进油管12的出油端设置为圆台状，进油管12的出油端的内部安装有海绵柱塞18，可使润滑油缓慢的流出，减少润滑油的浪费；
28.固定架2的侧部通过连接件安装有油箱6，油箱6上安装有注油口，进油管12的进油端转动插接于油箱6的内部，油箱6的一侧下端嵌装固定有密封轴承，进油管12的进油端插接固定于密封轴承的内圈，油箱6的内底部固定安装有挡板15，进油管12的进油端贴合于挡板15上，挡板15上开设有两组第三通孔16，进油管12的进油端开设有两组第四通孔17，第三通孔16和第四通孔17对应设置，当不踩踏板4时，第三通孔16和第四通孔17错位，润滑油不进入进油管12的内部，踩踏板4时，可带动进油管12转动，且第三通孔16和第四通孔17会有短暂的重合，此时，润滑油从第四通孔17进入进油管12的内部，对轴承5进行润滑；
29.转轴7的侧部开设有沉头孔8，沉头孔8和凹槽10连通，沉头孔8的内部活动设置有密封件11，密封件11可防止润滑油洒落在转轴7和轴承5内圈之间，造成浪费，密封件11的一端侧部呈倾斜设置，沉头孔8的内壁安装有弹簧14，密封件11的端部固定连接于弹簧14上，便于安装转轴7，轴承5的内壁开设有第一通孔9，密封件11卡接固定于第一通孔9的内部，沉头孔8和第一通孔9均设置有两组，沉头孔8和凹槽10垂直设置，沉头孔8和第一通孔9对齐设置，便于将润滑油引流至轴承5的内部，并对其润滑。
30.在使用本装置时，首先连通加速踏板传动机构的润滑管路，将轴承5安装在第二通孔13的内部，转轴7的端部插接于轴承5的内圈，且转轴7侧部的沉头孔8内部的密封件11卡接固定于第一通孔9的内部，便于将凹槽10、沉头孔8和第一通孔9连通，保证油路通畅，然后将油箱6侧部的进油管12插进凹槽10的内部；
31.当踩踏用于加速的踏板4时，带动连接杆3转动，连接杆3带动转轴7转动，转轴7转动带动进油管12转动，进油管12转动的过程中第三通孔16和第四通孔17发生错位，即可使油箱6内的油进入进油管12的内部，并流进凹槽10的内部，然后润滑油流进沉头孔8的内部，并顺着密封件11流进第一通孔9的内部，最终润滑油流进轴承5的内部，对轴承5进行润滑。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。